MastZ

+1

чем дальше живу, тем больше убеждаюсь что мы для вас типа зоопарка для экспериментов. И бандиты были, и стреляли, и чинуши, и взятки, и ....все было .... сча живьем ни одного авторитета не найдешь, за на лапу менту сядешь очень и очень надолго. Только у нас не увольняют, а сажают, притом всех, не взирая на должности и звания. Тонированным вообще лучше не высовываться. Ни одной северной зарплаты не хватит на день поездки. Обязательные страховки, практически все налоговые прибамбасы последнего времени, таможни, метода работы ментов и т.д. обкатано именно в нашем зоопарке и потом только до вас дошло. Ну только наверное название полиция - эт ваше изобретение, хотя давно вопрос поднимался, но решили не нарушать психику пенсионеров. Так что поживем, увидим, а нс самом деле грустно ............

читаю, умиляюсь.... вам бы наших ментов всю Россию бы растонировали за неделю :) даже пикнуть бы никто не посмел

вопрос основы бумаги или пленки - это наверное дело вкуса. По сути одинаково. Ну как пример, бумагу трудно отрывать и ненадорвать.Пленка проще. Но вот косяк, который сопровождает абсолютно все материалы на клеевой основе - это клей. Каков бы он не был (водный, акриловый) он не высокотемпературный. Максимум, что все клея держат - это 50-60 градусов (результат получен опытным путем). В прошлом году температура в салонах автомобилей летом достигала почти 80 градусов (Минск, лето 2010 года). Отваливался практически весь клеевой материал (битопласты, маделины, сплены, изолоны и т.д.), любого производителя по причине не использования высокотемпературного клея. Иногда приходилось наносить еще слой клея типа клейберклей, иохат. Особенно это касалось шумоизоляции крыши. Даже слой виброизолятора не спасал. ИМХО, так что тут вопрос качества сплена, он же изолонтейп, он же куча другого - больше на любителя.

задаю вопрос уже здесь :) а что с Минском то ? а то у нас есть ТИПА дилер, но его надо умудрится еще найти ..... в ларьке на барахолке.

а с Беларусью у нас что ? Смотрю по этой теме представители чисто номинальные. Тут как в армии - чтоб убить часового его надо найти :)

наконец-то от вас получили один из датчиков, молодцы :) понравилось. Будет еще заказ. Теперь по делу про экраны. Может выпускать матрицу какую-то единую и не мучаться. Кому надо, тот купит. Иль контроллер на худой момент. Как вариант мы уже думали, чтоб на матрицу можно было бы запустить рекламу или еще что в перерывах между замерами. Ну это как идея чтоль. Что думаете ? Т.е. по сути все идет к визуально-измерительному аппаратному комплексу

как показал опыт эксплуатации - самый надежный, недорогой и лишенный всех проблем - это наборы светодиодов. Теоретически, даже экран полноценный творить не надо, а вывод только цыфр. На сегодняшний день используем экран с 7-ми сегментными светодиодными матрицами.

так ясен пень что брехать будет. Сигнал то ты средний и с компа управления уже снимаешь, а не реальный.

подскажу момент, который обойти оперативно практически не реально, а его идею, использовал мой друг при разработке совего имо. http://www.meguna.ru/sphinx/behaviour/index.htm Блокируется топнасос, но по минусу, а не плюсу.Плюс легко отследить, а вот минус ..... Далее ..... ставиться обычный датчик движения (можно тот же СтарЛайн он моцика или Амакс). Т.е. блокировка начинает работать только когда машина тронется. В жизнь не найдете не по щелчкам, ни по принципу работы. Машина заводится, а вот как только начинает двигаться - глохнет. Добавив небольшую схему мультивибратора или задержку срабатывания (подкинув кондер), можно получить имитацию неисправности двигателя. Узкое место - это сам водитель. В иммобилайзере мы сделали его отключение путем определенных действий через притрагивание к металлическим поверхностям (за счет статитики). Из опыта, еще не вскрыл никто. Если только паяльник в одно место не втсавят и сами не расскажите что и как.

уже задавал этот вопрос, но как-то не совсем понятный был ответ. Нам бы хотелось видеть вменяемый выход на светодиодную матрицу. Не компьютрный монитор, который бликует на солнце (беда того же термлаба), а именно светодиодную матрицу и схему контроллера. Т.е. задача - вывод на большой экран.

Юзаю давно относительно. Стоит на Хундае Санта Фе. Вещь классная но с оговорками. Расход палева очень сильно брешит, даже с учетом калибровок. Тоже самое по баку топлива. +/- два лаптя на карте. Тихо гундосит. Это пожалуй из минусов. Во всем остальном плюсы. Главное правильный протокол выбрать. С кадибровками бака и расхода боролся недели 3 - плюнул. Основной плюс это ошибки и возможность их потереть. особенно актуально, когда коробка типтроник и если навернется, то хоть как-то куда-нить доеду. А так вещь стоящая. там пунктик в меню есть - скорость обновления данных. Ставишь на тормоз и все ок. Все остальные косяки от протокола. Там есть похожие и с виду вроде бы работают, но не фига. Таблица что в паспорте тоже не помогает, только опытным путем. Все достаточно точно. Просто разбираться надо, а инструкция ..... ох. Убил бы писак этих.