Ground

RUSSEL, бери 1.900 и пару двенашек, давление больше, сопротивление меньше, как раз тема для моноблока + лампа клиплимитера.

Офигеть:wacko2: ну благодари его тогда на номер мобильного хоть за такую щедрость

Хоть бы один за всю тему написал что кишки киксовые у этих каденсов..

anothung, моноблоки qs серии необходимо нагружать низкоомной нагрузкой, в 4 ома будет ниочём, насчёт кг 50 правильно мыслишь, веди сразу чтобы потом не возвращаться

Офигенная реакция цифро аналоговый вольтметр SMD отдыхает:lol:

Не вздумай дожгёшь

Щупы перегорят сразу

Омни, Это оказывется был просто м4, вот откуда я эт дёрнул http://www.snapsnap.ru/i/olo.jpg

Fl.Boy, в названии темы усилитель Адская колбаска, Это надо быть сумашедшим чтобы этот усь пускать в 1 ом с проводкой от кузова, протягивай с подкапотного акб и минус с тоже, дублируй провода силовые с генератора до подкапотного акб, и ставь agm в багажник, а лучше выбрасывай кислоту и ставь под капот один agm какой только влезет, чем больше тем лучше.

bass power, Реальная, качнёт

Оффтоп http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D1%80%D1%86%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87,_%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87

В тестах же вроде в защиту улетает на 0,5 ли нет?

neg-56, Так он чё деньги перечислил уже?

Дмитрий898, Сколько раз говорили не берите у кого попало железо. Проверяй предохранители на усилителе.

Попробуй напрямую с плюсовой клеммы усилителя на ремоут кинуть перемычку, и проверь какое напряжение подаёшь на усилок.

Дмитрий898, проводок с плюса на ремоут то кинул?

b_andriy, Смотря какие сабы, какая чуйка, сила мотора. А так две рулят.

dahrax, Кислота не выветривается, она сделает по другому, сожрёт материалы на кототрые попала в труху и преобразовавшись при этом в другие химические соединения. Кислоту нужно гасить щёлочью или раствором соды, но щас уже поздно насколько я понимаю.

Оставь один под капотом, и место в багажнике сэкономишь и работать будет не хуже, самое главное чтобы силовой кабель соответствовал нагрузке и источнику. Если хочется ездить с двумя в багаже то дело ваше, проблем не вижу с такой эксплуатацией если пред не горит на кабеле во время запуска.

MakSPL, Первая схема лучше потому что более правильная, в плане нагрузки во время старта двигателя, в это время основную нагрузку берёт на себя акб который стоит под капотом(если в багаже AGM то он будет брать основную нагрузку, ибо внутреннее сопротивление его будет меньше чем у кислоты), если все акб будут стоять в багажнике, возможно постоянное перегорание предохранителя защищающего силовой кабель (конечно если там не 300 А) особенно велик ток с акб во время запуска в зимнее время.

Да, набор синусов 20-80 Hz на диске/флешке и вперёд

Смысл в то что если настройка 38-40, пускай подрежет сабсоником под эту частоту и никакими низкими неграми уже не завалить саб + лампа лимита поможет, если нужно чтобы играло всё это уже другой вопрос, в настоящее время задача устранить вероятность выхода из строя нагрузки. на 50 горбит кап серия. нормальные у него (900) фильтра для саба, единственное шкалы вокруг крутилок кривые, ориентрироваться на них нельзя. Про отсутствие чистой мощи тоже порадовало, ну оно и понятное дело, техника в руках дурака - груда металлолома.

Послылай таких умников нак..й, сменить смысла нет, прироста не почувствуешь.

Я тебе ответил на это вопрос, оставь короб в покое, и определи его частоту настройки с помощью синусов, потом сделай нормальную настройку фильтров на усилке в том числе и сабсоник только ниже настройки на 3-5 герц. И самое главное проверь всё питание!! Если бас глушит и горит лимит значит где то косяк в питалове, протяни все соединения и зачисти при необходимости.

просто продай его и не мучайся, зато все живы будут