Лидеры

Папа Карло,я тебе завидую,накрутил под 150 и из 10" саба получился 18",а из бюджетного усилка моноблок на 10 квт!Лет шесть вынужден слушать 150+,ничего подобного не происходит,а вот с ушами авария.Раньше судьи вместе с диском давали противошумовые наушники,а на ДБ Драге в классе,где выше 150 по правилам находиться в салоне было запрещено,или с пульта,или выносное ГУ.Я в 2012 году выступал первый раз,с пульта стрелять не получалось,к выносу ГУ не был готов,Виталий Страдивари с подачи публики разрешил дуть из салона,в результате 153,9,но зачли только 150,правила.Однажды на каком то этапе,тоже за 150 вылез из салона после замера,судья просит расписаться в протоколе,а я потерял ориентацию в пространсте и ощущение реальности,не пойму где я,но через минуту отпустило. Лет 6 назад после серии замеров правое ухо стало слышать заметно хуже,пошел к врачу.Оказалось,барабанная перепонка выгнулась в другую сторону,выправили.В этом году,хотя еще замерами не занимался,ухо плохо слышит второй месяц,беда.Пошел к врачу,с перепонкой все в порядке,лечат каким то прибором,как врач сказал,может "расшевелят" перепонку,хотя после шевеления 150 дб я сомневаюсь...

В чем проблема современного автозвука,да в том,что все за количеством идут! куда не посмотри КОл-во Кол-во КОл-во! БОЛЬшеЕ,ля БОЛЬШЕ! Народ! да вы красава! но все однообразно на*! ВСе друг под друга косят! не в обиду! видел пару инстайлов где на беху новую делают красотищу из небольшого кол-ва динов,видел как Д стайл темы продвигал про новые резные вставки! РЕБЯТ!вы красавцы,но где отличие от других? я не вижу! Я бы щас больше удивился,если бы сделать дизайн дверей необычный с 3 динами качеством,чем десятками как у вас .Я как человек,который впихнул в свое время Бошку альпайн в дверь с давлением 155 + на 29 гц,и когда говорили что альп СКАЧЕТ,а альп в двери даже не глчючил ,вот это было ппц,все спрашивали,КАК,КАК НА(Уй! -а не как -сидел паял в сумме 2-3 месяца ,чтобы достич резултата,в 1 месяц АЛЬП вырубася,скачки сташные,только на 3 месяц после экспериментов пошло все ок,!!!РеБЗЯ,изобретайте....

А у меня вот такая есть аналогия на примере асинхронной машины с короткозамкнутым ротором http://life-prog.ru/2_89796_asinhronniy-dvigatel-s-korotkozamknutim-rotorom.html. Головка динамическая тоже электрическая машина Многие, кто занимался электроустановками, электрики одним словом, не по наслышке знают о том, что существует два способа подключения таких двигателей: треугольником и звездой. Многие наверняка знают о схемах переключения обмоток двигателя со звезды на треугольник с помощью магнитных контакторов. Суть такого подключения заключается в том, чтобы запустить двигатель на малых оборотах/токах и затем скачкобразно перейти на "вторую", повышенную скорость. Все просто. В первом случае (звезда) межфазное напряжение 380 Вольт действует на ДВЕ обмотки, включенные последовательно, в случае с треугольником - те же 380 Вольт действуют уже на одну обмотку, то есть протекающий по обмоткам ток различается в два раза, но скорость вращения ротора увеличивается, как увеличивается потребление электроэнергии, как увеличивается и потребляемая мощность, В общем тот же двигатель способен отдать гораздо больше механической энергии, например циркуляционному насосу... Конструктивно двигатель никто не меняет, длину проводника тоже никто не меняет, зазоры между ротором и статором тоже постоянны, лишь изменен способ подачи питающего напряжения магнитными пускателями, в следствие чего увеличивается протекающий ток через обмотки статора. Отвечая на вопрос ТС о том,

Ну так вот же! На проводник в магнитном поле действует сила, определяемая плотностью магнитного потока, длиной проводника и током через него: F = B*L*I. Ни форма проводника, ни площадь его сечения значения не имеют (в разумных пределах, конечно). _

актуально!!!

Продам автомагнитолу кенвуд процессорная .Магнитола новая не подключалась.Цена 5000р.В наличии две штуки.Отправка пэк или кит с туапсе.СВЯЗЬ бк или в https://vk.com/id13032063