Самое интересное впереди!
Теперь настало время силовой установки.
План такой: поставлю бокс с акб за коробом и скручу их между собой, заодно прикручусь к полу через дно ящика с акб. Это будет упор для короба сзади и в бока.
Затем сделатю стенд из усилителей на задней стене.
Сперва спереди прикрутил планку к полу тоже как упор, и пытался ее зафиксировать на коробе, но с первыми ударами баса пол в разнос пошел и все там вырвало. Решение пришло в голову такое: Раз уж я не могу прикрутить короб к полу, то сделаю наоборот, прикручу пол к коробу )), это как в пословице про гору и Магомета ) Полез кряхтя под машину и там куда смог подобраться закрутил саморезы 5х50 в размере 20 штук. Потом все же восстановил переднюю планку закрутив в нее кучу саморезов. И вообще все это место стало как еж из гвоздей, ну а что, такая махина за спиной это вам не шутка крепить надо! Понимая что связка короб+акб являются одной третьей массы машины, как оказалось форд в сборе всеми ногами в С категории... Так что по салону не закрепленный груз массой с городской седан мне не нужен, раздавит затормози я на спуске ((. В итоге уделил я закреплению не мало времени был у меня случай когда в экстренной ситуации 300 кг автозвука сорвались со своего места и стремительно приближались сзади, а тачке все еще надо было остановиться! Спасибо, больше так не надо ) Вообщем закрепил спереди на твердую пять!
Идем в зад... (задний отсек машины) багажник что ли.. как его назвать... тех помещение или комната отдыха)).
Я не хотел крепить усилки просто так к стене, бывши уже запуганным историями о вибрациях разрушительных и губительных переходящих от коробки к усю весящему на ней. И по этому прикрутил на зад еще одну стенку из фанеры 20мм что бы во первых намертво стянуть части короба, ну а во вторых только так я бы смог поставить резиновые подушки, в роли "ножек" усилителям.
Типо вот таких тока без заужения в центре. Где взял не спрашивайте, давно друг притаранил)). Болт м6, так что сверло в дрель и аккуратно сверлим крепы усей там под м5 ((.
Фото нет готового щита, уже есть прикрученный. Делаеться все просто симметрично размечаем полотно под усилки и обрисовываем дырочки креплений. Делаем в этих местах сквозное отверстие 6мм. Изнутри делаем сверлом по дереву углубление что бы утопить шайбу с гайкой и прикручиваем подушки. Щит на стену. Вешаем на шпильки усилки.
30 саморезов в пол под акб 30 в стену между коробом и ящиком. Проверил что бы шляпки утопились. Проложил пенку упаковочную вспененную между стенками и акб. Двойной эффект, село плотно акб не ерзают не трутся и остаються внешне новыми, ну и плюс небольшая теплоизоляция. Хотя задний отсек холодный и зимой их нечего греть не будет.
Специалист пришел, проверяет вместимость отсека под аккумуляторы, немного полежал в нем и дал добро можно продолжать ))
Запихали все 7 акб назад один еще под капотом. Закинул усилки. Пошел спать в 8 утра домой. До месных соревнований оставалось 10 дней. Но уже понимал что не успеваем.
День разбирался с этим пауком в зоне силы, еще и акустику прибрал временно ( в последствии на постоянку, как обычно) Смотал лишние тюльпаны 9м делал что бы хватило до кормы, акустика на фронт 10 метров протяжка на каждый дин 2.5кв итого 20 квадратов уходит на фронт и те же 20 квадратов коммутируют мост и уходят на саб. Хорошо что я сделал максимально близко клеммы усилителей к гребенке акб, неплохо сэкономил на силе, и выиграл по просадкам. Между напряжением на клеймах усилителя сабовых и напряжением в главном + бортовой панели разница всего 0.2-0.3в следствие хорошей силовой проводки с минимальными просадками по ней. 7 акб и 8 терминалов под 0га. .как же быть посадил на первый акб фронтальник он жрет не много в режиме 2х4ома и 1 из трех терминалов сабового далее по терминалу на акб, плюс перемычки по самим акб.. Очень крепко и надежно. Шин не надо гибкие шины из кг70 с лихвой дадут току разгуляться. Тем более это не боевая система где каждый ампер на счету реза, а повседневная тут пиковые нагрузки не интересовали меня тока усредненные.
Не мог не радоваться когда выдохнул и вылез из багажника созерцая вот такую картину, приятно не правда ли как в лучших традициях стиля )))
Справа виднеется ящик с самодельной прославленной зарядкой, в этом автомобиле ей нашлось место встать на "постоянку". Дает току в зависимости от степени разряженности акб от 15а до 80а.
Приехал, тык в розетку, габариты включил и можно идти пить чай, при включенных габаритах напряжение не подымается выше 13.8в без них 15.5в... раз проверил, много.... зашкаливает. Можно понизить напряжение заряда, так время зарядки увеличиться. В итоге зарядка получила важную роль, именно тогда когда машина стоит возле гаража и по тихой напевает, в этот момент ток потребления системы 25а. Как раз можно включить зарядку не боясь перезаряда без габаритов и слушать фоново музыку.
Итак фронт сдвоенные 10" шиирки ноэма по 2 8омных на канал в параллель 4ома. В стерео режиме работают двери и панель. Драг - заявка 400вт на канал в 4ома, и этому я верю, хороший контроль и дикая атака! На усилках не экономим, мощность должна быть с запасом. Саб 4 дина с выводами 1+1 соединены в 0.25 попарно каждых два короба левых и правых, потом последовательно в 0.5 и к мосту нс-1. Рискованно. 0.25 на усилок, рассчитывал что уси выдержат низкоом, так как бывали случаи ухода в защиту на 2х18 раньше. Первый раз когда поставил нс на пру 18 уже с нормальным питанием - постоянно ловил защиту. Раз в 5 минут.. думал все приплыли моя концепция рушиться, надежда на мост в 0.5 миф и собирать ценные киловатты это бред, пускай уси отдыхаю и не контролят дины в высокоомном подключении... Печалька. Придется переключаться в 2ома мост и слушать 6-7кило..((( рост импеданса составлял всегда в 3.5-4 раза больше номинала.
Но потом решил что усилок надо цепануть все таки на все 3 клеммы (до этого стояло на 2=х с длиннющими проводами) не зря же они придуманы. И все, каких нибудь на 0.2 вольта просад меньше на входе и усилок больше не вырубался. Значит с новыми коробами будет еще надежнее ход в них должен быть меньше а импеданс выше. Так и вышло, тьфу-тьфу пока не одной защиты не было, просад на заведенную с зарядкой на музыке, после 5 минут 12.2 при этом думаю, не замерял еще, моща на фронте под 1000вт и на сабе 7-8 кило Ничего не греется и не пахнет можно слушать долго.
Последующие действия должен был предопределить эксперимент. Раньше в калдине у нас при негерметичной стене при открытом багажнике происходило нечто похожее на ураган, раньше я не мог представить физики этого эффекта, и на 95% думал что тут будет так же не герметичная стена и открытый багажник дадут ураган, что из этого эксперимента вышло расскажу в другой раз!
А пока немного фото...
Наклеили фирменный лейбл на колпак, раньше там был мой никнейм, эгоизм чистой воды... Мы же команда, очень много мне помогали руки друзей, так что считаем что это НАШ проект... пока мы едины мы не победимы )) шутка, уметь проигрывать тоже надо.
Майка - подарок от Жеки (Трезвый) новосибирский участник тим DC. Большое ему спасибо очень красивая качественная и по разметчику, само то пошла, рад очень! Не часто найдешь в пору, симпатичную и по тематике в точку чтоб!
Гордость и опора пяти тонн - передняя подвеска с тормозной машинкой размером с голову ))) справляется и осаживает тачку как надо. Атрибут 350-й серии это тормоза, там и сама ступица зачет!
Обычный вечер...
А что если сзади сделать "Релакс"? ))))
А это было дерзкое сравнение моего фронта с эстрадной аппаратурой для ведения корпаративов. Колонки 2х500вт миды 15" вч в рупоре 2" от эстрадника 2х1200вт. Ну и как выдумаете кто проиграл? ))
Громкая музыка не всегда во благо, вот следствие небольшого танцевального вечера в культурном центре города, до жилых домов под километр и то вокруг громкие дороги.. нет ну кто то же вызвал... всю лафу обломали! )))
Иногда в свободное время я занимаюсь сбором урожая на плантациях на крыше своего гаража.. там просто сад где яблоки цветут )))
Проект мега-гудка, 12 стоковых сигналов в ведре... Испытания показала что звук его не совместим со здоровой психикой, до сих пор не решился поставить ))
Вчера был первый хейертрик.. Есть видио уже скоро расскажу об впечатлениях и эмоциях, бьют через край! ))
