Поиск сообщества

Всем Салам и Здорово. Проект готовился с того года, но тянулся из семейных проблем. Но и щас система не собрана полностью. Есть ещё пару моментов. это саб и усь, ну и перу моментов из подиумов. Система: 1 Голова Alpine INA-W910R 2 Акустика DLS Scandinavia 6....3....1 первая версия + сабвуфер DLS SP15 3 проц Alpine 701 + оптика 4 межблоки DAXX R100.... 4пары 5 Усилители DLS A6.... DLS A3....DLS4 6 Конденсатор Stinger SXCAP1.2M 7 Фальш пол

Прошу помощи советами по улучшению качества звука. За идеалом не гонюсь, потому что не имею возможности безраздельно вливать финансы, да и знаю что он не достижим)) К желанию улучшить звук прикладываются не очень кривые руки и довольно скромные финансовые возможности. На данный момент в машине установлено: ГУ штатка с дисплеем В дверях в штатных местах стоят - УРАЛ AS-M165 MOLOT играют от УРАЛ МТ 4.60 Саб в з/я - (УРАЛ MOLOT 10 сгорел) играет от УРАЛ МТ 1.500 Силовая проводка на всё это 4Ga алюминий (минус с кузова), на динамики в двери 12Ga тоже алюминий и на саб 8Ga сами догадались чего. В первую очередь думаю заменить силовую проводку на 0Ga меди (чтобы на неё не оглядываться), акустическая тоже будет заменена на медь, но пока не определился с сечением. Голову предполагаю заменить на любимую веставодами тэйес (андроид + DSP). А вот с усилителями, динамиками и последовательностью замены, полный затык. Как говорится, хочется и рыбку съесть и на люстре покататься... Пока что видится двушка фронт + саб. Интересуют любые советы!)) з.ы. по мере продвижения с меня фотоотчёты и субъективное мнение))

Хоть и SQ инсталл, но как оказалось многим здесь он интересен, на данный момент готово не много, идет во всю процесс восстановления самой машины. Ну и параллельно работы по инсталлу. Системка будет на самом деле довольно громкая несмотря на SQ направленность. Начну с описания источника. ГУ Sound Monitor DTA-500x + чейнжер ICD-500 тушка и панелька ГУ будут разделены, ГУ в багажнике, панелька над зеркалом заднего вида, чейнжер в торпеде. В таком случае нужно будет удлинить провод чейнжера, как оказалось подходит провод от накамичи, старых кларионов и кенвудов. Гу было немного доработано, добавлен стабилизатор питания на +/- 13в, так как свое питание ОУ у него очень шумное. Заменены ОУ, аналоговый тракт в СМ очень короткий, там на одном ОУ сразу собран и фильтр после цапа и выхлоп. Вобщем заменил их на LM4562, там совсем мусор стоял NJM4580. Добавил пару емкостей по питанию прямо около ОУ. емкости в стабилизаторе и около ОУ Nichicon Muse. Ну и хвостики межблоков убрал. Следующим этапом будет добавление регулятора громкости Никитина. Использовал вот этот готовый контролер, http://www.vegalab.r...и-Никитина-с-ДУ однако он может только двумя каналами управлять, так что контролер будет готовый а сам регулятор сделаю сам на 6 каналов. Включен будет уже на выходе ГУ. Следующая часть системы это прибор APL-1 от Раймонда Скурулса. По подключению, в приборе есть два цифровых входа, оптика и коаксиал, По оптике подключу AirPort, по коаксиалу родной чейнжер, и выход коаксиалом в ГУ. Переключение между входами хочу сделать автоматом, при включении чейнжера, что бы на него переходил. Далее по системе два усилителя Tru Technology TO3-4.150 на НЧ/ВЧ и TO3-2.250 на сабы. В усилителях вырезано все что можно, остались просто прямые усилители, без гейнов и кроссов, еще увеличен ток покоя, ибо штатно он совсем на нуле. ВЧ - Dynaudio Esotar2 - 110 НЧ - Dynaudio Esotar2 - 650 в ящиках по 7 литров в торпеде. SUB - Dynaudio Esotar2 - 1200 две штуки в стелсах по 50 литров. Также планируется ЭБОС в НЧ звене, но до него еще далеко. Питание, генератор 220А и шесть акб Genesis G16EP в багажнике прямо под усилителями, сила сантиметров по 20!!!! Общая емкость 96 А/Ч и ток КЗ 9000Ампер при весе в 36кг. Дистрибьютеры питания и сила Stinger. Акустические Cardas Crosslink С межблоками тоже вот только определился Cardas Следующим и весьма значимым этапом доработки ГУ было избавление от цифровой регулировки громкости. Да, да, она несмотря на цену и хайэндность там цифровая, даже не евол. Короче все на видео видно. Следующим и весьма значимым этапом доработки ГУ было избавление от цифровой регулировки громкости. Да, да, она несмотря на цену и хайэндность там цифровая, даже не евол. Короче все на видео видно.

Всем привет! Застрял на начальной стадии, а как лучше подготовить двери. Планирую 2-шку поканально на качество звучания , мощность без фанатизма, выбор акустики на фронт вопрос пока еще открытый. Итак изначально хотел пойти по классике максимальной жесткости двери (пока про передние двери), при этом я не хотел бы сильно ее утяжелять: 1) основа STP Bimast Bomb Premium 4,2мм 75см х 53см, неудобно, дорого, надо греть феном это битум, но вариантов то вроде и нет, можно дешевле листами от Kicx Эксперт Про, но они мне кажется хуже по качеству. Планировалось на 1 дверь 1,5 листа STP Bimast Bomb Premium 4,2мм 75см х 53см 2) Все остальное STP AERO 2мм 75см х 47см - где-то по паре листов на каждую дверь (в т.ч. на обшивку) 3) STP BiPlast Premium 20A 20мм 75см х 100см - на обшивку Задние двери попроще, в них динамиков не будет, буквально по пол листа STP Bimast Bomb Premium на каждую дверь и по 1 листу STP AERO 2мм 75см х 47см, ну обшивки STP BiPlast Premium 20A 20мм 75см х 100см это само собой. На форуме посоветовали задуматься о коробах для ЗЯ из стеклопластика, да я не указал, хотел бы собрать быстрый дин, для того чтобы он мог отыгрывать рок и мог играть достаточно низко при этом. Материалы для стеклопластика как оказалось стоят не дорого, я с ними никогда не работал, но думаю, что справлюсь, я вот только не понимаю как его отформовать, при этом короб же не должен касаться внешней и нижней металообшивки двери, иначе, там возможно скопление влаги и коррозия. Если сделать короба, то насколько я понимаю надо будет найти дины, которые будут в них играть, они должны быть с низкой добротностью, например CDT -HD-6, но и самое главное, для битум можно не клеить, хватит легкого STP AERO. Теперь практика, сегодня вскрыл дверь, там вот так При этом стекло опускается вот до сюда Даже не знаю какие короба тут влезут 3-4 литра не больше, и металл кромсать я не хочу. Вот проемы (технологические вырезы) надо будет закрывать, но и тут не хочу их из стеклопластика делать, скорее всего вырежу из нержа и закатаю виброй с возможностью вскрытия. Прошу помощи, правильно ли выбраны материалы для подготовки двери (изначальный вариант) и стоит ли думать о коробах в моем случае? А еще вопрос, вот дверная карта изнутри, полоски легкой вибры опять же без фанатизма я раскидаю придав доп. жесткость, но как быть с заводским войлоком: - выкинуть его вообще и все затянуть STP BiPlast Premium 20A - затянуть STP BiPlast Premium 20A только так где нет войлока - затянуть STP BiPlast Premium 20A под войлок - затянуть STP BiPlast Premium 20A сверху войлока

Автомобиль Infiniti QX56 Состав системы Головное устройство: Alpine DVI-9990 Прцессор: Audison Bit One Усилители на фронт и тыл: Alpine MRV-F900 (3 шт) Акустика фронт и тыл: Alpine F1 #Status (3 комплекта) Усилитель задней стены: YAMAHA P7000S Акустика задней стены: B&C Speakers (4 комплекта) Сабовые усилители: SAZ-4500 (2 шт) Сабвуферы: 15" DC Audio 4XL (2 шт) Питание: Optima Yellow Top 75 А/ч (4 шт) Генераторы: 150 А/ч (2шт) Проводка: Чернов Аудио Дополнительное оборудование: - инвертор 3квт (2 шт) - концертный лазер - холодильник - потолочный монитор Alpine PKG-2000P Infiniti QX56 - от Мечты к Реальности Ещё в юности наш герой крутил школьные дискотеки, именно с этого и началась его первая любовь к музыке, к громкой музыке, к очень громкой музыке. Страсть к ней не остыла и позднее, когда Александр (909) стал достаточно успешным предпринимателем и обзавелся автомобилем Infiniti QX56. В этом роскошном средстве передвижения он увидел воплощение своей давней мечты – создание настоящей дискотеки на колесах. Тернистый путь к совершенству длился более двух лет, но как оказалось, результат превзошел все ожидания … Путь к мечте Пожалуй, многие любят послушать громко музыку различных танцевальных жанров. Также многие пожелали бы стать обладателями автомобиля с невероятно мощной акустикой. Однако мало кто был так предан этой мечте как наш герой. После школы Александр приехал в Новосибирск, где открыл свой бизнес, начавший со временем идти понемногу в гору. Когда желания совпали с возможностями, он стал подумывать о реализации своей давней мечты, то есть о создании совершенной и сверхмощной акустической системы, в сочетании с хорошим авто. До приобретения куикса у Александра уже было несколько автомобилей, на которых он проводил свои первые автозвуковые эксперименты. Однако в нем не угасал дух перфекционизма. И хотя новые системы становились все качественней, мощнее и продуманней, Александр всегда подумывал о том, как выбрать уникальные компоненты для сверхмощной аудиосистемы, которая бы и стала воплощением его мечты в «железе». «Для солидной акустики необходима и машина посолидней», решил Александр и после долгих выборов, было принято решение заказывать Infiniti QX56. За авто пришлось ехать в Москву, откуда машину гнали своим ходом до Новосибирска. Казалось, полдела уже было сделано и оставалось «малое» - выбрать компоненты для аудиосистемы, продумать их расположение и произвести их инсталляцию. Но как дальше показало время, тогда Александр был ещё только в самом начале своего пути … Как-то раз, на дорогах Новосибирска, на глаза Александру попался авто с наклейкой «BassClub.RU - самые громкие машины здесь». Хммм, громкие... Надо послушать решил Александр и подъехал на ближайшую сходку БасКлуба. Таким образом состоялось его первое знакомство с новосибирскими СПЛ-щиками и администратором БасКлуба (Nastradamus). Александр изложил свои пожелания и попросил дать несколько советов и рекомендаций относительно будущей аудиосистемы. Басклубовцы отнеслись к подобной просьбе с большим интересом и энтузиазмом, и работа закипела. Медленно, но верно формировалась общая концепция системы, шла работа по подбору компонентов и команды будущих инсталляторов. Когда автомобиль пригнали из Москвы и были закуплены все компоненты будущей аудиосистемы, команда инсталляторов приступила к созданию аудио шедевра на колесах. Работы по инсталляции длились более 4-х месяцев. Но как обычно бывает, первый блин вышел комом. Хотя система в целом выглядела достаточно эффектно и мощно звучала, все же чего-то не хватало. Не хватало размаха, масштаба. Нет, в качестве инсталла не было сомнений, но целью было создание настоящей «четырехколесной дискотеки» способной озвучивать целые стадионы и приводить в состояние шока окружающих. Некоторое время система просуществовала в первоначальном виде, однако Александр все чаще стал задумываться о масштабном апгрейде. Глаза боятся, руки делают. Было принято волевое решение - разбираем все до шумки и делаем с нуля абсолютно новую систему. За эту нелегкую работу взялась новая команда инсталляторов. Но и вторая попытка оказалась неудачной, так проект не был доведен до конца, границы его завершения размылись до неопределенных сроков, и он плавно перешел в руки к третьей команде инсталляторов, которая все-таки смогла довести установку этой системы до логического конца. Возможно ли поверить, что на это потребовалось, не много немало, целых 2 года! Про терпение Александра я вообще молчу, оно должно быть железобетонным, чтобы вытерпеть постоянные переносы сроков окончания проекта продолжение следует ...

небольшой апгрейд штатки... Линейки выпаяны через драйвер с шгу... Владелец носка обратился с просьбой установить все это дело на спинки сидений...но, блин... гдежжж эстетика хоть какая?! поэтому, в этом желании было отказано. Вся аппаратура компактно разместилась в подполье вокруг запаски в собранном виде...

Всем салют!:hi: Строится чисто повседнев, поэтому и что то типа "Сыку" Имеем авто AUDI 100 C4 Владею авто чуть больше полу года, почему SQ ? Да потому, что ...:sarcastic: Поставил ещё тапки на лето, ну это совсем другая история Железо куплено ещё зимой, что то оставил от старой системы ГУ - clarion 778 Усь на ВЧ и СЧ - Ivolga bg 1004 Усь на мидбас - Kicx KAP 202 D Усь на саб DD m3a ВЧ - Аркан ТВ-4501 СЧ - Faital Pro 3fe22 Мидбас - DD w6.5 Саб - Jl audio 13W7 АГМ FIAMM 70 А/Ч Сила будет исключительно КГ Акустические - ПВС или ШВВП Межблок Siemens Profibus

Буду выкладывать более менее интересные машинки, от которых сохранились фотографии.... состав: OEM гу >>>>> MD.lab dsp8 ESX v800.5 >>>>> Polk Audio db6501 тут есть еще вариации.... ESX v450.2 >>>>> ESX sx1240 межблоки klotz mc5000, mc2000, canare l-2t2s, акустика klotz ly215t, ly225t, ly240t, сила stinger 4га

Решил сделать свой микро бортовик по установки первой в жизни SQ. почитав форум решил замахнуться сразу на трешку, как говориться буду учиться на своих ошибках первым делом сделал силу в багажник и начал закупать усилители. на вч, сч, нч тракт выбор пал почему то на simfony (может вид их подкупил) на сабовое звено хотел Alpine PDX M 12 но как мы нищеброды был куплен Alpine MRX M 100 голову выбрал довольно древнию но опять она меня взяла своим дизайном фронт и проц брал еще до познания 3х компонетного SQ что проц в дальнейшем сменю на 800й альп. а фронт на ???????? (мыслей нет) по питанию завел сразу в багажник ПВ3-70 т.к. у меня еще по мимо музыки там стоит коллайдер и по хорошему туда бы поставить еще один акб место усям нашел только так и родил другой проц

Всем доброго времени суток! Выставляю на общее обозрение свое творение. Сразу скажу, что делал все своими руками в качестве хобби в свое удовольствие, но потом пару раз выезжал на соревнования SQ. Изначально хотелось громкого качественного звучания. Очень помог в построении системы форум бассклуба. Автомобиль - VW POLO sedan, ГУ – Pioneer DEX-P99RS, Усилители ВЧ – Audison VRx 2.150 СЧ, НЧ - Audison VRx4.300 САБ - Audison VRx1.500 Акустика ВЧ – Audison Voce 1.1 CЧ - Audison Voce 3.0 НЧ – Hertz HV 165L Саб – GZHW 30x в ЗЯ – 2шт. Это уже второй апгрейт. Первоначально была двушка, но фото не делал, т.к. делал для себя не планируя участвовать в соревнованиях. ГУ – Kenwood KDC 6051U, Усилители ВЧ, НЧ – Eton ECC 500.4 САБ – Alpine M6 Акустика ВЧ, НЧ – DLS RM6.2 (комплект через пасскроссы) САБ - GZHW 30x d ФИ

Вот такая установочка сейчас в процессе. Фронт CDT Саб RE SexV2 12" Усь на саб PDX V12 Уси на мидбас и ВЧ Pioneer D-800 ГУ Pioneer 80ый Мидбасы в ящиках, удалось наковырять 7.5 литров. Даже не знаю что писать, вроде все на фото видно, спрашивайте что не понятно.