OLEGANBOY26

Не, это просто все школота, невоспитанная.. :facepalm:

А я считаю не стоит дальше плясать с 2 * 15". :hi: Переходи на 2*12" делай просторный вход в салон со стороны порта. Приход будет намного больше чем с 15"-ми.

Блин друг ты не хочешь вникать в то, о чем тут написали уже много постов? :wacko2::facepalm:

Во это ктстаи тоже один из агрументов того что в маленькой машине тяжело давить на низах, так как резонанс салона высокий. И да с открытием двери он снижается что еще облегчает давить на низах.

Нет не правильно ты меня понял. :praising: Если мощи будет достаточно для того чтобы вывести на ход при закрытых дверях на низких частотах, то при открытых дверях сабам придет пушистый зверь, или уси будут уходить в защиту по превышению хода.. Ну тут конечно многое от оформления зависит. Но суть закрытых и открытых дверей я изложил как мог.

Я ТС уже в личку отписал почему не надавишь в маленьком седане с закрытыми дверьми на низах.. :hi: Ок объясню. Представь себе что при закрытых дверях, воздух в салоне, это некая упругая сила, или пружина. Так вот чтобы сабам с такой площадью продавить эту пружину и выйти на ход на низкой частоте, нужно преодолевать невероятное усилие. А мощи от уся не так много. и тем самым этой мощи катастрофически мало в данном авто. Открывая дверь ты ослабляешь пружину и соответсвенно сабы могут выйти на ход от намного более меньшей мощи. Я доходчиво объяснил? :hi:

С Закрытыми дверьми на низах ты рез не сделаешь с 2 *15" в своей машине. Хоть тресни. :bye2:

нет с салона.

Покажи как у тебя ящик стоит в повседневном режиме? Без инструмента.

Вот в этом месте у тебя 20см??? :shok: Что то не похоже. Я вижу что короб вплотную практически стоит в проеме.

Судя по этому фото, у тебя порт сильно зажат ящиком. :scratch_one-s_head:

Саша учи правила АМТ :praising:

Ну да с ТАЗа 2107 снял. :peel: Оффтоп

Друг уже пора забывать стереотип что если русская то помойка. Качество постоянно повышается. И думаю если она появится такой какая на фото на рынке то она серьезно даст по трусам Салярисам и Киа Рио и еже с ними.

Ну шепни, че уж там, можешь и не на ушко. Уж поверь мне, спать буду как убитый, при любом раскладе. :praising: Оффтоп

Готов 40000 в год платить за транспортный налог? :praising:

Воу воу палехчи. Че на бензин заработал штоле???? :lol::lol::lol:

НС-1 ссанина. ::ass:: Куда ему там грешному то Герца СПЛ15, или до ДЦ10.

А у кого брал усь?:praising:

Не вздумай менять 80-й на 137-й. 137-й это шляпень, ::ass:: не стоящая и половины своих денег. Если уж есть желание поюзать Альп, купи лучше связку IDA305s+PXA-h100. Получше звучит и гораздо удобнее в использовании.:praising:

Зачем испытывать судьбу. Снимай усь и неси туда где покупал. Пусть они подключат, и все станет ясно.

А кто тебе сказал что граничные частоты твоего эквалайзера, на примере того же Алпайна, совпадут с теми пиками и провалами что есть даже на этом графике? :praising: Там их всего 5, и 2 крайних из них бесполезны еще при всем при этом. Ты цитируешь мои же слдова заново, я тебе так и сказал что еще более менее можно отстроить ачх на 80-м иил 99-м Пионе, и все!!!! По Альпам только с 701-м процем, которых по пальцам одной руки можно пересчитать.

Да по DB Андрей Лесоруб все популярно объяснил почему он провалил тест. Оффтоп Сабы которые поместились тестировались магнитом внутрь короба, среди них лучше всех показал SQ412. AE DB в короб не поместился, как и кастом Дениса, поэтому тестировалсь магнитом наружу, но при этом объем короба увеличивается и настройка сильно понижается. Поэтому неудивительно, что DB показал всего лишь 158 на 66 герц(резонанс салона 74). Поэтому и делалось много замеров на ДБ (с 74 до 66 спускались по 1 герцу вниз, никто оформление под него не настривал, так что Итальянец, не говори неоправданных домыслов). Для чистоты эксперимента SQ412 тоже затестили магнитами наружу, максимум получился на 68. На этой частоте саб также подтвердил свое превосходство. Теперь мое видение того, почему получился такой расклад: SQ412 Имеет высоту катушки 55 мм, если не ошибаюсь, этого хватает для стритовых классов. DB же имеет высоту катушки 80 или 90, точно не знаю. При моще в 7 кило на дин такая высота неопрадванна - лишняя масса и лишние витки, которые не принимают участие в работе. При этом эффективность мотора хоть и больше, но не в состоянии компенсировать это. Но если бы мощи было 15-20 киловатт на брата, то тут бы я думаю, они бы были вне конкуренции. Ну и то 158 выжали, что считаю совсем не плохо при таких условиях. :scratch_one-s_head:

Ну не скажи Саня, эквалайзер тоже не всегда может исправить положение. Если дин уже заведомо где то будет иметь завал в децибел так 6 , плюс поместив его в салон конкретного авто еще сожрется несколько дб, то боюсь что и эквалайзер не вывезет чтобы сделать АЧХ более менее ровной. Да и эквалайзеры у 90% голов ущербные. Если вот не считать 80-й и 99-й Пионы у которых еще они более менее нормальные, то у тех же Альпов, эквалайзеры ни к черту, имеют 5 полос, что никуда не годится, если задаться целью выровнять пики и провалы во всем диапазоне частот от 20 до 20 кГц, и для чего они там я ваще хз.

Да не спорю это тоже имеет место быть. И это еще раз вносит НЕобъективность, в рамки даже этого теста. У нового дина есть преимущество, как ни крути.