phreaker

Не так страшен черт как его малюют. Ставь гену и решай проблемы по мере их поступления.

Почему нельзя поставить обычный мощный генератор, который будет вырабатывать электричество, но при этом не будет никак связан с мозгами - тупо возбуд и все. Свое дело он сделает и будет заряжать аккумы. Мозг наверняка будет ругаться, но нам ведь на это начихать? А?

Ребята, на гену никаких сигналов не идет, кроме возбуждения, которое всегда на него подается. Генератор сам может вырабатывать разные сигналы, как например в Ауди - там идет сигнал, что гена исправен и работает, после чего комп разрешает включить к примеру подогрев стекол или АБС. Пока такой сигнал не получен - комп это дело не включает, чтобы сэкономить энергию - мало ли машина на аккумуляторе едет в сервис... Часто еще идет сигнал на блок кондея. Но это максимум. Кроме того. Если генератор к примеру 180А (это внимание - максимальный ток, который он может отдать при подключении нагрузки) - это не значит что он все время отдает 180А. Соответсвенно аккум может быть и 35Ач и 200Ач - все равно если генератор исправен и выдает номинальное напряжение - все будет работать. Аккумы будут заряжены, а нагрузка (если она соотвествует генератору) работать как надо. НО! Как только вы превышаете эту самую мощность - начинаются просады и как результат разряд аккумов. БОльшая емкость аккумов спасает, но не надолго - они всего лишь дольше разряжаются. P.S. У меня просадов напряжения нет вообще - всегда 14.2 В, но при мощной нагрузке (просадов так же нет) ТОЧНО ТАК ЖЕ обороты плавают в такт с басом - это потому, что у меня 1.5 литра двигатель 1NZ. Проблема решается повышением оборотов ХХ - у меня обычная дроссельная заслонка и можно подкрутить регулировочный винт нулевого положения ;)

По аналогии с моим постом выше - Сделать палку жосче - то есть динамик немного придушить объемом, тогда меньший объем короба поможет тебе контролировать динамик.

Нет в автомобилях таких "датчиков" =))) Ты хоть никому не скажи =) Есть КЛАПАН регулировки холостого хода - то есть это не датчик, а наоборот исполнительное устройство - им управляет блок управления двигателем, который в свою очередь смотрит только на датчик положения коленвала, по которому определяет обороты. Ну там температура двигателя влияет (прогрев или нет) и разные параметры, но это вторично. Спасибо поржал... =)

Давай так - он поменяет гену и отпишется. Бьюсь об заклад, что если поставить еще боле мощный генератор будут обороты плавать еще больше! Вопрос-то был почему обороты плавают, а не напряжение.

Что такое контроль: представь себе, что тебе надо туда-сюда толкать кирпич с помощью палки, причем быстро. Если палка резиновая, то прежде чем кирпичу остановиться, палка будет сжиматься, хотя ты ее уже толкаешь обратно - то есть контроль в этом случае говеный. А если ты возьмеш палку покрепче - стальную, то толкать кирпич будет тяжело, но он будет слушаться тебя - это хороший контроль. В первом случае демпинг фактор низкий, а во втором высокий. Надеюсь понятно объяснил.

Не согласен - на ХХ не хватает крутящего момента, чтобы прокрутить генератор, таким образом надо либо ХХ поднимать, либо двиг менять. Емкость дополнительного аккума тут сильно не поможет, как и конденсатор - шлак все это.

простите чувствительный датчик чего???

Это как так - "щелочные"???

двигатель надо помощнее...

Позвони ему сначала.

KAP-29

Дистанционный регулятор - его бы надо нафиг выкидывать.

Не любой динамик - все зависит от добротности и BL-фактора и резонансной частоты

написал в личку

Дома 2 саба 18" бумага (чуйка около 99 дБ/Вт) - я когда от обычной магнитолы их врубаю соседи прибегают. =) Причем на низах они охотно "колышут" все вокруг. Что будет если на них номинал (600 ватт) подать - даже не знаю.

А еше неплохо было бы знаки препинания ставить и заглавные буквы. потомучтохреновочеитатьбеззнаковпрепинания.

Кроссы или пищи.

Подключи без преда ненадолго и навали. Сразу увидишь в чем дело. А кап-29 чтобы в защиту ушел надо очень сильно и долго насиловать.

Охренеть - электролиты в кроссе...

Ну тут уже что сможешь позволить. Я считаю что не меньше 50. Пред очень желательно, но пред должен быть расчитан, чтобы защитить провод. Для 50 - это 250-300 Ампер максимум. Я себе пред не ставил.

силу надо кидать новую (желательно и минус тоже) - это первое правило при замене генератора.

Второй вариант - транзисторы некачественные. Пробой СТОК-ИСТОК по напряжению. Надо смотреть по документации и брать раза в 2-3 больше по предельному напряжению СТОК-ИСТОК в закрытом состоянии, но при этом минимальное сопротивление транзистора во включенном состоянии должно быть таким же, чтобы сохранить КПД блока питания.

Это был его величество "сквозняк". Когда одно плечо не успело закрыться, а второе уже открылось - течет ток КЗ. Если сгорели, то скорее всего страдает схемотехника управления половиками - скорее всего повториться сможет. Во хорошему надо такие вещи проверять осциллографом на наличие достаточной паузы между включениями транзисторов.