Smoke

Свою позицию по инсталлу я озвучил - я против ужесточения в инсталле. Если ужесточить, то через год при обсуждении Правил вы же будете писать "нафига столько уделять инсталлу, давайте упрощать!" Предложения - не зря. Но вы же не думаете, что их автоматически надо принимать? Можно ввести упрощенные баллы за дизайн, 8 баллов на все: 2 балла - экстерьер 2 балла - салон 2 балла - багажник 2 балла - общее впечатление И то, нужно будет проводить разъяснение, как именно к этому готовиться, и как судить. Многие не понимают правильно данный пункт Правил, и судят по своему разумению.

sergei-elgrand, думаю этот класс останется без изменений. Как и Шоу 4 сабвуфера.

Пока есть возможность обсудить. В декабре думаю все будет готово:hi:

Ага, только смотри чтобы тейбл не решил свои нервы за твой счет подлечить

Вообще-то, в Европе это нормально, и никто не будет реагировать так как у нас. Если чел включил поворотник, ему как правило дают совершить маневр. Мало ли какая причина для перестроения? Только в Германии видел что моргают сзади, на участках с неограниченой скоростью. Но и то, если тот кто едет сзади может не экстренно снизить скорость чтобы пропустить, он это сделает. Вспомните видео, где чувак шахматил и под КАМАЗ вылетел - там были те же яйца. Автобус обгонял грузовик, а этому торопыге не понравилось, и полез справа. Итог - п@здец водителю. Оно того стоило? может надо было дождаться пока автобус обгонит и спокойно ехать дальше?

Это раздел Digital Designs, не?

Хм.... а я разве про динамики что-то говорил? И что "легко"? :scratch_one-s_head: Динамики с тяжелой подвигой, тем не менее, я назову. СолоХ, Строкер, Строкер Про. Хватит? :morning1:

VO Это среднечастотник, мидбас он не воспроизводит. Хорошо показала себя связка, когда к кажlому VO M6.5 добавляется пара имидов CS6.5

Вот именно - это геморрой. Неипически растягивает процедуру замеров. ну и начнутся разговоры про достовернсть вильтметров/клещей, потом попросим Харриса выпустить Термлаб-клещи?:sarcastic: Не вариант это. если ограничивать мощность - достаточно по заявке производителя смотреть.

При таком расположении СЧ/ВЧ сцену не опустишь никакими срезами. Разве что натянув ее вниз мидом, но тогда она разорвется по вертикали и будет не стабильна.

Кстати квалификационный минимум был когда-то в СПЛклубе. Если победитель или призер не превышал его - давали просто диплом, без кубка.

Ну если честно - в старшие классы всегда попадают те, кто правила не читал. Это всегда так было, и врядли мы это исправим.:pardon:

Так, я банхаммер приготовил уже.... на всякий случай. Если разговор из конструктивного русла выйдет:diablo:

Скорее всего - да. Лично мое мнение - класс седан добавить не в ущерб другим. Но если взамен - то именно старшего класса, как наиболее малочисленного. А так доя седанов получается как раз то, о чем ты сам говоришь - ехать на соревки без шансов на победу. Сравни мировые рекорды в Стрит транк и Стрит А - разница 5дб! Но вариант давать Монстрам только кубок и диплом - вполне компромиссный. Мне нравится. И бюджет особо не страдает, и седаны сыты, и профи с монстрами целы.:good:

Не совсем соглашусь. Во-первых, человек может сказать что он готовился на синус, и система не расчитана выдерживать 30 сек непрерывно. А машина может не проходить по какой-то мелочи, которую он просто не учел. Оффтоп Кстати из спорта, вспоминаем нашего штангиста на Олимпиаде, который перед выходом на помост выпил бутылочку воды, и при равном взятом весе получил серебро из за личного веса, больше чем у соперника.... как раз на эту бутылочку воды!

Ты уверен, что смысл этого слова правильно понимаешь? Идет обсуждение которое ты вот прямо сейчас, именно этим постом, уводишь во флуд. Ошибаешься, прочитай тему внимательней. Приподносить помягче? Ни в одной федерации нет обсуждений правил с участниками. Просто написали правила, утвердили и выложили. Кому нравится - участвуют. Кому не нравится - не участвует. Мы эти Правила обсуждаем, А могли бы этого не делать. Если есть аргументы в пользу сохранения класса - пиши. Или против класса "седан". Только без демагогии. Будут аргументы - обсудим. Мне лично - все равно, я стараюсь смотреть с точки зрения большинства участников.

Руслан,а в чем проблема-то? В том что ты проиграешь броневику? И займешь второе место? Так ты можешь и 5е не занять, теоретически. Ведь в этот класс (в любой класс!) могут сделать машины очень сильные соперники, и ты можешь оказаться в пролете. Как вариант. Это тебя остановит, сделать машину?

почему напали, тебя в пример приводят Но кроме тебя броников действительно нет. И речь не о бане класса Монстр, а об объединении его с Профи, с сохранением ограничений из Монстра. Так что приезжай в новый класс и участвуй А те кто захотят твой рез побить - пусть уже думают, как и что делать) Если бы вопрос не стоял о сокращении классов для введения класса "Седан", то и речи бы не было. А так... но седанов действительно больше чем броневиков и машин класса Профи.

На площадке, финал АМТ: http://amt-russia.ru/uploadedFiles/images/2012/16ekb/Final_EKtb_Results_2012.xls Пипец, ребята.... чел хотел усь выбрать, а сейчас походу ваще забыл зачем он эту тему создавал.... Совсем вы озверели с этой коммерцией... :facepalm::facepalm::facepalm:

Чего это мы молчим? Если честно, сейчас я вижу желание некоторых перекроить правила под себя. Это не конструктивно. Если сейчас сделать опрос, у кого есть седан, и у кого есть броневик, как думаешь, кого будет больше? Кроме того, вспомните кучу машин, которые переводят в тяжелые классы, за несоответствие какой-то мелочи. Они тоже не имеют шанса победить. Но что с ними делать, не переводить? А для чего тогда Правила? А сейчас и правда получается, что класс Монстр для тех, кто туда попал случайно, и для Ремизова. И все равно побеждает... угадайте кто? Так в чем разница то?

Да по большму счету - можно вспомнить ту еж ЕММА - класс любитель был, все что до центральной стойки без стены, Мастер - со стенами. И нормально все бились. а сейчас реально - заполняемость профессионала и монстра - никакая. ну и что, что есть Сергей с его броневиком. А если в 2013 Сергей скажет - да запарили меня эти железяки.... что делать будем? Если убирать один класс - то как раз можно объединить профи и монстра. Специалист надо оставить отдельно. Посмотрел в дбдраге класс стрит транк - минимум 3 машины, максимум 10 машин.

Ну на самом деле, все это слышно. Но определения выбираются - чета ржу

Призы уехали, встречайте. Пардон за некоторую задержку, по техническим причинам :pardon:

По поводу полной полосы замеров - такой прибор есть. Более того, мы вместе с Вадимом Shadow участвовали в его разработке. Но ИМХО, прибор пока сырой, его надо много тестировать в боевых условиях. Если по результатам тестирования все будет ОК, то в 2014 можно вводить в шоу замер в полной полосе. А пока - рано. Насчет судейства. Парни, я то не против судить жестче. Но.... мы все это проходили в ЕММА, И тогда все наоборот, жаловались на судейство.... каких только слов мы не слышали в свой адрес, причем не в лицо, а за глаза. Чуваки мало улыбаются, а потом на форумах пишут какие судьи уроды. Мне-то фиолетово, а вот многим не приятно. Мнгие из вас просто не представляют себе, что такое жестко отсудить пункт "Мастерство". По нему бледный вид имели машины признанных мастеров, машины которые смотрятся ВАХ! А баллы говорят обратное, и каждый балл - обоснован, а не притянут за уши. Вам оно надо? Я против того, чтобы ужесточать судейство. Яркая машина полюбому получит больше баллов чем ведро.

Вангуешь? Не путайте М3а и М3б, между ними почти киловатт разницы.