Ural Sound Team - Lada 2112 Underground

[Вася Воронкин]

Всем привет!

Строим проект 2018 совместно с X-Drive88 на компонентах Ural Sound

 

Авто - Lada 2112 Купе.

 

Состав системы

ГУ:

-Pioneer DEH-X580BT

 

Сабовое звено:

-Сабвуферы - 8 шт. Ural Ultimatum 12"

-Усилители - 8 шт. Ural Decibel 1.3500

 

Фронт:

-8 пар Ural Decibel AS-DB200B

-8 пар Ural Patriot AS-PT60 Neo

-Усилители 2 шт. Ural Patriot 2.1200

-Усилитель на ВЧ Ural Decibel 4.150

 

Питание:

Генераторы - 2 шт. WPS253A

АКБ - Литий 700 А/ч

Проводка - Ural Sound

 

Виброизоляция:

ComfortMat Dark Extreme

ComfortMat Dark Extreme Pro

 

Изменено 11 марта, 2018 пользователем Вася Воронкин

[X-Drive88]

Обдираем старую "вибру" - если ее можно так назвать. Какое-то подобие жвачки с фольгой

 

 

Чисто

 

 

Далее антикоррозийная обработка

 

 

Вибра на проект:

ComfortMat Dark Extreme

ComfortMat Dark Extreme Pro

 

[X-Drive88]

Закупили профиль 40*20

120 метров должно хватить )))

 

 

Закатали пол виброй и начали варить каркас

 

[X-Drive88]

Сварочные работы продолжаются

[X-Drive88]

Сварочные работы закончены. Ушло 80 метров профиля.

Каркас полностью сварен, швы зачищены.

Покрашен разно краской с баллончика (Arton), которая осталась с покраски труб и коробов

В задней части каркаса сделана ступенька, чтобы влезли 8 усей Ural Decibel 1.3500

 

Изменено 1 января, 2018 пользователем X-Drive88

[Nastradamus]

Чем дальше в лес тем размер ячейки в каркасах становится все меньше и меньше ))

[TwinTrend]

Чем дальше в лес тем размер ячейки в каркасах становится все меньше и меньше ))

 

Скоро размеры ячеек будут все меньше и меньше, а рез будет рости и рости. Эволюция автозвука

[DANGER)]

Скоро размеры ячеек будут все меньше и меньше, а рез будет рости и рости. Эволюция автозвука

 

Если бы рез рос и рос только от жёсткости каркаса...

[X-Drive88]

После небольшого перерыва на праздники и клиентские авто продолжаем работать с Двенашкой.

 

Начали обшивать клетку 21 мм фанерой. Между фанерой и профилем промазываем стекольным герметиком. К профилю прикручиваем на усиленные саморезы 6*40 и 6*50.

 

Для обслуживания бензонасоса сделали люк

 

[X-Drive88]

Полностью клетку зашить пока не можем. Боковые плоскости нельзя зашивать, пока не протянем всю проводку до багажника. Чтобы не стоять на месте - начали катать пол виброй ComfortMat Dark Extreme Pro.

 

В передней части авто (перед стойкой B) для усиления кузова авто будет использоваться только виброизоляция, чтобы не переходить в класс Extreme.

 

Толщина вибры - 6.4 мм. Первый слой битумный, второй мастичный. Между слоями дополнительный слой фольги.

 

 

1 слой - сполшной

2 слой - плетенка (полоски шириной 5 см)

3 слой - сплошной

4 слой - плетенка (полоски шириной 5 см)

5 слой - сплошной

 

[MaxRaven]

Удачи ребята!

[X-Drive88]

Удачи ребята!

Спасибо!

 

А мы продолжаем зашивать каркас. Боковушки пока зашивать нельзя, сначала нужно протянуть всю проводку.

 

Потолок:

 

 

На фото один тюбик стекольного герметика:

 

 

Скоро едем за железом.

[X-Drive88]

Сегодня забрали почти все железо на проект.

Подробный отчет позже, а пока вот это фото:

 

Слева Урал Ультиматум 12"

Справа Урал Патриот 12"

[Димарик_140]

должно получиться не дурно. удачи, парни:good:

[X-Drive88]

Один из самых муторных этапов - виброизоляция.

Пол закатан в 7 слоев Dark Extreme Pro

Потолок в процессе, но почти закончен. Там чередуется Dark Extreme и Dark Extreme Pro/

На фото пятый слой, осталось еще два.

Самое сложное и неудобное - моторный щит. Пока там один слой Dark Extreme Pro.

В выходные будут завершены работы по виброизоляции. Далее немного разберемся со штатной проводкой, снимем старую глючную сигналку, поставим новую, накинем переднюю панель и начнем прокладывать всю проводку.

Изменено 2 февраля, 2018 пользователем X-Drive88