sep800

Посетили скорее всего последний этап на этом конфиге - DbDrag в Ростове. Прикинем что к чему и начнем потихоньку переделки. Результат с этапа - увезли 2е место в 149.9.

Посетили 3х этап DbDrag в Ростове на Дону

Еще накинули гейна - 162.5:good:

Хаммер силен, спору нет. Как готовое музыкальное решение мне система понравилась, хоть и не сидел в ней.

Пока все "повседневы" разбежались по экстримам, мы их попытались настигнуть, сняв обшивку потолка перешли из СС5+ в экстрим. Новый рекорд #проект_11 162.4дб@46гц. Это может играть музыку, ездить своим ходом и оставаться без брони)))

Вчера немного повалили - оторвали порт. Готовимся к этапу dbdrag в Ростове на дону в эти выходные. Порт переделываем и заодно усиляем.

Как появилось - спроси у Моца. Томми представляет свою контору Ho Problems. А одноименное название появилось так же как и у меня. Ну назвал Моц и назвал - я противиться не стал.

Странно, но это он и есть

Я черт его знает с чего начать описание Кашака))) Машина была куплена в 2012 году как постоянный ж*повоз и музицирует по сей день. За это время в ней чего только не было - и 8*8 сабов, и 18хи всяко разно, и четыре восемнахи в гробу, и 6*12 в багажнике, потом новые 6*12... Но это все история. И в этот раз очередной виток эволюции аудиосистемы в этой машине будет положен на фотоаппарат. Что имеем сейчас, как это готовилось и зачем. Концепция системы была такова, чтобы можно было ездить каждый день без напрягов и слушать все что пожелается. Решение по фронту - 3 полосы, внизу на 3 парах DB M80 + 2 пары 6ND410 в середины и 2 драйвера на вч. По сабам - 2*18 ДБ418, моноблоки - мост 12к. Питание - хавкер300 под капотом, гена сток, еще 6 хавкеров сзади и две 2-вольтовые банки на случай если захочется побыть совсем плохим парнем))) Машина большая, за цифрами никто особо не гнался, да и не за чем, но тем не менее видели 157 на 36 в закрытой дома и один раз попали на этап с резом 156,6. Вот такая система сейчас, и в очень ближайшем будущем будет разобрана и переделана. Вот об этом и будем рассказывать в этой теме! А под оффтопом лягут видео старых систем. Видос как система играет сегодня Оффтоп 6 малышей Альфард СД в багажнике 6 ганибалов FX из багажника на одном 5500м усе 4*18 скар аудио от одного НСа))) 5*восьмерок Сандаун из багажника)))

Рядом с #проект_11 фотографируется вторая машина студии KingOfBass - наш Кашкай - хозяин чашек в СС1-2 и бассрейс 149.9 на фото выше. Про него давным давно нужно было создать тему, но руки не доходили. Обещаю, исправимся.

Накинем немного фоток с этапа

Ну и параллельно забираем 1е место в 159.9:blush: В общем итоге на 2 музыкальных машинах уезжаем вот с таким букетом:

Намедни состоялся этап DbDrag в Краснодаре, который пропустить было нельзя. Впопыхах собираем воедино все что не хватает, заезжаем на мойку и на площадку. Проходим в суперстрит и показываем вот такую цифру... напомню, в закрытой машине. При этом продолжаем ездить своим ходом и без брони. За 14 дней пересобрали машину практически с нуля в 2 руки. За 14 дней я думаю неплохо, но далеко не все.

следом настала очередь лития. Одна секция из 5 банок была снята, докуплены еще три баночки и в итоге имеем 8 банок, скоммутированных в 2 секции на 13.2 вольта. Лонжероны вырезаны, сварен отсек для АКБ, подрезан кузов, выкинута ниша под запаску. Отсек с акумами вварен в лонжероны с двух сторон, установили по одной дополнительной укосине от отсека к каждому концу лонжеронов. Банки расположили таким образом, чтобы "масса" была по центру, а плюсовые клеммы развернуты в разные стороны. Причина проста - по опыту панды запитать 4 уся, плюс акустические уси, плюс выходы с генераторов, плюс параллели с секций - ну как бы нереально. поэтому масса в центре, плюсы - по бокам. Отсек зашили фанерой, а сверху стали накидывать моноблоки. 4 уся влезли с трудом, но все таки влезли. Над моноблоками расположились акустические 200.4. Позже закроем все это хозяйство фальшпанелью.

дальше ребилду подверглось и само оформление. БП4 мы оставили в прежнем внешнем виде, а вот внутри немного доработали. сабы Edge 512XL SPL имеют корзину с наружним диаметром 322мм против 314мм у предыдущих ГРов. А поскольку сабы у нас стояли впритирку друг к другу - в старое оформление они бы просто не влезли. первая попытка порезать корзины потерпела фиаско - сабы все равно не становились. Пришлось делать проставочные кольца из 18мм фанеры чтобы через один саб вытаскивать этих монстров наружу. кое как, не без помощи той самой матери, но сабы все таки были поставлены и скоммутированы.

Многое изменилось с сезона 2015. Самое масштабное изменение - мы купили новое помещение и открыли студию. Места теперь стало побольше - 4 этажа и 130 квадратов площади в круг. Система подверглась немалым изменениям. Принципиально машина остается без брони, чтобы "проходить" в небронированные классы. Тот же принцип касается и дверных обшивок. По правилам федерации dbdrag, раз уж в последнее время ее стало модно считать эталоном, для того же суперстрита обшивки должны быть худее 10см и не выше остекления. Так и сделаем. Снимаем старые, изучаем двери на предмет разорванного металла, латаем, и приступаем к новым. Сначала компоновка. Крутили и так, и сяк, но то мало помещается, то за стекла вылазим, то ширина страдает. в результате пришли к единому мнению - делаем по-старинке "прямые" обшивы, а драйвера располагаем внизу. Через 2 дня обшивки уехали в перетяжку, еще через два - уже были установлены на машину. Впихнули 12 пар шестых сч и 6 пар драйверов.

Состав системы был изменен. Сейчас он выглядит так: ГУ Pioneer 80PRS фронт сч - Edge Pro6x, 12пар фронт вч - Edge Pro45T, 6пар уси фронт - Edge 200.4, 2шт сабы Edge - 512XL SPL, 12шт моноблоки - Edge 10000SPL, 4шт оформление - БП4 питание - литий, 2 секции по 770ач генераторы - mechman SMD, 2шт Железо забирали на Гранде. Еле еле все влезло до передних стоек В ДЖИПЕ!!! Я тогда еще ужаснулся, как это все в 11й поместится... ну да ладно, обратного пути нет. Грузимся и домой.

Машина откатала без изменений весь сезон 2015. Прошлая тема http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=101117 В общей сложности на ней было посещено более 15 ивентов федераций DbDrag, Bassrace, AMT, EMMA, SPL Show и кучки местячковых моментов. В итоге на #проект_11 были завоеваны титулы: - чемпион России EMMA класс Экстрим Стена (результат в финале 159,48дб закрытые двери / 158,74дб две открытые двери. Оффтоп http://emma-russia.ru/results/res-465 - вице-чемпион России Bassrace 149.9 Оффтоп http://www.termpro.com/asp/competitorstats.asp?Competitor_ID=87071&Season=2015&Method=2 Новый сезон приносит нам новое дыхание. И новые переделки.

Как?

В 90е чтоли пойдем? С чего ты взял что на встречу не приедут пара таких же геликов с другой стороны?))) Да не доказать это НИКАК! ПС - купил с рук 20-летний гранд чероки. Жрет масло. Пошел писать в Крайслер что подсунули фуфло... ПС - кто отсудит мне его стоимость в 97 году (больше 50к зелени) - половину отдам на руки в качестве благодарности. А ну ка, кто тут рассказывал что все делается - го в личку за сканами доков!

Расскажи как?

Как нету?

Нахрена тогда Даня с 250 тысячами? Давай тогда сразу в VAG писать, там сумма покупки новой машины явно больше, чем четвертак

Коль, отлично, только правоотношения ст475гк рф распространяются на новый товар - это раз. Два - хитрож*пые юристы могут конечно притянуть за уши к товару б/у, но давай вернемся к первоисточнику - это ДКП. В ДКП не указаны ТТХ предмета сделки, а только серийные номера. Таким образом, по твоей логике можно спустя год после покупки актировать замену всех расходников, узлов и агрегатов и как только сумма подойдет к некому порогу (при чем этот порог не оговорен законодательно) что получается, машину можно отдать обратно продавцу с возмещением затрат на покупку, запчасти и еще и моралку? Ты шутишь??? Любой адекватный юрист разнесет даже подмазанного судью в пух и прах.

По ситуации - расскажите новые владельцы, машину как покупали? Переговоры? Обстоятельства покупки? Не услышать оторванный шатун - вы меня извините... еще момент, при каких обстоятельствах что как случилось?