phreaker

Журнал "Автозвук" - икона что ли? Почему все, что там пишут (или придумывают), принимается за истину?

Вот так же и у товарища померли, только другие пищи. Стали разбираться, а оказывается время от времени усилитель (GENESIS - вроде не из дешевых) при включении на оба канала давал ВЧ около 12 кГц (на осциллографе). Оказалось предварительный усил запитан через стабилизаторы на +/- 12В и один стабилизатор выдавал такую вот херню - схемотехника подвела. Вылечили путем замены на линейные стабилизаторы типа 7812/7912.

Вот это самое разумное.

А у меня отвертка сломалась =( Извините за оффтоп - не удержался.

Как бы весьма подробно. А еще у машины 4 колеса и двигатель внутреннего сгорания. Вобщем кэп снова разбушевался. Качественное фото с положением регуляторов на усилке и указание всех настроек в головном устройстве на самом деле реально ускорит процесс.

Если есть возможность - возьми от БМВ 750 (кузов Е38) на 140-150А б/у. Он в такие же деньги выйдет. Разница в том, что там не 6 диодов, а 12. Кроме того вес радиатора и охлаждение там лютые (даже воздухозаборник для впуска есть). Единственный минус - это колхоз крепления.

Смотри в инфра-диапазон не перейди =)

Вот, почитайте - один-в-один про нас всех здесь собравшихся =) http://se7en.ru/post/17278.html#more

Название темы как бы намекает на обмен мнениями... А вообще есть две мысли: 1. форум - это место где 2 ничего не понимающих человека могут ввести в заблуждение тысячи специалистов 2. если ты хочешь остаться при своем мнении - держи его при себе. Так что давайте останемся друзьями и сохраним свое мнение при себе =) Считаю, что каждый высказавшийся по теме прав по-своему.

Быстрота и детальность значит... Тогда скажи мне пожалуйста, сколько подтипов усилителей класса D ты знаешь. И что эта буква D означает? Чем принципиально отличаются.

Почитал я тему. Внесу свои 5 копеек =) Я пообщался с многими "знатоками" (я себя к таковым не отношу) как должна "правильно" звучать музыка. Подтвердилось то, что я и предполагал: у каждого она по-своему правильная. Таким образом все, о чем идет спор в теме - шлак. По моему скромному мнению класс А самый правильный, а остальное все тупо для КПД - не больше.

Тебе осциллограмму (осциллограф с полосой 100 MHz/2 гигасэмпла в секунду) показать на японке 2005 года? Там пульсации, а особенно гармоники дай боже. Поверь хотя бы на слово...

Мостом включай! Кроме того сними крышку нижнюю и пропаяй контакты входов и контакты переключателей, регуляторов (просто прогреть паяльником с неактивным флюсом типа ЛТИ). Будет все хорошо - я узнавал =)

Это нормально - класс АВ все-таки. Ставь активное охлаждение и будет все хорошо.

бери Mikrotik к примеру 951-2HnD - один раз настроил и забыл. Кроме того есть Traffic Shaping - это когда определенное время (настраиваешь сам - к примеру 2-3 секунды) скорость максимальная, а потом ограниченная. То есть если смотришь веб страницы, то страницы грузятся быстро, а потом ты их смотришь, но если клиент что-то тянет долго, то первые 2-3 секунды будет быстро, а потом медленно - то есть остальным останется жирный канал. Цена приемлема, кроме того там еще очень дофига функций. Да и самое главное - надежный как танк.

генератор - это в первую очередь источник ТОКА, задушенный регулятором НАПРЯЖЕНИЯ. Если нет аккумулятора, или другого устройства, позволяющего сглаживать пульсации генератора (читай курс физики за 8-й класс - двухполупериодный выпрямитель к примеру), то электронике будет ой как не здорово. Останется только надеяться что в аппаратуре и блоках управления понижающие стабилизаторы справятся. Делайте выводы.

Ну вот что за херня? Неужели сложно было перед отправкой усилка заранее упаковать в мешок, чтобы кладовщики/грузчики не видели что за коробка? Или сфоткать непосредственно перед отправкой и упаковкой.

А кто-нибудь подумал, если ток идет, а напряжение не растет, то может ток переменный... То есть в зарядке нет выпрямителя =)

Ты забыл нормальный 4-й вариант: взять сабы с катушками 1 ом, катушки последовательно, сабы в параллель и на мост Преимущества в том, что ток протекает через катушки каждого саба одинаковый.

Мощности двигателя на ХХ не хватает крутить генератор. Какая у тебя мощность двигателя на ХХ - не думаю, что большая. У меня 400 Сингер один раз остановил двигатель на ХХ (у меня если что 1,5 литра 110 сил всего).

Можно подковы фрезернуть из меди под сдвоенные диоды - будет держать 150А+ если обмотка не поплывет. Можно эти диоды перепрессовать, но имхо элдикс шляпа полная. Лучше бу от Ауди или Пассата 6 на 180А+ (двигатель BLB).

Да-да! Усилители в топку =)

Сделай деду хорошее дело - поставь реле чтобы при выключенном зажигании ближний свет не горел (только габариты).

А мне интереснее какой ремень длины будет и где такой найти если порвется? =)

Почему не в 1 Ом? Нужен контроль или дины такие?