sep800

Не менее 10 - хорошо

Против жребия на треках. Потому что треки есть заведомо более силтные. Хотя это и интересно. По трекам: раз уж мы говорим за повседневы - то и валить надо не минуту, и не пять. Только не надо про 2 гены и литий - Корепанов это наглядно показал еще в 2014, выехав на сток гене и 3 или 4 акумах против дц370 и 7 хавкеров.

А что в моей машине супер дорогого против Антона? 12х12 на 12х12, все честно, сабы по деньгам плюс/минус одинаковы. Да, у меня 12к, у него 8к, да, у меня литий побольше и гены постарше. Но при условии что это все покупалось до кризиса - разницу даже в 100000р при таких общих бюджетах я бы не назвал столь значимой.

Мы здесь обсуждаем не выдержки из гугла или википедии, а конкретное мероприятие с конкретными людьми. Вы называете мое с Антоном предложение обсуждения правил игры - битвой мажоров. Если для Вас это так - либо полключаемся к обсуждению правил мажоров, либо покиньте, пожалуйста, эту страницу.

Леш, вот тут то мы и уперлись. А если система потенциальнл может больше 10ки? Смотри, на 25гц 10 кил это, к примеру, 40 делений громкости. А на 35 - всего 30 делений, а на 50гц - все 50 делений. Как мериться на треке, если в нем и 25, и 35, и 50гц проскакивает? Не крутить же ручку от частоты к частоте всю минуту. Хотя бы потому, что на уровнях под 160 это, мягко говоря, неуместно в принципе. Если система потенциально жмет больше 10кил, то на синусе "пристреляться" более чем реально, а на треке - никак. Поэтому мое мнение, что системы с потенциально более 10кил на борту оказываются в неравных условиях по сравнению с теми, кто эти 10 с горем пополам дотянет на, например, паре каких нибудь 8 плит.

А вот лично мое: у меня есть и музыкальная/повседневная машина (11я), при чем две (кашкай), и боевая, и еще одна боевая, и еще две таких же как доноры запчастей, и та, которая возит боевую, еще одна машина жены, на которой она возит ребенка, и еще одна для себя любимого. При этом кроме боевых я на любой машине условно комфортно передвигаюсь в пространстве. И та же 11я ездит по городу, но не каждый день, хотя бы потому, что в этом нет необходимости, или потому, что если мне нужно в горы на природу с ребенком, то я точно джип возьму, а не, например, газель. Прошу конкретизировать мнение, что значит "повседневно"? В нашем случае было предложение 1000км своим ходом. Я считаю, что этого более чем достаточно для "повседнева". Тут и не каждый водитель сможет.

А вот тут конкретнее. При чем тут мажоры? И кто эти люди?

Абсолютно нет. Идея сделать данный вид соревнований доступным для всех, ну или почти всех.

Спасибо всем!

И неужели это было так сложно??? Отлично. Михаил, то есть исходя из представленного примера, как я правильно понял, НЕ МОГУТ принимать участие автомобили, которые когда-либо где-либо фигурировали как командные (если они не посетили ни одного этапа в сезоне). Хорошо. - Участник заполнял форму, оплатил взнос за участие, присутствовал на этапе, но по техническим причинам участия принять не смог. Может ли он участвовать в финале? Если нет - то почему? - На каких автомобилях допускается участие участников, которые посетили в течении сезона формат? На тех же самых, на которых они принимали участие на этапе? Как это будет контролироваться? - Если у участника три посещенных этапа, на двух разных автомобилях, на каком ему открыт доступ к финалу? - Если участник приобрел новый автомобиль специально для участия в финале, при этом не посетил ни одного этапа сезона, разрешено ли ему участие? - Если участник по объективным причинам не может посетить финал, возможно ли от его имени участие его представителя? - При наличии протеста одного из участников относительно нарушений правил допуска к финалу другого участника, как, кем и в какой срок рассматривается протест? Какие будут приняты меры в случае, если рассмотрение протеста будет за временными рамками проведения финала? ПС - вы больше боитесь самих машин или их хозяев?

Так ты же сам пишешь, "Кому-то нравится пилить, а кому-то кататься по этапам." Уж явно людей не сам процесс управления автомобилем привлекает, правда? Так что ты оправдываешься? Это твое мнение, я не против. А ты им был, что на себя примеряешь? Вот те самые "лижь бы был" и разделяют 15дб от тех, кто делает. Какого пресса? О чем ты? Вот ты начинаешь про непонятный пресс с одной стороны, а с другой тут же о растущих спортсменах. Так покажи мне, где ты вырос? Где рез твой? Где рейтинг? Где участие? Где хоть что нибудь лично от тебя??? ГДЕ??? Где человек, который "попытался", о котором ты говоришь? Я то одного знаю, но, видать, не срослось что-то в том году. Класс то может и не богат, бесспорно, но так а я то тут при чем? ВАДИИИМ!!! Такие высказывания уместны здесь только от одного человека. И твое имя с его не совпадает. На землю приземлись! Или тебе прошлый год с "приземлениями" напомнить?:sarcastic: На заборе тоже пишут, дружище. И не такое прочтешь иной раз. Никогда не утверждай того, в чем не уверен или чего не знаешь наверняка. Этот "кто-то" как минимум не я. Мне то ты зачем пишешь об этом? Вон есть отличный пример как выкрутиться из такой ситуации - сделай свое и устанавливай правила. Есть те, кто именно так и поступил. Сделали формат. Свой. Для себя, а не для людей. Им поборту кто приедет, как приедет, приедет ли вообще, по борту любые вопросы, поборту цифры, резы. Все пофиг - лижь бы соревки. Так и ты не унывай, иди их путем, там вроде все всем довольны.

АУУ!!! ЕСТЬ КТО ЖИВОЙ??? Время идет! Дайте разъяснений!!! Что за наплевательское отношение к спортсменам?

Вадим, я еще вчера сказал, что в случае моей победы чашка принадлежит Токмэну (если Буренка доедет конечно). Так что извини, Тим ДД чашку не получит, только потому, что Токмэн был первый)))

Случайно бывает понос, а не мировые рекорды! Этот вывод ты сделал только из того, что я не посетил 2 из 3 этапов и еще неделю назад думал, что не имею допуска? Эти слова дают тебе право говорить, что я не готовился? Уровень моей системы позволяет мне подготовиться за час - подзарядить акумы да пыль сдуть с машины. Для этого потрачено 4 года жизни. ЧЕТЫРЕ ГОДА, ПОНЯЛ??? А у тебя все одно, что в 15 году, что в 14, что в 13... Из года в год одно и то же: то ветер в спину, то *** в сраку. Выводы о Р2В оттуда же??? Готовились целый год? А ну Костя, Андрюш, расскажите ка, чем вы занимались весь сезон Как шла подготовка до середины августа? А то я смотрю, Вадиму виднее за куеву тучу верст, чем мне здесь на месте:biggrin: Простите что на Вашем примере, просто уже реально напрягает этот разговор ниочем со всезнающим, всевидящим, разруливающим справедливость тусящем Вадиме. Да, молодцы, победили меня в Новороссе (ДД команда была?). Так по твоей логике мне следовало разныться о сорванной катушке, о защите на 3 мостах из 4, а от тим ДД - получить чашку... не, нуачо? у меня вылетело 75% системы, а вы в полную жали. НЕЧЕЕЕЕЕЕЕСТНО!!!:biggrin:

Вадим, Вопросы неуважения относятся ко мне??? Или ты в общем повествуешь? Я разве сказал, что кроме меня никто ничего не делает? Или что я не уважаю никого, кто за плечами не имеет минимум 170? Или же ты где-то вычитал, что те, кто приезжают "потусить" - не нужные люди на площадке? Что опять за бред? Ты справедливо требуешь и тут я с тобой солидарен. Но вспомним ПЕРВОИСТОЧНИК! Со стороны спортсмена, могу заметить, что, в частности, АМТ - "национальная ассоциация соревнований по автозвуку, мультимедия и тюнингу". Не по "тусне", не по "бухлу", хотя куда без этого! Не надо заниматься подменой понятий. По звуку мы ездим соревноваться на площадку. Чтобы не было "обвинений в невежестве", нужно правильно формировать мысли и лишь впоследствии переносить их на экран монитора, а не наоборот.

Так же как и в АМТ! Никто ни от чего не застрахован. Я вот до сих пор не знаю, прохожу ли на Мировой финал... Вот это по-спортивному! Вот это по-мужски!:good::good::good:

И в конце концов, есть ассоциация, это решение принято (насколько я понял - коллегиально). И здесь, наряду со всеми, такое же участие в обсуждении принимает первое лицо формата. И после этого кто-то хочет сказать, что ему поборту на происходящее? Что его не интересует чем живут спортсмены??? Вадим Валерьевич, спасибо Вам за это!!! Что Вы пытаетесь сделать и даете возможность обычным пацанам стать спортсменами! Сарказм, скажете вы? Благодарность через жополиззство? Отнюдь! От всей души это говорю!!! Вон соседняя ветка с форматом, где вместо мощности аудиосистемы допускается измерение 3 первых лица формата: один знает о вопросе на бассклубе, остальные двое даже не удосуживаются ответить при том, что видят вопрос, при том, что до окончания регистрации 34 часа всего, а до начала финала - 43!!! Вопрос висит почти сутки!!! И ничего! Так еще и подготовиться спортсменам надо, и приехать так-то...

Согласен, но да будет известно, что в том же DbDrag в пункте 9,3 есть точно такая же оговорка, относительно посещения Мирового финала: "топ15 по резу и набрать необходимое количество очков". Тем не менее, само количество в правилах не оговорено. В базе - это 75, но может быть изменено для популяризации формата. На том же мировом финале все прекрасно знают возможности систем соперников, но при этом ЕДУТ участвовать. И участвуют с заранее более слабым резом.

Я вложил в этот проект СТОЛЬКО, что могу себе позволить такую реакцию. Это оскорбляет так то. Не моя вина в том, что спортсмены по любым причинам не могут использовать максимально возможности класса в котором соревнуются. С чего вдруг я начал кому-то мешать? И кому лично? Тебе? Токмэну? Или еще кому? Ты же сам правильно пишешь, что багажники не соревнуются с броневиками. Так и не надо лезть с багажником в броневики!!! В стрите я показывал в 2011 году еще. И тот год меня научил тому, что когда не можешь вытащить из условий класса максимум - нечего там ловить. Ты ровняешься на спортсменов, я тоже так делал в 11 году. А вот потом РАЗ, и темная лошадка Мишуков на Панде сделал свое дело, выиграв в финале всего то 0.1. ОДИН РАЗ, но ОН ВЫИГРАЛ. По честному. По правилам. Без соплей. Я вынес достаточно большой опыт из той ситуации. Надеюсь, и ты так же найдешь свой опыт настоящего спортсмена в своем классе. В том же ралли, когда молодая команда с неопытным пилотом и сырой машиной выезжает на этап, сильнейшие не останавливаются за метр до финиша спецучастка за чашкой кофе и не обсуждают, сколько кто "подарит" секунд молодой команде. Возьми легендарную Xsara WRC. Гениальная машина. Гениальная команда! Но Леб выиграл на ней в первый раз только в 2004, хотя команда заявилась аж в 2001! Для мира ралли 3 года - это пропасть! Это как для нас 3Дб на максимальный спеках в классе. Возьми наилегендарнейшую Ауди Кватро группы Б. Гениальнейшая машина! 650!!! сил! И это в 1984 году! Тем не менее, Пежо 205 Т16 с "всего то" 450 силами стала чемпионом мира 85 и 86гг при участии той же Ауди. А вот в 84 не стала. Это к тому, что когда-то у французов дно не прорвало от изначального отставания в мощности в 50% от немцев. Люди старались, и ДОБИЛИСЬ, а не писали письма в Ауди "занизьте мощность мотора".

Тут спорно, но в чем-то ты прав, соглашусь.

Ну тут извините, в остальной классификации АМТ не силен:scratch_one-s_head:. Это образный пример.

Члены твоей команды с высказыванием про "профессиональных спортсменов" с тобой не согласны. Я тоже вкладываю свои личные, кровно заработанные. Дальше что? Я тоже занимаюсь самосовершенствованием в свободное от основной работы время, ну и? Никто не спорит, что тим ДД одна из сильнейших, никто ваши чашки и места не отбирает и заслуг не умаляет. А вот на вопрос "как быть" ответ спортсменский и наипростейший - ПИЛИТЕ!

Вадим, прости пожалуйста, ТЫ ОХРЕНЕЛ????? Что за ересь ты несешь??? (прошу не банить, степень возмущения не позволяет вообще никак сдержать эмоции!!!) К каким любителям ты меня приравнивать собрался??? Из нас скорее ты "любитель". Причем не в плане классификации машин, а в части отношения к спорту в целом! А мы здесь говорим именно о спорте! Знаешь почему?: - С какого перепугу я должен менять класс, в который целенаправленно машина строилась 4 года??? - Мой класс называется "профессионал". Надеюсь, это хоть о чем-то кому-то говорит кроме просто названия того самого класса??? - Прошлые сезоны АМТ класс "профессионал" был максимально возможным, куда мне еще надо было пойти? Вне зачета что-ли? - Я, конечно, досконально не помню историю класса, но дай Бог памяти, последние 3 года, как мне стал интересен этот формат, НИКАКИЕ глобальные положения класса не изменялись: по мосту в катушку в стене B-pillar. Так если ничего не изменилось за 3 года в правилах, кто-то, как правильно Славик высказался, продолжает пилить и ростить результат, а кто-то продолжает п****ть на форуме. В чем моя вина, если я стремлюсь к этому? Моя вина в том, что выжимаю из системы и возможностей класса все что дозволено? Или же моя вина в том, что кто-то не хочет ничего делать? Мой ответ каков был, таким и остался: не хрен на феррари ездить за картошкой!!! Я соревнуюсь в ТОПЕ, ясно? Топ - он на то и топ, что "любителям" там делать нечего! Я ж не приперся в "мини" со своими 150+++ с бошки, правда? Систему и классификацию нужно подбирать по возможностям системы, прямоте рук и глубине кармана (суровая реалия, что тут поделать), а не по "крутости" названия класса.

Одно дело - изменение правил в части классификации участников, это уже жестко. Но совсем другое - о допуске. С чего вообще кто взял, что я гарантировано приеду? У меня так то семья, жена, ребенок маленький, работа... И ситуация может сложится по разному. Но шанс есть шанс и я буду стараться им воспользоваться.