Team Pride - Tahoe_116

[Logos]

Ивообще что за авто поближе посмотреть

[Andrey Veretennikov]

Даже не представляю, какой там грохот стоит, 15 звездочек крутятса с частотой 12000об/мин цепью без смазки !!! Там не до музыки. А вам ребята удачи, терпения и хороших инженеров-механиков в помощь, ведь главная проблема-поймать идеальную соосность всех ручьев шкивов, осей роликов и ведущего шкива !

[RudeBoy]

Ивообще что за авто поближе посмотреть

 

увидел фото здесь http://vk.com/vbassclube

[Maks73rus]

Да это треш походу...

[antoha086]

11 задействованных генераторов, из которых 1 вращается в обратную сторону, реально - ТРЕШ!!!!

[antoha086]

хотя посчитал внимательнее - задействованных 10шт и 3 из них вращаются в обратную сторону

[Logos]

Вроде закончили каркас.Начинаем делать ящик для аккумуляторов.Пока имеем в наличии 12 штук xs d-1600 это 50 Ач на 16 вольт.В будущем планируем приобрести еще штук 8.Поэтому будет 2-х этажный ящик на месте запаски.

Пришлось отрезать часть пола багажника.Вскрытие показало что рама находиться в отличном состоянии

Но поработать с ней придеться еще.

Сегодня наконец забрали шкивы у токарей.

Вот они красавцы

На коленвальный шкив добавляется еще одна группа из 9 ручьев.

Придеться опять разбирать всю коммутацию вытаскивать генераторы и рамку.

Коленвальный шкив выглядит очень внушительно.Особенно в установленном виде.Он под стать машине такой же мощный и брутальный.На фоне него двигатель кажется чем то несерьезным.Хочеться поставить на этот авто что то более внушительное.

Настал черед регуляторов напряжения.Их будет 3 штуки.На пару генераторов по одному и еще на один собственный регулятор.Допускаем возможность перевода одного генера на 14 вольт в будущем.Проводка пока собранна на пофиг все еще не раз поменяется после обкатки системы.

Рама генераторов в снятом состоянии

А вот и сами бойцы электрического фронта.

 

На раму будет дополнительно изготовлен крепеж для дополнительного шкива.Он будет соединен ремнем с основным шкивом.таким образом на двигателе будет в итоге 3 ремня.На каждый ремень необходимо придумать систему натяжения.

В тахе довольно много места но все что мы хотим в нее поставить не помещается.До сих пор не решили куда установить компрессор кондиционера.Пока этот вопрос отходит на 2 план.

Левый дополнительный шкив весит ориентировочно килограмм 20.У наших токарей не хватило смекалки его облегчить.Придеться завтра ехать к знакомым.

Работа продолжается...

[antoha086]

Парни!!!, вам огромный респект, проект огонь!!!! много нового для нас показываете, за 2014г - самая интересная тема!!!:good:

[александр007]

Терпение у вас вагон )) рад что есть такие люди)) малодцы)

[Maks73rus]

Как соберете, зовите в гости!

[Logos]

Что за город у нас нифига ничего нет.Все приходиться заказывать и ждать.Завидую парням с больших городов.

[Logos]

Сегодня облегчили шкив.Стал легче раза в 2.Теперь пришлось заказывать у токарей огромную шпильку

[Logos]

 

Сравнение колеса и NS-1

 

Пока ждем железо для генераторов парни вварят ящик для аккумов

[bandera]

ну просто нет слов размаху проекта...

[Logos]

Подгонка крепежки на месте так сказать.

 

Примерно так будет выглядеть в анфас.

Большому шкиву большая шпилька.Шпилька М-30 из закаленной стали.С резьмой с маленьким шагом.

На шпильке шкив сидит на 2-х подшипниках расчитанных на большие нагрузки и обороты до 6 тысяч.

Изменено 19 марта, 2014 пользователем Logos