Smoke

Использую фанеру. Пробовал МДФ и ДПС - не понравилось.

А Финал-то когда? Интересно прям, чем кончится битва броневика с НЕброневиком....

Кстати тема обсуждалась на СПЛклубе, ты должен помнить К этому собссно и пришли, насколько я помню.

Баксов 10 чтоли.... точно не помню... или 15

Только забыл один момент - на давление влияет не только подводимая мощность, но и площадь излучателей. Причем влияет практически так же (ну или очень близко). Вот и получается, что по сути эффективность системы увеличивается не в 2 раза, а несколько больше.

Помоему НЕО и были на Финале.

Завтра исправлю, спасибо. Всю неделю мотался, забыл хостинг оплатить:wacko1:

У 95-го с неграми все в порядке. А вот у 25-х звук более нейтральный, сухой. Он хорошо под живые жанры подходит, а не под синтетику.

Еще могу предложить ДД3512, никак не уступит ни джиэлям ни кикеру. Почти в ту же сумму можно взять 2 штуки ДД2512.

На фото Z1a а не Z1

А как насчет потестить? Обещал же...... ;)

Сегодня видел Форд Ф350, пикапчег... там тоже сдвоенные задние колеса..... монстрический аппарат... как моя супруга сказала - для такой машины нужно ранчо с баранчо:sarcastic:

Ну крупнее Хаммера достаточно много машин... Тахо, Субурбан, Дуранго.... много их.... наш Тигр еще.... Но это чето уж совсем дурацкое. Я сам заядлый джиппер, но такую хрень в кошмарном сне не увидишь :D

Схожая кострукция была и в Ниве Пролоджи (красной). Парадоксально при этом яростное отрицание профессором четвертьволновиков :) Ну может просто блэк-пиар наводят...... или опять как-то по-другому это называют :)

Кстати ещен обрати внимание на цену этой головки БЕЗ заводского корпуса..... развод полный, увы.

Запаздывание баса - характерная особенность оформления ФИ. Тем более что это заводской корпус..... как правило ничего хорошего они из себя не представляют. Даже если посчитаны нормально, то качество сбоки не айс, присуствует негерметичность и акустическая прозрачность стенок. Рыканье саба - клип. Тоесть малая отдача ящика и слабый усь..... постоянно хочется навалить побольше с головы, вот клип и появляется. Решение многоступенчато. Первое что нужно сделать - новый корпеус. В данном сабе применяется головка ES300, ее параметры можно в сети найти. Пересчитать корпус в Спикершопе, за основу принять объем порядка 60 литров, порт - 2 трубы диаметром 10 см. Настроить на 40 Гц. Вторым этапом может стать замена усилителя. Но не обязательно, возможно первым этапом все и ограничится Успехов.

И при чем тут голова??????:shok: Какая машина, какое формление саба...... подробнее хоть расскажи..... а то набор буков написал, искать лениво что ты имел ввиду.....

+100500 бред какой-то...... послал бы его нахер, пусть докажет что это не стандартное положение.:diablo:

Не выдержит. Это уж черезчур.... Сто пудов что-то вовнутрь вставили.

Вопрос уже обсуждался, почитай топик сначала Для сравнения рекомендую просто сравнить их в лоб. Очень интересные результаты могут быть. ЗЫ: собссно каждый остался в этом споре тпри своем мнении

Лично я не применяю никаких забугорных ящиков. Все что я делал - придумано, опробовано и осуществлено лично мной и моими соратниками. И мощности лично у меня как было 2 кВт, так и остается 2 кВт. И прирост результата за 4 года составил 12дб (1 усь, 1 динамик). Для справки - одна из наших машин имеет официальный результат 148,3дб по твердотельному ТермЛабу, в составе системы 1 усь 2кВт и 1 15" сабвуфер. 1 акум под капотом, 4 провода калибра 4 га, минус с кузова, ящег из фанеры 15 мм (собрали в начале сезона на скорую руку). Все установлено в багажнике, не выше спинок заднего сидения и нижней кромки заднего стекла. В неофициале результат при той же мощности выше, но об этом не стоит говорить подробно, это все-таки не официал. Кстати оформление - так усердно отрицаемый Вами четвертьволновой резонатор. За сим позвольте из данного спора выбыть, для меня он перестал быть интересным уже давно.:hi:

И что? :shok: Мнения старых авторов это конечно круто, но и результаты СПЛ в России тогда были мягко говоря не выдающиеся. Сейчас такие результаты новички лупят. Так что 10 лет назад авторы могли и ошибаться. Сейчас есть куча других мнений, основанных на сотнях часов экспериментов и сопоставлений фактов. Да, на теорию мы все хромаем, потому что имеем самое различное образование. Но не полные бараны, это уж точно, и умеем сделать выводы из своей работы, об этом говорит планомерный рост результатов. Если подъем обусловлен не резонансными явлениями, то чем? Энтропией, магией, дрейфом материков? Да и в любом случае, даже если суть явления не резонансная (что ИМХО далеко не факт), то в СПЛ-жаргоне это все равно называется и будет называться резонансом салона, нравится это кому-либо или нет :hi: ЗЫ: спор реально ни о чем.

Ну каждый человек имеет право на свое мнение, даже если оно ошибочно

Лёха, всех благ!

Ну да, просто люди же еще и на соревнования ездят. Проще сразу быть к ним готовым.