TAKO
-
Постов
1 456 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9 -
Отзывы
100%
Сообщения, опубликованные TAKO
-
-
Доброго времени-суток! Есть вариант достать много нео магнитов, типа как на сабах bw, рублей так по 50-60 за штуку бы отдал (смотря сколько надо), надо кому, нет? Может кто моторы сам собирает для сабов?
А какой точно размер? Если это реально нео, беру 10 000 для начала.
-
Попробую предположить, что новое устройство будет в ценовом диапазоне конкурентов с 4х дюймовой катушкой, что в таком случае снизит конкурентное преимущество в цене... хотя я рад, что есть обновление линеек и прогресс! Только бывает, что анонсируете, а выпуск так и не начинается в широкие массы...
Я думаю, что каждый успешный прототип или эффективные решения применённые в нём, в конечном итоге будут реализованы в серийных изделиях. Нам это в первую очередь и нужно, и в идейном и в материальном плане.
-
там вроде 2,5 дюйма. зато какой приятный бас от кикера и квадрат по площади больше.
У нового похоже сделали 2,5" но, платить 30 за 12-ху, это перебор. Квадрат больше, но объёма ему надо больше, можно 15-ху взять она ещё больше. За эти деньги можно взять пару сабов не хуже.
-
Мож я от жизни отстал, но почему квадратные кикеры уже никто не рассматривает?
Думаю, по тому, что платить почти 30 за саб с 2" катушкой желающих нет))
-
Тэшки и Ски больше не производятся что ли?или я неправильно понял?
а что на их месте будет? не ужели СТ который как писал выше явно не 20к будет стоить))
немного не по теме:
Тэшка 18" в1,если в будущем захочу или так получится что поставлю подвигу в2 или в3 какие сейчас там хз уже,проблем с мотором/катушкой не будет?ну в том плане что у в1 высота намотки меньше чем у в2,хода у в1 по 28мм в сторону,против 35мм у в2,или в мотор в1 уже заложен скрытый потенциал?)):nyam1:
Т и С уступят место другим линейкам. Но незаполненных ниш не будет. Мы много наработали, и было бы глупо не конвертировать это в изделия))
Катушка Т в.2 больше чему в.1 по диаметру. Но остальные части, можно поставить от обновлённых сабвуферов. По запасу хода у мотора Т в.1 запас есть.
-
8 слоёв же по более мощи будут держать+охлаждение!
Почему? Чем меньше слоёв, тем меньше слоёв изоляции, тем лучше охлаждение внутренних витков. 8 слоёв принято считать лучше 4-х, по тому, что 8 слоёв почти всегда больше чем 4 слоя. Если 4 и 8 слоёв одного размера, то 4 слоя будет предпочтительнее. А у СТ катушка по размеру почти как 8 слоёв УФО.4))
-
а мотор останется без изменений?
В случае рекона без изменений.
-
Вроде всей катушке уфо царапина как будто чтото туда попало и поцарапало... Может ли Изза этого сгореть усил если там чёт замкнёт например и тд..? Или фото нужно скинуть?.. Или это присказки и нечего не будет щас у парня стоит вроде играет нормально. Просто мне за 30 продаёт друг. хочу взять
Эта царапина, скорее всего даст о себе знать только при превышении с перекосом. Если цель мощный повседнев, то вероятность 95% что так можно будет слушать.
Что касается смены подвиги, то в следующем году можно будет сменить её на обновлённую с карбоном и прочим полным фаршем))
-
еще бы цену хотя бы приблизительно знать 20+,30+ или же 40+ что б хоть людям примерно знать на что рассчитывать.ну или рассчитывать ли вообще.))
Точно не 20+))
-
Лучше ещё добавь и купи не Т, а ST! Там судя по слухам дифф и колпак карбоновые в стоке!))
-
Доброго дня, Андрей.
О каком в данном случае стандарте Вы говорите, Rated Maximum Sinusoidal (RMS)?
В предложном Вами варианте тестирования - импеданс головки не учитывается?
RMS это root mean square, то есть среднеквадратичная мощность переменного тока. Импеданс может быть любым, мы же мощность приравниваем.
-
Ждём с нетерпением данного монстрика! я так понимаю, если всё на высшем уровне, то слоёв в катушке как минимум 8 должно быть!?
4 слоя. Это я бы сказал немного ошибочно полагать, что чем больше слоёв тем круче. Везде компромиссы. И мы приходим к конечному решению исходя из всех факторов. Я вот сейчас не исключаю перехода УФО.4 в будущем на 4 слоя, хотя динамик просто самый топ.
-
Задачка для школьников.
Имеем саб - одна катушка 1 Ом.
В ящике у этого саба на какой то частоте рост импеданса в 3 раза.
Подали 30 вольт - получили ток 10 а.
Общая потребляемая мощность 300 вт.
На катушке выделятся тепловая энергия l*l*R =10*10*1=100 вт.
Куда делись 200 вт?
На cos(f )- плевать - здесь это не принципиально.
Жаль я не школьник, ответил бы))
Но в условиях ошибка, на катушке выделяется тепло 100 Вт. А энергия это тепло за время.
Для школьников, подсказка. Я всегда говорил, что КПД мотора выше 0,5%))
-
Хорошо. И на сколько ньютон в. итоге сильнее..
Пока не измеряли, но мне не видится сложности в этом. И в общем, это даст понятие о том на сколько один мотор "мощнее" другого. Если ещё ввести размер катушки в сравнение, то будет общее понятие о "мощности" мотора.
-
Вопрос из зала...
А на сколько мотор стал мощнее в ваттах? :bolt:
Надо было одеть мощнее в кавычки)) Так как мощность по идее надо снимать с катушки. А это очень сложно измерить. Сильнее, думаю в данном случае вернее, особенно если отталкиваться от равной мощности.
-
ну емае,и как после этого спать теперь?думал сс это лучшее...
У СС мотор больше и сильнее чем у СТ. Но как многие уже знают, мотор важен, но и другие части должны соответствовать. У СТ мотор на уровне С в.2, но все остальное у СТ более высокого уровня, я бы сказал, высшего уровня для индустрии топ сабвуферов. Это продукт который будет успешно конкурировать на международном рынке.
-
ой чувствкю дадут они огня :)
Как я понял у ST в стоке уже будет карбон дифф и колпак?
Я рекомендую дождаться официального анонса)) У ST будет много интересно.
-
Это радует)) Не перевелись,значит, адекватные люди.:hi:
P.S. Больше не оффтоплю в теме
Пост провокационный. Как будто, остальные неадекватные. Не красиво, мне кажется, так писать, особенно после того, когда человек вклинился в спор, не до конца поняв изначальной сути спора (как мне сейчас кажется). При этом пытаясь доказать, мне то что в нагреве конечную роль играет ток, но приводя аргументы (про плотность тока) которые в общем никак не противоречат лично моей позиции. А когда дошло до радикального метода решения, был слив. И теперь это выглядит как махание руками после драки. Мне так кажется. -
Если там будет 3кило и выше, 4" катушка , низкая fs и при всем при этом дешлевле, то да, тогда будет круть
ST это скорее предел того что можно выжать из 4" на феррите. Он будет на 4", но вообще я бы не советовал сравнивать сабы по диаметру катушки, у катушки есть ещё толщина и высота. Я понимаю что это не просто (можно сказать не возможно) для простых пользователей, но правильнее сравнивать катушки, по количеству провода. Существуют сабы с 3" катушкой которые мощнее некоторых 4" собратьев. К ST это конечно не относится, так как в рамках ST 4" доведены до максимума.
-
Название темы -
Как изменятся характеристики динамики, если увеличить магнитный зазор?
--------
Кстати, именно КПД от подключения катушек не зависит..
При подаче на вторую катушку или динамик равного размера напряжения (мощности ) соответствующего первой катушке (динамику) увеличение спл на 3 дб больше.
Проще говоря увеличение мощности в два раза ведет к приросту в 3дб.
Название прочитал вскользь, прочитал первый пост.
Если мы сначала подключим 1 катушку, от одной мощности, а потом подключим другую от той же мощности, то возрастёт мощность в 2 раза и эффективность динамика, за счёт увеличения длины провода в зазоре. Прирост будет больше чем на 3Дб.
-
При увеличении магнитного зазора страдают такие параметры как BL ,Qts Qes...
Первый параметр отвечает за чувствительность (кпд) которая падает при увеличении магнитного зазора.
Второй параметр отвечает за добротность системы и чем выше добротность тем меньше рабочий диапазон динамика.
Так как mms остается прежней то резонансные характеристики остаются неизменными.
Кпд эстрадного динамика в 96-100дб всего лишь 2.5 - 6% .
Для сабоввх динов средним кпд можно считать 0.3-04 % а это 87-88 дб
А при паралельном включении двух катушек кпд поднимается на 3.16 дб
но с ростом температуры звуковой катушки это значение опускается на 3-4дб .
Мне кажется мы по разному автора поняли, я думал речь о диаметре осевого отверстия.
Кстати, именно КПД от подключения катушек не зависит (не считая включения одной катушки). А чуйка если при равном напряжении зависит от подключения (при переключении с последовательного на параллельное должна вырасти на 6дб), если при равной мощности конечно нет.
-
всегда думал, что индуктивность-это комплекс составляющих из как и было сказано количество витков на каркасе и расстояние до магнита
Не до магнита а до магнитопровода скорее...
так КПД динамика, будь то мид или саб не превыщает 4-5 процентов, если мне память не изменяет. остальное уходит в тепло. это касается классических исполненений динамиков с катушкой и постоянным магнитом. хотя мог уже и забыть азы с точными цифрами.Нет. Акустический КПД очень низкий, ниже одного процента. А КПД мотора на порядок выше. Я не могу сказать точных цифр (да и это зависит от очень большого числа параметров), но думаю в тепло НА КАТУШКЕ идёт у нормального саба, работающего в нормальном режиме 30-20%. Остальное тоже идёт в тепло, но уже не на катушке. Так как миды работают далеко от резонанса, там возможно чуть ниже. Но конечно 909% в тепло на катушке очень далеко от реальности. 99% в тепло на катушке только если её полностью остановить или она полностью вышла из зазора.
-
Ребята:hi:, честно, прочитал 2 страницы.. а дальше как всегда в межсезонье::nhl::- Эдуард, Вадим, Антон .... Моё мнение мощность, ход,тепловая перегрузка и т.п.- к чему это, выж вроде SPLщики, а значит нужен результат... Если реклама сабов- возмите Mystery MR1.300 в 2ом 500 вт, гейн в пол громкость на гу в пол, и дин не спалите и результат будет (для равенства возьмите зя 30 литров), если реклама усей- замкните выходные клеммы (0,5 или 0,25 Ом- это подчти К.З.) включите синус и из какого уся быстрее пойдет дым - то то и будет "Народный Выбор"
А серьезно- сколько уже было тестов? 3-4 :morning2:и что ... один хрен DD c SQ уделывают всех...:drinks:
П.С: Давайте жить дружно.
Ну вообще-то в той системе в которой АКУ4 всех выиграл, уфл.4 от прайд в последствии привёз акухам 1 Дб. Но из-за конфликта интересов публичный тест не состоялся. Хотя результаты замеров, на басе постили. ДД з-12 в ней были но на сколько я понимаю не показали себя (это даже и афишировать не стали), видимо это и было удивлением для некоторых?)) До этого был тест в системе Андрея лесоруба, в которой аку4 был лидером, но вней уфл.4 попробовать возможности небыло, она была разобрана. Так что, можно трактовать это по разному, но повод задуматься есть.
-
кпд мотора и так херовое априори, все в нагрев уходит, а тут и подавно, упадет индуктивность, чтоб вывести на тот-же ход при нормальном зазоре, при его увеличение(зазора) потребуется большая вливаемая мощность, не говоря уже о нагреве самой намотки
Я уж думал больше нет тех, кто считает КПД мотора саба низким, и что большая часть мощности идёт в нагрев. Скажу одно, это совсем не так))
Индуктивность зависит только от самой намотки, чем больше витков тем она больше.
Если речь за индукцию, то упадёт она и на сколько зависит от того на сколько далеко магнитопровод от насыщения. Но если мы говорим о ферритовой МС, скорее всего незначительное увеличение осевого на чуйке скажется незначительно.
Резонанс при увеличении осевого станет ниже, но так же не значительно.
Pride ST
в Pride Car Audio
Опубликовано · Изменено пользователем TAKO
У ДД нет сабвуферов способных конкурировать с СТ, разве что 99 в Максимальном тюнинге, с композитной подвигой. И то СТ более серьёзный аппарат, с более серьёзной подвигой и мотором. Когда ДД 99 с композитом будет стоить 40 тысяч, тогда можно будет хоть как-то заикнуться на эту тему))