neonium

А как у тебя там может 2 или 4ом получиться? Если катухи 2+2, то возможно подключить в 1 или 4ом. А если 4+4, то 2 или 8ом. Лучше в 1ом будет.

Не плохо. Я по итогу 60ач воткнул, полет нормальный. Разве что некоторые неудобства из за обратной полярности.

Да, только не за пару сотен. Мультиметром можно на синусе посмотреть, там статичный просад будет. А так ставишь агм акб, разбираешься с генератором, ибо он должен выдавать 14.5+- на холостых, а не 13,2. И должно всё нормально быть. Да и в целом проверь всю проводку на целостность и наличие хорошего контакта.

Сам он не починит, в сервисе скорее всего тоже не возьмутся, ибо не рентабельно, больше времени потратят, чем заработают.

Мультиметр не покажет просад в доли секунд. И если фары мерцают, то там довольно сильно просаживает.

Можно, отдать в ремонт)

сто пудово когда ставили, обнаружили такую проблему и не придумали ничего лучше, как саб в минус крутануть)))

Надо в первую очередь разобраться как оно подключено, какими проводами и т.д. От этого уже дальше думать.

там может и ниже, он смотрит по бортовику, а там частота замера не высокая.

Да я думал может автомобильный какой встанет, где нормальные клемы. Но по размеру с вазовский найти не могу, а каких размеров максимально влезет хз.

Смотри проводку, усь в защиту так просто не уходит. Подключи хороший вольтметр на вход усилителя и наблюдай за показаниями, мультиметр мог и не показать кратковременный просад ввиду низкой скорости измерений. И усилитель слабый для этого саба, вот оно и начинает как то басить только в шишке. Зарядка 13,2 если без нагрузки, то мало довольно.

Какой можно воткнуть? Интересуют варианты с минимальными переделками, а лучше без них.

Штатный гена должен тащить, копай в сторону проводки. И проверь, жив ли акб.

По своему опыту скажу, что замена генератора сильно ситуацию не изменит. Дубляжи нужны, если не хочешь, что бы штатная проводка поплавилась. Какой просад и в каком месте смотришь?