sep800

Оба вывускных коллектора оказались треснутыми. Заварили. Шлифанули чутка бошки, выровняли камеры сгорания. Низ все еще в расточке. Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

Запчасти потихоньку приходят. Пока низ в расточке/балансировке мучаем верх. Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

Разобрали до винтика. Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

Вскрытие мотора показало... Наверное то, что покажет вскрытие мотора на любой машине б/у в таком возрасте. Низ - поживет, но... верх вроде норм, но направляшки подушатаны, клапана болтаются, фаски чуть кривоваты... Итог - полный ребилд. Сейчас дефектуемся. Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

Снег пришел неожиданно в Краснодар. Решили не рисковать, погрузились на эвакуатор и... погнали на другой конец города на вскрытие мотора. Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

сто лет не был на басе))) сезон 2016 уже окончен. Обо всем, что происходило с машиной и чего удалось достичь - вот тут:

Вот такой мы ее вчера купили: Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

Подбирая транспорт для будущего проекта во главу ставился конечно же размер (длина машины 4,9+ метра), но в легковом варианте, за доступные деньги с доступной обслугой. Интересней варианта нам не придумалось. Но купить ее оказалось непросто. Искали 4-цилиндровый бенз на механике дорестайл. За неделю первые три варианта прозванивались нами с опозданием от 1 суток до 1 часа - машины уводили прямо из под носа. (ну кому нужен этот 15-20летний сарай?) Вчера, когда опоздали на час с покупкой уже реально бомбануло. И бюджет были готовы расширить, и машину смотреть другую, как вот она, долгожданная объява. Практически тут же выезжаем, смотрим, и покупаем: рестайлинг, 2,5 мотор, автомат. Машина была куплена у дедушки, который за 9 лет наездил на ней... аж 8000км! Кузов сохранился очень живым, за что деду спасибо. Коробка тоже без выпендриваний, все плавно и без лишних рывков. А вот мотор с подвеской... Сложилось впечатление, что кроме масла и бенза хозяин ничего в нее не лил и ничего не менял. Но так то и цена соответствовала состоянию. В общем, только взяли и уже послезавтра едем на вскрытие мотора - нуегонафиг сюрпризы посреди сезона.

состав системы планируется примерно такой: фронт на 8 парах DB200 + к ним 6 пар DB46 на вч тыл на 12*25см шириках DB250MT уси для фронта/тыла DB4.150 басовое звено будет на 12 сабах серии Патриот в 15 калибре усилять все это дело планируется шестью шеститысячниками По питанию пока вопросы. Скорее всего литий. Генерировать энергию для зарядки будут WPSы.

Приветствую всех! Начинаем новый проект от нашей студии на базе Opel Omega B. Целью проекта является создание машины для себя, для души. Громкий, сбалансированный звук, внешний вид, инсталляция - вот то, для чего будет строиться эта машина. Реализация задуманного будет на компонентах от Ural Sound, радующих своими новинками в сезоне 2016.

Стоит чиркнуть пару слов об этапе АМТ в Новороссийске. Приехали на 2 машинах, Кашкае и #проект_11, Кашкай традиционно валить музыку, а вот 11ю мы немного переделали - сняли 4 саба чтобы пройти в класс СПЛ Шоу Профессионал. Пару слов о самом классе и требованиях: - замер на среднее значение на музыкальном треке с диска АМТ, - длительность замера 1 минута, - обе передние двери автомобиля должны быть открыты, - отсутствие переделок вперед относительно центральной стойки, - отсутствие брони в любом виде. Пристреливаясь на 8 сабвуферах пришли к пониманию отсутствия необходимости во 2 мосту усилителей - нужно либо глобально переделывать стенку и затачивать систему именно под 8 сабов, либо оставлять как есть и выезжать только с 2 усилителями. Порешали стенку пока не трогать. Далее пошло судейство инсталляции. Опущу некоторые нюансы судейства, которым я в общем остался доволен, в итоге набираем 40 баллов из 46 возможных. Далее турнирная таблица. Зарегистрированных участников в классе было двое, но оппонент на замер не выехал, как потом стало известно, и не собирался. В итоге в классе #проект_11 остается одна. И раз так, то чтобы доблестно не победить самого себя, пришлось пытаться пробить рекорд класса. Рекорд класса был установлен моим товарищем Николаем Широченко на финале АМТ 2014 в Екатеринбурге. Его результат был 154.99дб. Но в 2014 году было разрешено 12 сабов и замер длился 30 секунд. Сейчас же ограничение 8 сабов и валить нужно 1 минуту! Так что задача, стоящая перед нами, усложнилась вдвойне. Тем не менее, у нас получилось побить рекорд класса АМТ СПЛ Шоу Профессионал, приподняв планку рекорда сразу на 1,5 децибела! Результат - 156,58дб. Еще один рекорд в этом сезоне в копилку #проект_11. Видосик от подписчиков) ПС - ну и привет конкуренту))) ПСС - от себя добавлю, что готовить один автомобиль и одну систему под разные федерации и разные классы - ой как нелегко. ПССС - железо в норме, ничего не сожгли, EDGE не подвел и может еще больше!

Пока ведутся работы по новым обшивкам машина продолжает ездить. Были на СПЛ Шоу в Ленинградке - три вторых места (фронт, бассрейс 149.9 и синус 1 открытая дверь), затем в Майкопе 2 вторых (синус и бассрейс). Отправлено с моего SM-N920C через Tapatalk

После ремонтных работ пришло время клеить шумку. В этот раз использовали вибру от Шумофф, модель проф ф. Шумка реально офигенная. Рекомендуем! Отправлено с моего SM-N920C через Tapatalk

http://cloud.tapatalk.com/s/57824df5a65b1/20160628_105413.jpg Отправлено с моего SM-N920C через Tapatalk

Видос рекорда АМТ СПЛ Шоу Профессионал

По пути домой из Ростова-на-Дону стали замечать излишнее количество шумов от дороги... Решили вскрыть полы и посмотреть что там внутри. Вскрыли шумку и... и вот оно, лицо Российского автопрома))) Плюс лопнувший кузов в районе тоннеля коробки передач.

В перерывах между основными работами уделяем время и нашему кашкаю. Фронты в Кашкае равнодушным не оставляли никого - мы заставили играть 3 пары М80 со 120гц!!!, 2 пары 410х середин в объемах и 2 драйвера настолько гармонично и приятно, что люди не верили тому что видели - фронт поет в этой машине действительно очень достойно! Однако, на площадках соревнований тягаться с нынешними демокарами никак не представлялось возможным. Плюс после покатушек в "проект_11" фронт в Кашкае по громкости всегда огорчал - но так то и не удивительно:empathy: Та же ситуация касалась и басового звена - пожизненное "не валит") несмотря на 156+ на 35гц на музыке с 2*18 с гроба. В закрытой, напомню, машине. Но так как машина у Паши в семье одна, ездить приходится каждый день и при этом нужно быть на уровне на площадках соревнований и просто получать удовольствие от ежедневного действительно ГРОМКОГО прослушивания мы решили собрать абсолютный максимум, при этом не корчуя машину. Поэтому концепция системы - максимальное количество громкости и ЗВУКА без ущебра для комфорта. Плюс ко всему машина и система в целом обязательно должна достойно выглядеть - никаких полуржавых ВАЗов, 14 штампов, выпиленных лонжеронов, бронедверей, бронекрыш, броневсечтоможно... Ну и еще один немаловажный момент - хочется собрать машину на компонентах не "как у всех", на чем-то новом для площадок соревнований и при этом продолжать оставаться конкурентоспособной системой против именитых демокаров. Работ по машине предстоит немало, задумки достаточно масштабные. Так что дабы не бросить на пол-пути проект после первого его включения (как это с именно этой машиной постоянно и случалось) и все таки довести инсталляцию до логического конца решили начинать строить машину не как всегда, а наоборот. Начнем с... колец под динамики))) На ЧПУ из 18мм фанеры фрезернули колечки под новые дины. Вооот столько колечек получилось) И это только часть от запланированного количества:blush: Станок пилит дальше)

Да тут 1 предложением не отделаться. Его нужно для начала купить, а вот потом обсуждать. У нас имелось в виду в городе. Лично у меня его нет.

С одной бочки льем?[emoji1]

Погуглить не проще? При ысем уважении

уже есть у нас. 8000 за 1дин.

Итоги: 1е в DbDrag Extreme NO LIMIT 1e в Deathmatch SuperStreet 1е в Bassrace 159.9

Финальный замер BassRace 159.9 Артем LoudSound Лымарь vs Станислав KingOfBass Пефти

Финал Bassrace 149.9 Павел Пефти vs Дмитрий Оборин