MakSPL

я решил заменить пока все) нада еще месяцок поездить, а там ченибудь по серьезнее возьму)

понял)) ладно, попробую в выходные диодный мост поменять)

3-х уровневые рн как то не зарекомендовали себя, у некоторых и месяца не ездят, но думаю стоит попробовать) а такой вопрос, если рн горит или что-либо с ним происходит, как это сказывается на работе гены? допустим в дороге гдето рн политит, и что делать?

А без разницы в каком порядке акумы ставить? допустим, сначала АГМ а потом Кислоту, и наоборот? А то АГМ у меня 110 Ач емкость, а кислота 65 Ач

угу

А можна проверить и заменить если че щетки не снимая гены с тачки?

да

хм.. а для чего он? и куда его к гене цеплять? там же под минус вроде нету никаких разъемов, только болт выходит но на этот болт одни плюсы идут) А вообще дня 2 еще поезжу, и буду скидывать гену, разберу, погляжу... По каким признакам кстати понять, в адеквате ли диодный мост, и как проверить щетки??

Кароче из првоодов которые идут с гены, я менял только тот, который шел на + АКБ, заменил я его на кг50, и все, больше я ничего не трогал на гене)

какие 24 В? у меня есть агм акб - основной так сказать, с него питаеца моноблок и усь на фронт. я думаю еще кинуть + с гены на кислоту, чтобы та заряжалась, и с нее запитать какойнибудь усь, которые будет питать пищалки или типа того

Еще я немог понять когда менял силу, где провод который тащит 12В в салон на всякие потребители, оказалось он вроде на стартере

Кроме силового провода на + акума, я ничего не трогал. Поменял только его на КГ-50. У меня с гены идет кг50 на + акума, с плюса акума у меня идет еще кг50 на стартер. Минус на акуме у меня с кузова и с двигателя, так же по кг50. Акум в багажнике.

что в проводке я должен заметить? я каждый день смотрю в эту проводку) никаких окислений и прочего прочего я невидел, да и откуда? проводке максимум 3 месяца... на счет акумов, акум я покупал примерно недели 3 назад) даже больше скажу, у меня была до агм кислота мулту, ей тоже месяца 4, история с напругой таже, что на кислоте, что на агм, оба акума новые.

контакты все в норме, тянул от гены до багажника сварочник кг-50, минус так же с двигателя, и с кузова кг-50, тянул месяца 2 назад, контакты все новые чистая медь) акум АГМ тоже новый, напруга на акуме, на незаведенном авто 13.4, он неможет быть мертвым)) тут не в акуме причина, и не в контактах.. я строю систему, и всю проводку тащил вроде грамотно) новый сварочник, наконечники, все новое) единственное че, это то что под капотом акума вообще нет, акум в багажнике, но я думаю это ничего страшного ... Кстати напругу на акуме на незаведеном авто мерю каждый день, 13.2-13.4 стабильно

В общем недавно стал замечать очень сильные просады, причем, не изза музыки и кучи усей, а банально от простых потребителей. Машина ваз 2113, гена сток, 80А кзатэ или как то так. Ситуация такова: на холодную напруга радует, 14.3-14.2, на прогретой 13.9-14.1. Все бы ничего, но, включаю потребители, а именно: 1)ближний свет фар, напргуа падает сразу до 13.3 В 2)печка 1 скорость, 13.1 В 3)печка 3 скорость, 12.8 В 4)обогрев заднего стекла, напруга падает до 12.4 В Пробовал включить вообще все что можно, а именно все что указал выше + задние противотуманки, аварийка, дворники на макс, просад был до 11.8 В... сложно представить если бы еще вентиляторы врубились, и в это время кекс в 1 ом шарашил... Благо езжу пока вообще без музыки... Интересует причина такого, неадекватного поведения гены, и как его лечить? В скоре планирую замену на 120-150 А геннадия, а так как стартвольт брать чет западло, коплю денежку и вследствии чего нужно как то дать пожить штатному гене. Выручайте ребятки!)

таблетку наверное залил, снимай гену достовай таблетку, попробуй просушить ее) если не поможет, то либо новую покупать либо че, хз( п.с. таблетка это регулятор напряжения, вроде так)

подскажите пожалуста, пишут вот что если кислоту и агм подключить последовательно то агму будет как то не по себе, а кислота ваще сдохнет быстро, а если их паралеьно к гене подключить? т.е. они взаимодействовать между собой вообще никак не будут, все же будет работать нормально? или нет?) просто у меня агм акб в багажнике 110 Ач, и кислота мулту 65 Ач новенькая еще, месяца 3-4 ей, жалко ее, приладить бы куда)

интересно почему цена так выросла на них, дд м3а 20к стоит, я думаю он будет получше олимпии

если 6 тыщ на один усь, то лучше добавь еще 1500 и купи кекс 1.600, он и сандаль раскачает е15ый и мошку твою точно, выдает по заявке)

подскажите пожалуста, пишут вот что если кислоту и агм подключить последовательно то агму будет как то не по себе, а кислота ваще сдохнет быстро, а если их паралеьно к гене подключить, т.е. они взаимодействовать между собой вообще никак не будут, все же будет работать нормально?

чет у всех ешки горят) толи мы криворукие толи че, хотя скорее первое)) я свою тоже зажарил) жил бы в екб, дал бы адресок а так хз кто у вас там матает( я спалил свою ешку кстати клиппом) тока вот непойму каким, либо клипп был от ГУ, либо от просада напруги, помню просто врубаеться вентеляторы охлаждения двигла и дым из фазика как повалит) еще помню что громкость на ГУ была 40, а доклиппованный уровень 39, так что походу на клипп ГУ еще и клипп просада наложился... обидно блин что все так то осознавал, что с огнем играю то, решил испытать сандалик) и вот, катуха размоталась)

тут про без клиппа и речи нет вообще то ) 1.900 с клиппом 2квт отдал, так что 1.600ый 1380вт нормально, тысячник еще больше отдать должен... Замеры сколько 900ый и 600ый отдадут без клиппа никто не делал, да и вообще, клипп зависит от многих факторов, клипп с уся может начать выходить и при 100 вт, если ГУ клиппованый сигнал на усиление ему посылать будет)

блин) объясни пожалуста исходя из чего выставлять эти настройки?)

User37, А расскажи пожалста на какие параметры ориентироваться чтобы выставить сабсоник и LPF? У меня тоже 600ый кикс и сандалик е15, настройка порта примерно 28 герц, рачетная...

А мост из 600ых ктонибудь мерил?