Дмитрий Рутковский
-
Постов
341 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2 -
Отзывы
0%
Сообщения, опубликованные Дмитрий Рутковский
-
-
Всё верно. Нормальные специалисты выходят на большой рынок спустя много лет после выпуска первых изделий. За это время они успевают избавиться от всевозможных детских болезней. А уж такое во всех смыслах напряжённое изделие как сабвуфер для SPL надо делать только набравшись опыта на менее нагруженных моделях.
У прайда всё иначе: появились из неоткуда и тут же громко заявили о себе. И вот результат.
Что касается цены, то устраивая демпинг не составляет труда победить всех по цене, по качеству никогда.
-
Не в моих правилах постить темы без особой нужды. Что там выкладывать? С какой целью? Чтобы собирать обвинения в рекламе? Мне этого не надо.
Если что, то повода обсудить качество склейки цепей не будет, т.к. они не разваливаются (о чём я чуть выше упоминал), а если такой случай и произойдёт, то как тут правильно заметили, в одном случае на миллион можно бесплатно починить - от конторы не убудет. В отличии от прайда, где отказывают потому что таких случаев полно и бесплатный ремонт сильно ударит по бюджету компании.
Что касается стоимости цепи, то при одинаковых диаметре и толщине фланцев и диаметре керна - цена металла и его обработки будет одинаковой, а три хреновых (колющихся) феррита вряд ли будут сильно отличаться по цене от двух хороших. Поэтому говорить можно только о цене клея и з/пл сборщика. Клея уходит 1см3 - говорить о нём тоже нет смысла. Остаётся з/пл, экономия на которой причина всех бед. Набрали гастарбайтеров - они лепят как попало за гроши. Что хорошо заметно на фото чуть выше.
-
Конечно процент брака отличается от нуля у всех.
Разговор сейчас о том, что у прайда в отдельно взятом вопросе качества цепей этот процент превышает все разумные пределы. Хуже того - ничего со временем не меняется: цепи как разваливались, так и разваливаются, вместо того, чтобы повышать качество сборки, усилия тратятся на возражения и споры о том, кто виноват и на нелепые отмазки.
-
Ещё раз прочитайте пост 25. Там по разъяснение про склейку. Так же читайте начало поста 34 - там про качество ферритов.
Сравнивать с прайдом - с какой целью? Это бессмысленно, результат заранее известен.
Из тысяч хреново склеенных цепей с бракованными ферритами развалятся 3 - 5 или 10 процентов. Процент зависит от криворукости работников как фирмы где клеят, так и фирмы где лепят ферриты. Из десятков нормальных цепей ни одна не развалится. Не развалится ни одна из перового десятка, из второго, и из последнего тоже. Сравнивать надо качество сборки и процент брака, а не кол-во выпущенных штук.
-
Конечно два кольца ровно в два раза больше чем одно. Клеить цепь с двумя кольцами нужно в те же два раза крепче, чем с одним. Не понимать этого может только ученик сборщика цепей.
Опять же для справки: у нас была одна модель с двойным 220-ым ферритом: ни одного случая проблем с цепью (один экземпляр уехал почтой). Сейчас модель обновили, стоит одно 275-ое кольцо толщиной 27 и тоже не отклеивается, несмотря на то, что все отправлены в другие города и пережили как минимум одну перевозку транспортными компаниями.
Вы снова не поняли: причём тут параметры? Хороший магнит не трескается. В отличии от плохого и дешёвого, изготовленного с нарушениями технологии.
Оставьте попытки оправдать очевидные косяки и тем более попытки подменить причины или следствия. Может быть обычных посетителей форум удастся запутать (обмануть), меня нереально. Давайте называть вещи своими именами.
-
Извините, конечно, но судя по тому, что Вы написали - Вы слабо разбираетесь в динамиках.
В Китае делают как дрянные ферриты, так и нормальные. Естественно одни дешевле других. Как не трудно догадаться покупают и те и другие. Отгадайте какие стоят в обсуждаемых динамиках.
Чисто для справки: за последние 10 лет ни одна цепь с магнитом более 130 мм выпущенная фирмой где я работаю не расклеилась ни по какой причине. Что касается пересылок, так отломить угол фанерного дна коробки - обычное дело, магнит при этом не отклеивается, а уж рамы ломали и гнули сколько раз - и не сосчитать.
Про гайки. Мне-то всё равно, только гайки в такие места ставят начинающие самопальщики, когда не умеют вклеивать катушку не нужную высоту. Т.е. сначала вклеили как попало, потом увидели что промахнули высоту и подкорректировали её гаечками.
-
На сколько дороже будет стоить изделие с нормально склеенными цепями? Максимум на сто рублей!
Вопрос: нужна ли кому-то такая экономия? Ответ очевиден: пользователям не нужна, она нужна производителю. Вот в этом всё и дело.
Ещё вопрос: а что там за левые гаечки между цепью и рамой? Это их туда пользователь засунул или так сделал производитель?
-
Отклеиваются магниты и трескаются ферриты не только у прайда, но и у других отстойных компаний с криворукими работниками. Как тут правильно заметили: "не надо обманывать себя" и надеяться на чудо: если кто-то не умеет клеить цепи - значит он этого не умеет. Может быть когда-нибудь научится. Но только в том случае, если захочет учиться.
-
К сожалению Вы одиноки в этом решении. Другие посетители форума сейчас напостят тем, где будут спрашивать какой прайд купить ещё.
-
Даже собственный опыт не учит любителей прайда.
Срочно покупайте другой.
-
Как только захотите доработать динамик в Питере - поиск Вам в помощь, наберите например: "доработка динамиков в с-пб".
-
BL постоянен как с током, так и без. При небольших токах В изменить невозможно, L вообще никак не меняется пока катушка не начнёт из зазора вылетать. Поскольку при больших токах никто динамики не измеряет, поэтому BL неизменен в любом случае.
Изменить что-либо может пользователь: например отмотает немного от катушки или размагнитит магнит. Сам динамик ничего в себе изменить не может, только ток меняется в зависимости от подаваемого сигнала.
-
Видимо для некоторых участников обсуждения существует альтернативная физика.
Для одного материала проводника катушки, например для меди, существует только одно удельное сопротивление. Если катушку намотать прямоугольным в сечении проводом (минимизировать неплотности), то для одной длины, толщины и диаметра катушки существует только одно сопротивление для одной длины проводника. Т.е. если не менять наружные размеры катушки, то как провод не укладывай - будет при какой-то длине определённое сопротивление. Если сопротивление поменять - поменяется длина. В противном случае надо менять удельное сопротивление, а это в пределах известной науке вселенной - невозможно.
Возможно в параллельных вселенных другие расклады, и мы тут имеем счастливую возможность общаться с представителями других цивилизаций.
-
Площадь в основном определяется размером (диаметром), нет смысла сравнивать разные калибры.
А вот масса завязана на кол-во провода в зазоре, поэтому нельзя рассматривать эффективность ГД в отрыве от неё. Это если, конечно, кого-то интересует конечный результат - давление создаваемое динамиком.
Очень даже даёт. Эти три параметра и фото - вполне достаточно чтобы оценить звучание практически любого динамика с достаточной для практического применения точностью.Сам по себе не дает._
-
Но сам по себе BL-фактор не дает представления о том, как будет работать динамик.
Это не так. B, L и ещё Mmd (масса подвижной части) дают полную и исчерпывающую информацию о динамике заданного размера. Ещё немного влияет резонанс, но это не столь важно, особенно учитывая, что он может меняться в процессе эксплуатации.
-
Вообще-то L - как раз длина.
-
На любом, даже самом продвинутом форуме, всегда найдутся "умники", блистающие своими "умозаключениями" и выдающие уникальный компот всевозможных бредовых идей. Эта тема - хороший показатель.
В названии темы - сила мотора, а мотор - это катушка в магнитном зазоре. Они никак не зависят от любых внешних условий и существуют сами по себе, причём отдельно. Можно в любых разумных пределах менять (на стадии конструирования и производства) отдельно В и отдельно L. Их произведение - это и есть "сила мотора".
Потом можно подать на динамик любое напряжение и получить ток в зависимости от имеющегося сопротивления. Если напряжение переменное - то ещё своё влияние внесёт индуктивность. Можно ничего не подавать - "сила мотора" не изменится. Не изменится ни B, ни L и даже индуктивность останется прежней.
О неизменности конструктивных моментов тут уже неоднократно писали, но это бесполезно, всё равно находятся спорщики-теоретики, которые будут упорно пытаться доказывать всё что угодно.
-
Конечно перегрев. Куда же делось замечательное охлаждение, которое ничуть не хуже (по мнению производителя), чем у конструкций с медным каркасом и охлаждением на обе стороны?Доброго, Дмитрий ).Не все так плохо, как Вы описали. У катушки, что обсуждают, на лицо явный перегрев, так как чернеть начала. А это превышение мощности. Конечно, плохо, что раньше подводка погибла, чем сама катушка, но оно поправимо и, думаю, выводы уже сделаны.
-
Когда производитель не в состоянии понять вопросы, которые ему задают, то он не может сформулировать ответы, даже сам для себя.
Зачем в конструкцию введены дополнительные элементы и пайки? Чтобы уменьшить надёжность, срок эксплуатации. Быстрее сломается - скорее купят ещё.
-
При чём тут МС?
КПД пропорционален массе проводника в зазоре, причём в квадрате. И обратно пропорционален общей массе подвижки линейно. Если надо подымать КПД - нужно уменьшать пассивную массу и увеличивать активную.
-
В этом разница между нормальным человеком и дурачком. Последний легко раздаёт заявления, просьбы аргументировать игнорирует.
Посмотрите любую тему, хотя бы эту. Попросите любого сторонника лёгких катушек рассказать о преимуществах такого решения, получите либо ничего, либо бред.
-
Она в любом случае составляет какой-то процент, который бывает разным. Находятся те, кто утверждает, что уменьшение его полезно. Правда ещё ни разу ни одного аргумента в пользу этого заявления никто не видел. И сейчас не будет.
-
В 30-ом посте пройдите по второй ссылке и почитайте там посты 36 и 37.
Это чтобы не повторяться.
-
Если немного воспользоваться полученными в школе знаниями, то можно сосчитать, что с медью L будет всегда больше, при неизменном зазоре и сопротивлении. Конечно найдутся те, кто сейчас будет рассказывать что BL не важен, достаточно небольшого значения.
LuxuryPride
в Сабвуферы
Опубликовано
Жаль, что в прайде не хотят заплатить за такой труд. Поэтому те 1-2 человека не дают полезную информацию, а она ой как нужна.
Зачем мне знать какую конкретно марку магнитов применяют в прайде. Да мне это вообще глубоко "по барабану", учитывая что этот отстой колется в отличии от наших. Разница между нами в том, что я знаю где достать не колющиеся ферриты, а в прайде нет, и ещё в том что я знаю как клеить чтобы не отклеивалось, а в прайде не знают.
Что касается Питерских ферритов то да - внешний вид у них не очень, китайские все красивые (как дрянные, так и нормальные), и трещины у наших бывают, но трещины вертикальные, а у китайских горизонтальные, чуть тюкнул - он и разделился на две части. С китайскими инженерами я не разговаривал, потому что нет смысла разговаривать с теми, кто не знает с какой стороны прессовать феррит и как правильно запекать, зато говорил с нашими инженерами и с директором тоже неоднократно. Причём совершенно бесплатно.