Маклай

Ну и не надавит он ничего...следуя этим правилам. Подвижка на месте стоять будет. Будет тихо как на кладбище.

думаю с твоей мощностью можно поболее ящик сделать.. литров этак 50 чистого. порт 150мм по длиннее, и потом обрезай, и промеряй.., датчик то есть нет ?

в какой машине стоит всё? класс по дБ драгу? ну и есть ли результат на Термлабе?

Если все СЧ с зади.. дык о каком тогда фронте речь.? Это тыл батенька. Это тупо напиханные динамики по салону. Думаю звук там никакущий, гул один..

ЛИНЕЙНО а не Лиенарно. Могу глядя на фото с уверенностью сказать, что ни какой линейности АЧХ в этой системе - нет. Если есть спад на ВЧ- это уже не линейная АЧХ.. Кстати я так и не увидел ВЧ на фото... , да и середина где? тот 16см динамик в двери и есть СЧ?? можно поподробней про разделение полос, а то судя по фото в машине одни сабы и вуферы.....

Да пока некогда было... сам хочу побыстрее

кому интересно можете попробовать подключить одну пищалку( на передней стойке) в противофазе и посмотрите как меняется сцена( глубина и положение) и тембральный баланс.. Ух как меняется всё....

Фазовращатель фиксированный 0-180, это то же самое что поменять полярность на выходе усилителя туда сюда..0-180, а вот плавная регулировка поможет согласовать , например саб с мидбасом более точно. Хотя это не всегда получается , и по неопытности- вообще не замечаешь разницу. Хорошо слышно разницу, если есть нарезка синуса от 30 герц до 80. Если всё правильно настроено по уровню( саб, мидбас) ,и правильно соблюдена на всех динамиках электрическая фаза, то по провалам и горбам можно выбрать и установить фазу , например на сабе, чтобы в НЧ диапазоне была ровная АЧХ. Но это только для того места в машине на котором происходит настройка. Это называется акустической фазой в зоне прослушивания. Очень полезная вещь кстати, для соревнований по качеству. Многие усилители при включении того или иного фильтра - крутят фазу, и тем более фаза зависит от порядка фильтра( 1,2,3,4). Очень заметно в авто с большим количеством динамиков- если нет чёткой сфазированности- нет хорошего звука, и чёткого баса. Это ОСНОВНАЯ проблемма с которой сталкиваются установщики когда нужно сделать громко и чётко. Совет: есть такая приблуда- называется фазометр электрический, при помощи диска со спец дорожками настраивают электрическую фазу( все динамики должны быть в фазе, втом числе и СЧ и ВЧ ) А потом можно экспериментировать, если это потребуется( будут провалы или горбы в НЧ диапазоне)

Для согласования динамиков по фазе в точке прослушивания, в основном для НЧ диапазона. Есть понятие электрическая фаза, а есть Акустическая...вот для акустической сфазированности и крутят ....

+1

Катушки перегрелись не из за большого обьёма, в ФИ в виду своих конструктивных особенностей в отличие от ЗЯ обьём практически не влияет на охлаждение катушки.. Он вот как раз сильно влияет на максимальный ход подвижки.

На СПЛ если мощи достаточно и если не в стену - 110-130 литров , порт 550-650 квадратов на музыку от 140 и выше. порт по ситуации и личным пристрастиям к звуку...

Не ленись читай посты выше...

Пока не получилось , думаю вконце недели затестим эти сабы. Ящики сделаны по одному принципу , совсем немного отличаются обьёмом и геометрией, порты одинаковые, по длине разница 2 см. Только катушки в паралели у кикера 1 ом а у ДД - 0,5 Ом, так что это вот существенное отличие и будет видимо решать ситуацию, но интересно насколько..так что ждите, фото постараюсь сделать.

Давно работаю с Кикером, но не могу сказать, что я ФАНАТ. Мне нравится этот дин , тому есть много положительных факторов, в том числе быстрая замена подвижки на соревнованиях и его выносливость на повседневке. Подвижка последнего образца- в грамотных руках- вообще неубиваемая. Ракин Андрей пробовал вешать два DD Z2 в мост на один Солокс12 с катушками 4+4, при этом показал очень приличный результат.. подвижка осталась целой.... DD- вещь стоящая, не раз держал в руках 35 серию- качественно и надёжно собранный дин, завтра у меня в боксе будет DD 3512 c катушками 1+1, если хотите могу провести эксперимент, сделать замеры в Ваз 2112 с усем DD M3, понятно что М3 более выгодно использовать на 0,5 ома . Кикер соло 12 у меня с катушками 2+2, поэтому эксперимент будет не с равными условиями, тем более ящики немного разные по обьёму, но всё равно интересно.. Может быть если времени хватит потом то же самое проделаю в своей машине Ваз 2109, с усем SS 6500D . Только бы не здох в 0,5 ома..

Не может этого быть в принципе.

громко и надёжно...

Не будет. Громкость- напрямую зависит от площади, сдваивай мидбасы и твитеры, мидбас в параллель, твитеры в зависимости от сопротивления.. в бюджет 16000 руб можно выбрать полно вариантов, и взять два комплекта. Например тех же Саундстримов.., у них и пищалки громкие есть и мидбасы по отдельности, как то поднимали тему уже. А все кто пытается сделать громкий фронт на одном комплекте двухполоски- потом нервно курит услышав понастоящему громкий фронт. Главное не экономить на установке , подиумах хороших, шумке, а то будет не то...

не говори.... тут вот на Солокс 12 Андрюха Ракин пару таких в мост повесил...катушки 4=4, в два ома вообщем. Динамик цел.... попросил ещё.Но это правда на замер, и в правильных руках, а на музыку пару Зеток на дин, - это перебор, причём -морально, психический, может я непонимаю....но мне больно от одной 12 и 4 кило...на повседневке , и не мне одному больно. Оформлять надо динамик правильно, и овцы будут целы и волки сыты...........

Из говна конфетку не сделать...даже чудо мастеру. Надо сразу брать вещь....и не париться.

Думаю 143-145 можно. Лично делал замер машины на 15 Солобарике в ЗЯ, только в Хэтчбеке, Термлаб 145 дБ.

Можно не стараться ..т.к. выбирать победителя будут всё равно наугад. В настоящее время ЛАС со своим Пляжным СПЛ-ем является самым позорным форматом в России...вот раньше было то что надо.

Это извращение.., но хуже не будет.. :blum1:

Мне вот не понятно, что тебе не понятно ... Как можно стыкануть трубы, которые одного диаметра и получить неровный стык, ступенькой? Возьми трубу пластиковую, распили её акуратно на три части, соедини между собой изолентой и что ты увидишь?, Правильно- ту же самую трубу и увидишь , без корявых стыков и ступенек...., короче лишь станет на 3-4 мм, и всё. А чтобы ответить на твой вопрос, как влияют неровности в порте в виде стыков и ступенек, нужно как минимум изготовить такой порт и потом промерить его, и сравнить с нормальным..гладким без переходов. Извини, но мне не приходилось проводить таких экспериментов, так как старался всегда делать всё ровно с первого раза. Ежу понятно , что корявый порт будет хуже, на сколько- нужен Термлаб. На слух врятли поймаешь разницу в десятые доли дБ или даже больше. А результат как раз и делается за счёт этих долей дб.., сдесь , тут, там вот тебе и дБ..

Да я Лёха свой ящик имел ввиду, про твой -то понятно....