Лидеры

1 банку 700 ам.ч. я бы приобрел.

а кто это решил что должно соответствовать? вся суть в длине проводника , и такая шина при такой длине проведёт ток ничем не меньший чем 8 нулей которые на порядок длинее

Почитав форум и добавив личный опыт, могу дать следующие рекомендации по установке усилителей Кикс, это и касается других производителей тоже. 1. Купив или получив усь не торопитесь сразу ставить, в начале прочитайте инструкцию, если что то не ясно задайте вопросы продавцу или более опытному товарищу. 2. Осмотрите внешний вид, на наличие повреждений на клемниках или плате кроссовера. Далее рекомендую вскрыть усь и осмотреть плату на возможность плохо закрепленных элементов, аккуратно не сорвав резьбу подтянуть все винты, особенно коромысла прижима транзисторов. Если думаете что только китайцы их не прикручивают, то ошибаетесь, попадались именитые уси в цене дороже навороченного кикса 2.750, с такой же проблемой и как потом следствием пробитых полевиков. Пимерно 70-80% не исправностей усей это тепловой пробой транзисторов. Добавлю, в погоне за количеством производитель стал экономить на качестве. Хуже компоненты, не всегда верная экономия припоя, отсутствие проверки и контроля выпускаемой продукции приводит к значительному увеличению отказов из за производственного брака. И это не только про усилители, и не только про Кикс. 3. Место где будет установлен усилитель. Он греется и это нормально, особенно если это АВ-класс. Значит доступ воздуха для вентиляции должен быть. Крепление на не закрепленный и не достаточно массивный ящик саба может привести к снижению срока службы уся, но и также к возможному замыканию от вырванных, в натяг проводов. 4. Усь требует питания. Все что мощнее 500Вт. требует запитки не только плюса, но и минуса от АКБ. Цепочка провода, АКБ и генератор, требует отдельного подхода. (про это не в этой теме) 5. Подключение. Следите чтобы кусочки зачищаемого провода не попали через вентиляционные отверстия усилителя. КЗ обеспечено (не раз вытаскивал из кишков уся жилки от КГ) Крепление усилителя не должно иметь гальванической связи с кузовом. Теперь важно. Подключаем в начале минус. Потом через лампочку или другую низко омную нагрузку подключаем плюс. После плавного заряда емкостей подключаем этот провод уже на прямую. Потом подаем на управление (ремоут) 12В. можно сразу от гу. Если усь включился, индикаторы светятся в норме, то потом после отключения ремоут, подключаем саб и меж блоки. Все провода подключаем с не большим запасом (полу петля) Натяжения не должно быть. Про настройку опускаю, это вопрос отдельной темы. Отключение уся в обратной последовательности. 6. Так как все уси конструктивно всегда находятся под напряжением, то возможно само включения от влаги, посторонних металлических предметов типа шайб или проводков, и т.п и т.д. а также не исправности уся. Рекомендую поставить дополнительный предохранитель (если нет на самом усе) в 20-30см от усилителя. Номиналом из расчета на повседнев типа 100-150А, и он должен быть номиналом ниже чем тот, что стоит у АКБ. Длину этого провода можно сделать с запасом и при замере на результат его, переключить уже без доп. предохранителя. ( для примера в инструкции на Кикс 1.900 про этот пред указано, только кто это делает) Ранее в не которых усилителях были рекомендации ставить предохранитель на сабовое звено. ( потом на замер можно снять) Если правильно расчитать его номинал, сабы перематывать придется значительно реже. Предохранители использовать проверенных фирм, чтобы потом не было удивления почему 100А пред не сгорел при значительном превышение этого номинала. Если у кого то есть дополнения, пишите всем будет интересно.:hi:

цена 6500 за пару