sep800

Долгие расчеты оформления, прикидки по инсталляции наконец дали свои плоды. Ввиду ограниченного пространства было принято решение начать строить инсталляцию не как всегда с клетки, а сзади, с тылов. И потихоньку потом продвигаться в салон. Для того, чтобы все, что запланировано, точно поместилось. Итак, крайняя точка - это часть тыла в распашных дверях. Поначалу вроде все планировалось как всегда, просто большая панель с кучей всего, но уже на 3й день решено все сломать и сделать заново, так как появилась одна интересная идея. Чтобы не терять баллы на инсталляции в форматах ЕММА и АМТ, а заодно применить небольшой чит в BTL, задние распашные двери будут с сетками. Проще всего, конечно, было бы просто прикрутить сетки на динамики, но кто тут сказал, что пойдем по простому пути? Был закуплен лист 1мм перфорированной стали, придумана форма, и ВРУЧНУЮ стал все это дело подгонять. Особо внимательные рассмотрят, что на боковушках планируется размещение 48шт новейших swat SBT-65pro и 54 пищалки в форме "пули" Pro23

Броня снята полностью, начались муки расчетов, примерок, проектирований...)))

Немного о том как выглядит инкассатор внутри. Броня по кругу. Кроме пола!!! На полу просто лежат листы фанеры и все! Хотите взорвать инкассатора - взрывайте снизу!)))

Лех, ты в воду смотришь?))) За время работы с машиной у глазного был дважды, пытался отпилить себе палец ещё раз 5. Защиту с болгарки теперь не снимаю, работаю в очках)))

Первым делом начался процесс сброса лишнего веса с автомобиля. В расход пошли абсолютно все бронелисты, ибо а нафига они нужны то? Кстати, кому интересно, представляют они собой холоднокатанную сталь 3мм. Прикручены на болты и вварены насмерть в кузов. Именно в те дни я уже начал жалеть о покупке инкассатора, проще было взять обычного и дооснастить его кондером.

История покупки этого автомобиля начинается в далеком 2016 году, когда впервые в России я на своем #проект11 в музыкальной машине ушел далеко за за отметку 162 в SS5+. Машина мне такие издевательства прощала с трудом, но менять класс на бронированный принципиально не хотелось. Поэтому начались поиски подходящего кандидата. К тому моменту в России стали зарождаться действительно безумные и крупные проекты, всякие там мегабольшие джипы, потом микроавтобусы, и даже полноценные автобусы и грузовики. Полет для фантазии - мама не горюй! В такой ситуации нужно было определиться и главными критериями: легковой автомобиль категории В, никаких пикапов, маршруток, прицепов, минимальные требования по цивилизованному комфорту хотя бы в виде кондюка и гидрача, и ОБЯЗАТЕЛЬНО много места. Выбирал я, значится, выбирал, да как-то за разговором с Рустамом Касимовым родилась идея постройки двух очень похожих друг на друга микроавтобусов. Прорисовав в наших безумных головах концепции этих систем мы дружно направились на поиски. Разница была лишь в том, что Рустам хотел полный бескомпромисс по размерам, и выбрал Газель, а я пошел по пути условной похожести на "повседнев" и выбрал в работу Соболя. Рынок Соболей с кондером и гидрачем оказался суров по деньгам, стоимость в минимале улетала далеко за 300000 денег. Все они были такие опрятные, ухоженные, и... дорогие! И как то раз, абсолютно случайно, попадается мне на глаза инкассаторский Соболек. Весь такой неопрятный, почуханный, без салона... ТО ЧТО НАДО! И при этом имеет ряд неоспоримых преимуществ, например: кондюк, ГУР, толстые стекла, задний мост от Газели со спаренными колесами, и цену почти вдвое дешевле. Так я и стал его обладателем. Машина простояла полтора года на задворках Студии по одной неприятной причине, человек, обещавший поддержку в его постройке, очень, ну просто ОЧЕНЬ ЛЮБИТ ЗАВТРАКИ. Я же валюту "потом" не воспринимаю и, наигравшись вдоволь за это время в неуловимого Джо, нашел иного единомышленника, который разделял мои взгляды на проект в целом и поддерживал его создание. Так, в феврале этого года работа над автомобилем началась.

Всем привет! Пришло время рассказать о моем проекте на ближайшие пару-тройку лет. Предыстория будет в следующем посте, а здесь я расскажу что это за автомобиль, что будет за система. Главной задачей этого проекта, который я сам перед ним ставлю, это уметь безболезненно перемещаться в пространстве, не боясь что что-нибудь отвалится в самый неподходящий момент, уметь играть музыку, а не звуки бензопилы, и делать это громко. По сути, создать некий повседневный универсальный броневичок. Итак, имеем ГАЗ Соболь бывший инкассатор с кондюком и гидрачом. Состав системы примерно ожидается следующий: фронт - 8-12 пар сч и столько же вч. сабы - 18х12 оформление - БП4 тыл - 3 полосы общей сложностью 114 единиц излучателей питание - много))) По мере продвижения инсталляции информация о составе системы будет добавляться в первый пост. С автомобилем уже проведены некоторые работы, материал буду выкладывать постепенно.

конечно) умные службы умеют быстро работать

вывалилась почта, в личку ВК посыпались предложения о покупке машины))) съезжу сегодня вечерком, "продам":biggrin:

Всех приветствую. профиль был сегодня взломан, около обеда по времени. судя по личке никто не успел ничего никому перевести, слава Богу. Будьте осторожней. ПС - быдло, что это исполнило, я знаю кто ты) жди в гости

Ломанули профиль. ничего не продается и уже давно продано.

Снова в продаже,срочно продам все за 70000р.

Где-то в Тольятти горит один пукан

Я тоже это увидел и спросил. Но, как видишь, пока без комментариев. Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

2.2.5 - я не против, это правильно. только пусть материалы на этих носителях будут ОДИНАКОВЫЕ у всех судей. Не треки одинаковые, а файлы. А то уровни записи на флешке у одного судьи не совпадают с уровнями записи у другого судьи. В остальном - спасибо, ждем.

почти никто - это кто? ааа, тяжеловесы. а абсолют как же? не подходит? Колян, вперед стойки нельзя - зато вверх можно, чего вдруг за беспокойства?

:biggrin::good: продам свою панду, с лучшим резом, в боевом состоянии, дороже квазара

так а разве при установке квазара в нечитерскую машину инталл сам собой нарисовывается? и денег на него тратить не надо? чит-машину (ненавижу это клеймо) можно купить на сдачу из крупного супермаркета:good: мнение есть мнение, никто не спорит.

много тыщ лет не писал, но как и обещал, Вадим Валерьевич, постараюсь быть краток (но не получится) 2.1.2. - сколько судей судят автомобиль? 2.1.12 - любые нестандартные сидения невозможно поставить на родные салазки. Возможно ли использование неродных сидений с, соответственно, неродными салазками? (само собой ни о каком увеличении жесткости салона речи не идет). 2.1.13 - в случае несогласия с судейством автомобиля участника протокол подписать он все равно должен. Допустим. Что дальше? 2.2.5 - просто как предложение. С самого начала сезона КАЖДЫЙ судья, судящий этап, ДОЛЖЕН иметь при себе выданный ОДНИМ ЛИЦОМ музыкальный носитель С НЕВОЗМОЖНОСТЬЮ его перезаписи. И ЭТОТ ЖЕ материал должен быть размещен в сети в открытом доступе. Объясню почему. Один из этапов, подготовка по скопированным с судейской флешки трекам. Выверена громкость стартовая, финишная. Приезжаем на этап, вставляем флешку другого судьи, ставим тот же уровень громкости, стартуем и видим на экране стартовые +1,4дб от домашнего. Копируем трек с этой флешки, сравниваем с треком, взятым изначально, видим разницу по уровню почти в 2дб на спектралабе. 2.3.2 - что будет в случае нарушения участником данного пункта? 2.3.8 и 2.3.9 - Вадим Валерьевич, давайте будем реалистами. Тот кто хочет что-то показать и так покажет. Не стОит ограничивать участника ВОЗМОЖНОСТЬЮ выхватить -10 только за то, что он отошел пообедать или на море искупаться или ехал всю ночь и решил поспать. Я понимаю, что таких прецедентов не было, так рассмотрите вопрос об исключении пункта правил, исполнение которого невозможно и бессмысленно (если, конечно, не стоит задача целенаправленно бегать за машиной с секундомером). 2.3.10 - если и преследуется такая цель - тогда автомобиль должен быть переоформлен. Но и с этого можно соскочить - ДКП. Не получится за этим уследить. Полагаю, пункт бессмысленнен. 3.1.2 и 3.1.3 (просто комментарий) - новые классы, элемент чистейшего везения, учитывая факт только официальных треков и скорости измерительного оборудования, используемого форматом (раз в 2 секунды, так?). Шоу в натуральной величине не получится (160.17 - вот это будет шоу, хотя и тут на 1 открытую уже "тесновато"), или же треки сезона 2017 должны быть более узкоориентированы. Но и тут всем не угодишь - кто-то лупит низко, кто-то высоко. 3.9 - Шоу Монстр - так можно или нельзя бронированные лобовые, бронированные стекла в дверях, бронированные потолки, прикрытые заводским потолком? "необходимые приборы и органы управления" - проще, наверное, все, предусмотренные заводом - изготовителем? И что там с аккумуляторами на крыше, прицепами "позади центральной стойки", набитыми аккумуляторами и т.д. 3.11 - СПЛ Шоу Абсолют - разве синусный класс? (начало раздела 3, матрица классов). 4.1, 4.3 и т.д. - тех. ошибки, общее кол-то баллов не соответствует максимально возможному. 4.5 - в прошлом письме я уже писал о судействе 2016. Надеюсь, не зря. И отдельно вопрос, касающийся несогласия с судьей/судейством. Будут ли изменения в правилах, предусматривающие ответственность судей за принятые решения/проставленные баллы? Что делать Участнику, если он не согласен с судейством своего автомобиля? Или с судейством другого автомобиля? (этого в ред. правил 2016 нет) Спасибо.

Ой да ладно. 150 штук на квазар есть, а 20 штук на чит-мобиль нету? Давайте не будем, а?

Много хлопот доставил генератор. Корпус вроде денсо, но другие генеры не становятся ну никак. Плюс чертов v6 так и не позволил поставить 2 генера - пришлось бы либо резать лонжерон, либо снимать кондюк. В итоге оставили один ген в корпусе denso, на помощь немцу пришел немец - ген от bmw x5 e70 diesel. 135 на холостых (дизельных холостых), 220 на оборотах. Для его установки выточили у токаря переходную пластину. Для увеличения охвата ремень пойдет не по заводскому пути, но об этом в следующей записи. Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

Давно не кидали новостей - приболели. На сегодня мотор полностью собран, но еще не поставлен. Из старого остались блок, колено, поддон, бошки, рвалы, вся навеснуха верха. Остальное - заменили на новое. Низ вернулся с расточки в 1й ремонтный размер. Развесовали полностью весь кшм. Отдельно хлопот доставил генератор - очень тяжко подбирался. Решили оставить один генер - иначе пришлось бы резать лонжерон и сильно. Чуток фоток накинем. Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

Так и есть, пробег 200+ Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

Да и до дедушки видать хватало. Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk