Порвет небо или нет? ВАЗ 2114

[Machete]

она там есть?)) где была возможность - удалил, где не смог - сильнее прикатал.

такой же, но с деревянной ручкой. почему он плохо катает? нагревать очень хорошо материал просто нужно

Да я тоже грею норм, но раскатывать стараюсь ровно, может у меня загон такой

[DDMoscow]

все равно не пойму, где там ровно может быть, металл сам по себе кривой + вибра неравномерно нагревается, поэтому даже на ровном металле не совсем ровно выходит, да здесь красота и не к чему, главное чтобы к металлу хорошо прилипла, плотно и не отклеилась

[DDMoscow]

Вчера докатал левую водительскую дверь, крышу завибрил. На этом с виброй все (надеюсь), одна из самых скучных и муторных частей работы завершена. Увлекся работой, фоток не сделал...

Акустические провода в дверь пассажирскую провел, проклял конструкторов торпеды и дверей прокладывая, для автозвука размер отверстий для проводов и их расположения явно не предназначены.

 

На очереди - прокладка проводки, установка аккумуляторов, продолжение следует

 

Оффтоп

в гараже как-то скучно без музыки, в углу завалялся коаксиал из комплекта cxs6.5, ну и приготовленный для инсталла ss4a лежит. подключил, без оформления паршиво, конечно, играет...

из подручного куска ДСП за полчаса напилил/сколотил коробок литров так на 15

вкрутил динамик и подключил

 

сказать, что звук поменялся по сравнению с тем, когда динамик просто на стене висел - ничего не сказать:good:

[VSO88]

Платы задних фар тоже закатал?

[DDMoscow]

Платы задних фар тоже закатал?

 

не сами платы, а отверстия:good:

[AndreyG]

не сами платы, а отверстия:good:

Стекла не закатай, Дим

[DDMoscow]

продолжение.

 

Сегодня день выдался жарким, под 30, говорят рекорд или почти, но работалось в такую рекордную жару не айс...

 

Проведена акустическая проводка в водительскую дверь (упс, опять без фото), от подкапотного пространства до багажника была прокинута сила. Провода толстые, под капот прокладывал через отверстие для трубок гидрокорректора фар, дырень там большая, плюс и минус от 000га как карандаш в стакане, еще место осталось для силы на фронтовый усь, будет 4га (у Swear-а лежит, не забыть бы забрать).

 

Вместо штатного аккума был водружен хавкер 300-й, встал на штатное место без каких-либо доработок и танцев с бубном, как будто там и был:

 

из подручных средств был на скорую руку изготовлен дистрибутив из имеющейся медной шины, кусков ламината, оргстекла и болтов. Болты в итоге были отпилены до нужной длины, вся коробочка по бокам замазана герметиком, т.к. подкапотное пространство достаточно агрессивное в плане атмосферных условий. Ну и термоусадка и пр. конечно же присутствуют. Вот так выглядит на стадии примерки:

 

А это непосредственно под капотом:

 

[DDMoscow]

Продолжаем!)

Сегодня была установлена голова, решил не изменять традиции (точнее фирме) и выбрал Alpine CDE-134BT - относительно недорогая, в которой есть практически все необходимое, кроме проца, но мне этого и не нужно, в данной системе с разделением частот на фронте отлично справится ss4a.

Процесс занял полчаса от силы, поскольку разъемы от прежней головы совпали. Единственное, питание проложил напрямую от аккума проводочками потолще.

 

Дальше встала дилемма - как разместить имеющиеся аккумуляторы в багажнике, поскольку они совсем не компактные и рядом друг с другом разметить не выходит. Все три в общем-то кое как становятся в нишу от запаски, но в высота слишком большая выходит, придется пол сильно поднимать, а это уже, возможно, короб и порт не войдут.

Ситуация осложнялась тем, что каждый весит под 40 кг, не очень удобно их примеряя ворочать туда-сюда.

В общем было принято решение пару лежа в нише запаски уложить (здесь они еще поперек лежат, потом я их вдоль переложил, поясню позже зачем):

и третий в районе левого крыла, там как раз удобная выемка, как будто под него:

Вот так выглядит итоговое расположение батарей в нише - аккумы на подставке из фанеры, надежно прикрепленной к полу, от продольного и поперечного перемещения их защищают небольшие планки, прикреченные к этому же фанерному листу (на этом фото их пока нет):

[DDMoscow]

Далее примеряются продольные рейки:

... и накрываются листом фанеры, которая притягивается к рейкам саморезами:

Впоследствии эта конструкция будет жестко стянута с полом, к ней же будет крепиться короб.

Аккумы в нише между собой стянуты медной шиной, ее сечение - 90 кв мм, примерно как и у основной силовой проводки. Там же на фото очередной изготовленный на скорую руку держатель для предохранителя, к которому будет подключен силовой провод, идущий из под капота. Такое расположение батарей дает мне возможность больше не использовать предохранители в системе питания сабового уся, поскольку по расчетам длина провода от "+" батарей до уся не должна превысить установленные 40 см, тем самым мы снижаем потери и увеличиваем выходную мощность (исключение составляет предохранитель между этими двумя аккумами и третьим, который стоит в выемке в крыле, в 40 см я там похоже не уложусь):

и в завершении рабочего дня силовая проводка была притянута хомутами к самоклеящимся монтажным площадкам. Провода перестали мешать и путаться, стало опрятнее как-то!

[Shadow]

"Инсталл-скромняга" движется и это радует, так держать! :good:

[DDMoscow]

"Инсталл-скромняга" движется

выбора уже нет просто))

[Shadow]

Поздравляю с первой чашкой! :winner_first: Работы конечно еще много впереди, но результат уже достойный!

[@LeK$]

Поздравляю с первой чашкой! :winner_first: Работы конечно еще много впереди, но результат уже достойный!

 

давай фото, видео. а то я уже видел секретные фото что у тебя там. но охото поподробнее узнать

[sanyok48]

по секрету скажу вам перед въездом на второй замер, он встал рядом со мной и смотрел как мерилась другая четырка с его класса,в этот момент я глядел на него и как он увидел цифры второго замера той четырке, лицо его было очень радостное. вот видео замераhttp://www.youtube.com/watch?v=jqOaBpOYmrc

[Smoke]

Трек не очень, имхо, паузы большие. Надо попробовать поискать другой