Можно ли кидать плюс напрямую с гены на аккумулятор?

[KoSV]

А никаких реле регуляторов напряжения не нужно разве ?

[Гость Малыш]

А никаких реле регуляторов напряжения не нужно разве ?

 

:shok: а куды их там ставить то ???

[KoSV]

:shok: а куды их там ставить то ???

 

Да я не знаю :) я просто уточнил, для развития своего )

[СС]

Предохранитель между ген и АКБ ставить нет смысла. Лишний контакт, а значит слабое звено в цепи. Пред на провод идущий к усилителю ставят по причине, контакта провода с горючими и токсичными (в случае возгорания) материалами. Задача преда сгореть в случае ДТП или иного замыкания.

Провод от ген до АКБ должен иметь по мимо нужного калибра, соответствующею термоизоляцию. И как сказано выше, при большой длине, ещё дополнительную защиту.

Теоретически в случае сильного ДТП может произойти механическое замыкание этого провода на массу, но вероятность механического разрушения АКБ будет ещё выше.

Задумайтесь почему клеммы АКБ имеют конусную форму? Конусная форма контакта не самый лучший вариант, она уступает тому же винтовому соединению. Да и сама клемма сделана не из самого лучшего металла свинца, мягкого, имеющего низкую температура плавления металла.

[Гость Малыш]

Да я не знаю :) я просто уточнил, для развития своего )

 

не, пусть он лучше стоит там, где ему положено стоять. в генераторе, сопряженный со щетками, подающими ток на обмотку возбуждения...

 

Сергей Смолин, а почему клеммы сделаны в виде конуса ??? Че т не догадываюсь даже...

Ну то что из свинца это понятно, сами пластины внутри тоже из свинца, ни к чему применение разных металлов... термопары, окисление (врядли конечно)... Легкоплавкость.... Не думаю, что при КаЗе силового плюса на кузов клемма сможет расплавиться и отпасть, не уверен точнее...

[СС]

Клеммы можно сделать и из другого металла, чем свинец. Далее идет же контакт с медью или латунью. А родная клемма питания (не ту что мы ставим для музыки) ещё имеет эффект пружины.

Зачем такие сложности? Винт поставили и дело с концом.

Но причина в безопасности. В случае необходимости, легко внешним ударом обесточить АКБ и ключ не нужен. А винтовое соединение сразу не открутишь, а в условиях начала пожара тем более.

Да и в случае кз и одновременным опрокидыванием автомобиля, контакт на АКБ может быть нарушен, что поможет избежать вероятности возгорания. (если ещё обратить как закреплен АКБ, явно в не соответствии со своим весом.)

[kidalv72]

Что на Приоре, что на Соболе, "+" от Гены идет через пред на АКБ!

 

 

на остальных машинах аналогично.

 

у меня на приоре без преда.на прямую идет

[piastra]

митсубиси мираж старый ген 60 ампер пред заводской 80 ампер новый 150 амп пред на 150

[semenoffartem]

а если по неведомым причинам сгорит пред этот,а ты в пути(не дай бог в лесу или еще где),аккум не заряжается...и все-приехали...мысль такая промелькнула...:morning1:

[VitaliyHTC]

а если по неведомым причинам сгорит пред этот,а ты в пути(не дай бог в лесу или еще где),аккум не заряжается...и все-приехали...мысль такая промелькнула...:morning1:

 

Сделать схему проверки целосности.

[semenoffartem]

Сделать схему проверки целосности.

 

а каким образом?буду очень признателен,если подскажешь:hi:

[Серёга Пан]

у меня на приоре без преда.на прямую идет

 

Сильно сомневаюсь:scratch_one-s_head:

 

Сам думал что идет напрямую... присмотрелся хорошо, прозвонил... а нет идет через два преда на 60А.

[Серёга Пан]

...

Изменено 5 марта, 2013 пользователем Серёга Пан

[Серёга Пан]

ФотГе

Изменено 5 марта, 2013 пользователем Серёга Пан

[м@фик]

а если по неведомым причинам сгорит пред этот' date='а ты в пути(не дай бог в лесу или еще где),аккум не заряжается..[/quote']

когда аккум не заряжается - загорается значок "аккумулятор" на панели приборов