Вывезет ли гена???

[SLI]

мне вот интересно куда его впихнул. в запаску ваза 12 не залезет?

[Holla Coast]

ну да до того как поставить сутки заряжался.

в принципе разницы нет!)разница в том что как бы сам знаешь если клип выкл то как бы мощи больше летит...)

 

если только на подсознательном уровне )))

[Holla Coast]

мне вот интересно куда его впихнул. в запаску ваза 12 не залезет?

 

лезет если фальш полы сделать и приподнять))))

[phreaker]

190 а/ч не очень долго будет заряжаться по твоему мнению от гены 90А?

 

У был штатный 90А, а сейчас 400А+ (от Singer Alternators) и ток зарядки аккумуляторов представь себе одинаковый!!!

Причем он одинаковый так как напряжения стокового генератора и нового одинаковое 14.2 В. Если поставить 14.8 Вольта, то ток зарядки заметно вырастет, но аккумулятор начнет кипеть.

По поводу установки разной емкости - если ты хочешь узнать кому верить, а кому нет - надо изучать электрохимию. Иначе никак...

[Дэн1982]

Причем тут А/ч аккумулятора и Амперы генератора??? Нипричем.

Кстати, ты в курсе, что не зависимо от емкости аккумулятора ток подзарядки при 14 вольтах (на запущенном двигателе) одинаковый, что для 55 А/ч аккума, что для 190 А/ч??? Это называется электрохимическая реакция и ток/напряжение характерны только для используемых в аккумуляторе материалов. А так как у него обе кислоты, то и процессы одинаковые. При одном и том же токе потребления пара аккумов разной емкости будет разряжаться пропорционально емкости, заряжаться будет так же! Так что если разрядились аккумы одинаково (а так как они параллельны - то так оно и будет), то и заряжаться будут они так же одинаково!

 

как показует практика задний аккум садится быстрее а заряжается хуже потому как потребитель ближе а источних заряда дальше. Особо если проводки сопливые накинуты на силу между аккумами или контакты на клеммах хлам и между аккумами имееца уже относительно большое сопротивление. Новички на этом часто прокалываются. сунут на соплях 2й аккум в багажник в какой нить копендрос и бац и фары не так моргают вроде и просадки меньше( 13в подкапотных по соплям практически до багажника не долетают на раскачке..собсна как и электричество с подкапотного аккума) и валит вроде сильнее буфак чоткий от мистори. В итоге такой камрад девчонак повеселит ночку высосав задний аккум, ставит машину, за ночь задний уравнивает постепенно заряд с подкапотным а с утра машина отчаянно клацает втягивающим реле стартера и ехать не хочет :)

Изменено 29 октября, 2012 пользователем Дэн1982

[besson018]

У был штатный 90А, а сейчас 400А+ (от Singer Alternators) и ток зарядки аккумуляторов представь себе одинаковый!!!

Причем он одинаковый так как напряжения стокового генератора и нового одинаковое 14.2 В. Если поставить 14.8 Вольта, то ток зарядки заметно вырастет, но аккумулятор начнет кипеть.

По поводу установки разной емкости - если ты хочешь узнать кому верить, а кому нет - надо изучать электрохимию. Иначе никак...

 

не знаю что у тебя за сингер на 400А, что выдает 14,2 мой мехман стартует с 15-15,1 и при прогреве опускается до 14,4 - 14,8 в зависимости от Т за бортом, у меня к счастья не кислота, а ништяковый ХС которому такая напруга только в радость

химия славу богу пройденный этап моей жизни, никогда она мне не нравилась

[XAH]

как показует практика задний аккум садится быстрее а заряжается хуже потому как потребитель ближе а источних заряда дальше. Особо если проводки сопливые накинуты на силу между аккумами или контакты на клеммах хлам и между аккумами имееца уже относительно большое сопротивление. Новички на этом часто прокалываются. сунут на соплях 2й аккум в багажник в какой нить копендрос и бац и фары не так моргают вроде и просадки меньше( 13в подкапотных по соплям практически до багажника не долетают на раскачке..собсна как и электричество с подкапотного аккума) и валит вроде сильнее буфак чоткий от мистори. В итоге такой камрад девчонак повеселит ночку высосав задний аккум, ставит машину, за ночь задний уравнивает постепенно заряд с подкапотным а с утра машина отчаянно клацает втягивающим реле стартера и ехать не хочет :)

 

это ты мне(про меня) написал????

[Alex-s]

Короче смотри дабы в дебри не лезть))) смотришь скок аккум в в состоянии покоя показывает и полностью заряжен! у меня 12,6 от генадия! валишь музло если меньше 12,6 опускается все писец

робят ток аккумы и напруга ползет вниз! а чтоб вернуть все на место(напругу) нужно время! есть еще такая тема как сульфатация и внутреннее сопротивление аккума;-)

[phreaker]

не знаю что у тебя за сингер на 400А, что выдает 14,2 мой мехман стартует с 15-15,1 и при прогреве опускается до 14,4 - 14,8 в зависимости от Т за бортом, у меня к счастья не кислота, а ништяковый ХС которому такая напруга только в радость

химия славу богу пройденный этап моей жизни, никогда она мне не нравилась

 

Гену можно заставить выдавать хоть 16 вольт, просто мне с моим кислотным аккумом под капотом на 75 Ач в самый раз 14,2 В (чтобы не кипел), а в багажнике 105 Ач АГМ. Дело в том, что при питании 2х киксов QS1.1000 и KAP-49 напруга не падает - всегда 14,2. Даже не знаю что делать...

[Дэн1982]

это ты мне(про меня) написал????

 

эмм. при чем тут ты? И в мыслях не было

[besson018]

Гену можно заставить выдавать хоть 16 вольт' date=' просто мне с моим кислотным аккумом под капотом на 75 Ач в самый раз 14,2 В (чтобы не кипел), а в багажнике 105 Ач АГМ. Дело в том, что при питании 2х киксов QS1.1000 и KAP-49 напруга не падает - всегда 14,2. Даже не знаю что делать...[/quote']

 

так у тебя с регулятором гена, понятно

кислоте и при напруге 14,4 ниче не будет

а что за сабы, ящик, машина, проводка?

и еще интересно как мотор себя ведет когда нагружаешь генку по полной