Дружбан

Рокировка, она такая весёлая в замкнутом пространстве с 5.7 карбом)) В атмосфере буквально витает запах веселья и жизнерадостности)) Ай Лав Американ газолин))) http://vk.com/video2616063_166890238?list=59f215f76206dc2b5c

едем дальше))) Варим новый каркас пола в пикап!! Ну и новая крышка в другом стиле( ролпэн) :peel: Немного оффтопа)) Эксп на снегу и тормозилки дисковые на Шевелль!

Ещё немного фото)

Машины ввезены как культурная ценность, таможня отдыхает..

Разбираем морду) Продолжаем разбирать пикап, блин, приятно работать с американцами даже 69 года, ни одного болта не сломали, всё открутилось! ВОт что значит машина не была в России! Покрылков на машине не будет, открыл капот, мотор и катки! Всё на виду! Самый приятный момент разбора) Превращение в Хот Род)

ПРодолжаем жестить)) Сняли родной диван, так как подушки там просели сильно, возможно будем реставрировать если найдём реального мастера на это дело) Ну и по старой, доброй традиции D Style Audio сиденья от Би Эм ДаблЮ трешки купе, полный электро и накачки заняли своё место в пикапе) Ребят, сразу скажу, я не фанат сохранения олдскула, мне больше по душе Про Туринг направление тюнинга, так что фразы типа…Ай, зачем сиденье снял родное, этож классика оставьте при себе))

Продолжаем разбирать и твикать наш пикап. Заехал Виталик в гости, помог снять переднюю панель)) 2 часа рихтовал и вышкуривал под полировку, всё равно чёт не то, наверно всё таки чем то покроем!

Продолжаем кастом Починили подсос, восстановили внешний вид кастрюли! Ну и конечно же правильный АКБ XS PowerXP2000!

Эта пять Ден))))):peel:

Не, там форд F-100, супер классика в стиле Вест Коуст!

Нет, это грунт обычный, в штатах это популярно.... С завода он в красном грунте, как грузовичёк в мультике Тачки)) Будет вот так лежать на пневме... Ну и соотвествено в чёрном цвете, и 60 процентов в структорном пластификаторе, пока в раздумьях..

Бывший хозяин в штатах любезно установил поворотные кулаки со смешённой вверх ступицей, для того чтоб на 5 см уронить машину без изменения кинематики подвески! Но при установке таких кулаков( по нашему опыту с Рэмом) угол развала меняется на положительный)) На сильно положительный)) Эту проблему решили, после установки пневмы отвезём на стенд для точной регулировки! Ну и потихоньку приводим всякую мелочь типа крышки ГТЦ в идеал)

Продолжаем зимний треш с пикапом) Пока снимали вёдрообразные, разноширокие штампы( повезём на пескоструйку и перекраску) произвели ревизию подвески! Приятным бонусом нам достались.... Новые передние тормозные диски и задние барабаны, новые суппорта и колодки, армированные шланги, новые шаровые, амортизаторы и пружины, новые поворотные кулаки со смешённой на 5 см ступицей и заднии проставки с серьгами под мост! И новые полуоси в заднем мосту!Даже трос ручника( ножника) новый) Человек реально на нём на рабготу ездил!)) Коллекторы выпускные тоже внушают) Так же на фото крышка бензобака до и после полировки! Ну и шейвим тачку потихоньку)) Ах да, пикап временно стоит на 20 катках с Паджеры))

Сняли кузов, 2.5 часа ужаса с болтами на 18 и он снят)) На фото видна печаль беда с промежуточной опорой кардана)) Но сделаем, не проблема)) Что реально порадовало - это состояние рамы, живей чем на моём Мерсе))

:yahoo: Отмыл, вывесил и начал деффектовку! Ну и немного пофоткал)

Вам знакомо выражение мечта детства?) моя мечта вот, стоит в студии и радует глаз))) Проект глобальный, так что думаю многим будет интересно! Машина пришла в отличном состоянии для 1969 года, уже стоит 5.7 мотор с кучей тюнячек. Основные спеки позже выложу! Итак первые фото и видео с момента вьезда в студию! И конечно же как же без Регины)) Видео от неё и от меня на айфон))

Чё за плевки?)))) шутка просто))))) ты я вижу понял)) Я стараюсь Ден, на след недели будет кой чего пробовать))

Немного частоты)) Отмыли подкапотку у Панды)) Блин, по моему с момента покупки машины первым хозяином этого никто не делал)) Это не ради красоты так то, там просто такая каша с проводкой штатной, страшно прикасаться)) Будем разгребать, не люблю так))

АХХАХАХАХАХ)))

Эксп просто ломает полностью)) http://vk.com/wall-43894650?q=эксп&z=video2616063_166283177%2Fbc34aead937039ad5b http://vk.com/wall-43894650?q=эксп&z=video2616063_166283179%2F0473eb0a4b01f5c7d9

Поехали дальше, делаем работу над ошибками) В общем вернули Эксп в студию после закрытия Раски, дабы понять, почему на втором замере резко упал резултат))) Облазили всю машину, сделали пару тестовых замеров, всё вроде ровно, не считая отклеившегося лобоого)) но это минус 0.5дб, не больше.... И уже в самом конце тестов, когда меряли эксп на эмма треке с открытыми дверьми мощность очень сильно упала....что такое? А всё просто, отвалиливался мост второго Нса.....причём не полностью, наполовину....так что ещё один секрет от Ди Стайл, паяйте сами мостовые провода из обычных акустических, 2.5 квадрата, иначе тупо не хватает минуса!! Как следствие либо падает мощность, либо просто слэйв уходит в защиту) Ну и два видео, замер на синусе 36 гц, и замер на эмма треке, двери закрыты!)))

репостну пару статеек, а то чёт давно не писал)) Отчёты с закрытия сезона Раски и после неё) Небольшой экскурс в прошедшее закрытие РАСКА от D Style Audio/ Почему я это всё пишу? Всё просто.....видел на площадке кучу народу, впервые участвовавших в дисциплине БассБоксинг и в обще не понимающих что это такое и с чем его едят) Рассказываю своими словами с хорошим примером! БассБоксинг, это не просто соревнования кто громче и быстрей, это в ПЕРВУЮ очередь соревнование на выносливость!!!! т.е проще говоря, если ты крут, ты должен быть крут во всём!! Итак замеры происходят следущим образом! первый замер - это квалификация!! Замер приисходит на музыкальном треке, выбранном участником. Трек вы выбираете сами исходя из простого правила, всё 30 секунд замера вы должны лупить в максимум громкости, начиная с первой секунды, так как программа считает не пиковое значение резултата, а среднеквадратичное за всё время замера! Результаты квалификации идут в зачёт всех замеров, так что реально надо лупить!! Далее идут 3 замера подряд без остановок, один с полностью закрытой машиной, второй с одной открытой двербю, третий с обеими открытыми дверьми! Из всего вышесказанного следует, что в общей сложности, без передышек на подзарядки, охлаждение систем и.т.д. тачка должна лупить 2 минуты в максимум своих возможностей!!! отдельно по треку, вам нужно заранее выбрать такой трек, где бас длится 30 секунд на одной частоте( вашей пиковой) без ухода по уровню и.т.д.. Теперь пример! Вчера на замер выехал наш Форд Эксплорер и Додж Рэм! По уровню громкости обе машины приблизительно равны( в данном конкретном случае) квалификация - Эксплорер первый замер с закрытыми дверьми - опять Эксплорере первый ( разбег в резе чуть меньше 1 дб) замер с одной открытой дверью...3 по счёту...эксп прооигрывает Последний замер с обеими открытыми дверьми - эксп проигрывает В сумме всех замеров Рэм побеждает с отрывом всего в 0.3 дб.... Почему так произошло? Изначально же было понятно, что Эксплорер явно чуть громче( в данном случае)???? Всё просто, на третьем замере у нас уже были сильно перегреты дины и в видео будет видно, что явно что то не так, эксп стартует с 157.7( среднее значении) и через 10 секунд бац.....155.8 и дальше только спад... Это и есть проверка выносливости!!! Что у нас точно произошло мы пока не знаем, толи выключились генераторы и пошёл клип, толи из перегрева легла катушка, что уже не важно.....факт в том, что Рэм в принципе эти замеры не понял, он мог ещё часов 20 так лупить без остановок! Почему???? Всё просто, огоромное количество моторов( 30 штук) которые просто невозможно перегреть, 16 вольтовое питание, два генератора и.т.д.. Вывод, на бассбоксинг надо готовится чуть ли не сильней, чем на обычный IDBL.... надеюсь данная статья кому то поможет в дальнейшем!)) Всем удачи! пара видео)) http://vk.com/wall-43894650?q=эксп&z=video2616063_166260179%2F56ffc05e2ac4a10aec видео 2 http://vk.com/wall-43894650?q=эксп&z=video2616063_166257411%2Fe566382ed398a3ab08 Видео со Slammest Ewent 2103

Ну пока как то так... к сожалению пока слабенько, 156дб с 8600 ватт.... Надо либо как то вытаскивать мощность, либо динамики с другим сопротивлением....чертовски увлекательно я вам скажу работать в классе с ограниченным питанием...походу будем реанимировать мотор до стока и ставить генератор Мехман, чтоб скомпенсировать отсутствие батареек)) http://vk.com/dstyleaudio?z=video-43894650_166456906%2Fb2745842770cd35a60

Где именно находитесь?

после этапа в Москве на АЭ, мы теперь если и будем ездить, то только ради стёба))