mura.andrei

Да да ещё пусть к 500 серии DDM4a прикупит и пару Хавкеров

Так оно и будет. На Российских генах регулятор полное "Г" на холостом 14.3-4 даёш нагрузку фары,печку. 13.7 музыку 13.5 и так стабильно пока печку не выключишь. Выключил печку 13.9 выключил фары 14.2 . Что интересно если музыку сильно не валить то постоянно держит 14.2

Скорее всего дождёмся всех с основного состава после финалов и полноценно отметим окончание сезона.

ПАРНИ!!! все кто сможет прехать в конце сентября. Давайте реально соберёмся и отметим окончание сезона 2012 . потдержим ИЛЬЮ в этой организации. Пообщаемся обсудим будущий сезон.

Жесть. Респект Денис!!!! :good::good::good:. Мне расти и расти до вас . Моей зарплаты только хватит в один конеч . Не говоря о железе.:blush:

Я за :drinks:::hair:: С В-Салда и Н-Салда несколько машин . Следим за информацией:good:

А я говорил что будет заруба в классе любитель 2 саба

порт маленький на 100% делай на 310-330 норм. Труба не выгодна в том случае что её загибать не реально тем более на 20 т.к нет загибов вообше в магазинах. Поэтому я и говорил ранее что можно трубу использовать но только отделяя её от основного объёма. Я даже пример привёл из практики канадских друзей. Видимо тугодумам долго это доходит. А в реальности работает на ура. :i_am_so_happy:

Подкопи денег и купи 2515 для волги само то. И дайкота как раз для него.

Вот про что я и говорю Жека!!! С ним же ни чего не случилось хотя и подали на него намного большей мощности.

Блин !!! почему так? На финале 2011 с Са12 - 156 сняли

Киксы 1.1000?

Ну дак начни читать с начало темы о чём речь идёт. А то какие то опровдание не логичные. Пацику надо ящик собрать под данные дины. но он тупо не хочет замарачиваться с расчётами и с использованием материалла т.к если что то не так то придётся всё переделывать , а это с**а вливается в новые материальные проблемы. Ну дак что бы это избежать он решил что бы кто то за него посчитал и начертил ему в деталях весь ящик. Я конечно делаю исключение бывает некоторым клубовцам и просчитываю и даже делаю полные расчёты в плоть до полной распиловки деталей. Но это реально исключение . Т.к они честно признаются что не понимают ни чего в сабосторении но хочется хорошего басса.

Конечно это от Юлия. Только это не совсем трубы наружу.

:lol::lol::lol: Ты видимо не совсем понимаешь. Я твои 512 две штуки с номиналов в общем 600 ват взорву на хрен от М3а и тем более от М4а на музыке с пиком в 28гц ОДНИ ЛОХМОТЬЯ ОСТАНУТСЯ. Хватит и 1 минуты пика без клипа уся и всё будет кончено. Так что приведи пример более реальный про увеличение мошности и увеличение объёма и порта. :hi:

Дак это просто.

Это ты чем так его?:shok:

Скажи а вот машина с надписью на борту DD c одной 12кой выступала я так понял. Сколько надавили?. И ещё . Такое впечатление что там в Финляндии выступают на соревнованиях машины только сделанные специально для шоу а повседневных машин НЕТ. Это реально так? или это всё илюзия фотографий?

Возможно. Только объясни мне Сергей!!! почему когда отделяешь трубу от основного объёма то рез поднимается на очень много . Это не 1-2 db а гораздо выше. В чём фокус?

Это как так? Щель 250 квадратов а трубопровод две 15ки с фланцами. Объясни почему такой разбег? Т.к две трубы 15ки - 353 :shok:

Стоячие волны.

ты про это?- Расчет: Площадь порта = 700*0.7*1,8 = 880кв.см. Чистый объем = 880/3.5 = 252л. Длина порта = 58+18 = 76см. Тут явно меньше. И насколько я понимаю то это пример и его надо тестировать что бы подогнать под тот тип кузова который у облодателя двух 15шек. Тем более ты пишешь что прибольшей мошьности усилителя нужно повышать объём и порт . ПОЧЕМУ? объясни?

Сразу скажу что бы потом не наступали на грабли. Труба если просто вставлена в ящик не работает как должна.Её надо отделять от основного объёма. Если не понимаешь о чём я то делай щель

:shok: