Dimas26rus

+1,оставляй преды,разветвляй кг-35

это красиво? поглядите на зарубежных сайтах,какие у них катки бывают:hi: даже на том же ебае. Себе решил ковку не брать,обьясню почему: при влете на ямку, удар не гасится диском а передает весь удар в подвеску,последствия очевидны. по мне уж лучше диск погасит удар и я его прокатаю/куплю новый чем поменяю подвеску. На Тазиках может и есть смысл ставить ковку- литье у них получается самый дорогой элемент. Также я бы ставил ковку на очень низкий профиль,когда вместо стандартных 15-тых колес засовывают 18, там даже от гравийки погнуть можно,но опять же,все ощутит подвеска. мое имхо:unknown:

это так. на личном опыте убедился:hi: переделывай короб и будет щастье

если будут красивые-спрос будет

тоже хочу! наклеечку напечатать democlon@mail.ru

разве 60 литров это мало для 12? список мне кажется бесконечен. вон р-ке 12 вообще 40л достаточно

вполне возможно что и он. если слетит катушка-наматаю новую,используя уже другой лак. Использовал бы сразу чтото хорошее,если бы знал что. перечитал много информации-кроме как БФ-2 ненашел нечего. Купил его-попробовал намазать-приклеить старые витки и был неудовлетворен его качеством при повышенных температурах.

Так. Ну вот р-ка в процессе ремонта сейчас. Попытаюсь сделать чтото типо отчета о проделанной работе). Сразу хочу сказать, что незря говорят про станок для намотки-очень бы помог,качество было бы намного лучше,но мы не из робкого десятка,делаем все руками. Эта катушка маталась как первая, пробная, поэтому будет много косяков,сильно не ругайтесь, но от подсказок грамотных людей не откажусь, слава богу таких на бассклубе достаточно! Процесс разборки описан тремя страницами раньше, повторяться не буду. Для начала готовим проволку,я нашел ближайшее сечение к искомому 0.6мм. вследствии чего на каждом слое поместилось не 80 а 77 витков,но я посчитал это незначительным отклонением. Следующим этапом необходимо было найти основание для выравнивания каркаса катушки- пошел со штангенциркулем в магазин бытовой химии, приобрел там лак для волос, баллончик которого подходил по диаметру. Примерил-входил замечательно-туго,но идет без сопротивления. Затем высукаю баллончик,вскрываю его и заливаю алебастром(строительным гипсом). Минус такого каркаса,в том что его потом оооочень трудно вытащить,но можно Через пол часа основание готово,вставляем его в каркас,и начинаем ровнять. Идеальным инструментом тут являются пальцы- разглаживать её оказалось немногим сложней чем обычную бытовую фольгу. Но местами приходилось применять подручные инструменты закрываем другие части подвижки от попадания клея,приготовливаем стол где собственно и будем матать. Далее очищаем каркас от нагара,чтобы лак/клей лучше пристал.Затем просто берем проволку и просто наматываем виток к витку,предварительно закрепив начало ниткой/скотчем.Провод постоянно держим в натяжении большим пальцем-другой рукой прокручиваем подвес держась за «taft три погоды», и переодически поправлять витки,для их плотного примыкания друг к другу. Пальцы рук достаточно устают,и тут опять вспоминаем о станке,но уже позно,надо делать). По завершении намотки первого слоя провод опять же фиксируем на основании, несем конструкцию на балкон, и пропитываем все витки лаком/клеем,так чтобы он дошел до каркаса. Дальше сушим. Я сушил строительным феном, длилось 3 дня, фен работал около часа в день. Лак использовал какойто технический ,катушки на двигателях ,трансформаторах в нём обмакивают. Термостойкость у него около 250 градусов. После высыхания, поверх просто наматывается второй слой аналогично, получается уже продвигаемся от конца катушки к началу,затем аналогично пропитываем,сушим. Меряем сопротивление-все четко,ровно 2ом! Пока что все, продолжение будет как лак высохнет!

с фрезером тут нечего не сделаешь,чтобы сделать ровную балванку необходимо вращать саму заготовку

скорей 505 или 540 хавкер можно равнять с парой 75-тых продай мне пару оптим75 чтоб цена вышла как за 300-го:blush:

JL

согласен. у нас продается, рупора чтоли рублей по 500,как впрочем и все остальное в этих приделах можно сказать только одно- играют они на свои деньги,не больше

плюс у двух аккумуляторов в том, что один находится недалеко от потребителя. минус в обслуживании

я хотел сделать из гипса слепок-температуры не боится,только ронять не стоит. а столярки я незнаю где у нас,разве только в школе....видимо придется идти трудовиков тормошить,правда хз позволяют ли станки 100мм болванку сделать,а на выходе то там все 150мм. в школе они вроде как маленькие

ктонибудь одолжит в Ставрополе трубу с фланцем на денек? слепок сделаю и верну:hi:

ну так а давить на квадратах можно посадив эскушника назад? я имею в виду как 12 квадрат расценивается, как 15 круглый или как 12? немогу определиться с чем ехать

+1

кстати,что говорится в правилах о квадратах?

разберись сначала что значит давильный. на соревнования или слушать? если слушать и качать мадом-то я бы сделал литров 70-80,настройку 37-38 Гц. если мощи будет больше то лучше уменьшить до 60-65 литров,настройку туже

:lol: приехать надо будет,посмотреть первые зимние наработки сплщиков:hi:

рено меган- стандартный гена 120А. заводится - 14,9-15,2В, когда прогреется падает до 14,4-13.8. При езде может упасть до 13.4(ездить без музыки). проблем не видел,пока не оставишь машину больше чем на неделю

не раскроешь секрет намотки такой катушки?:blush:

если хочешь на повседнев и ты помешаный- опускай сидухи и направляй дин и порт себе в голову::hair:: на СПЛ- варианты могут быть разными-крыло,номер,в салон. все уже зависит от машины и количества шумки

в ставрополе тоже не встретил... может легче продать эти старые эрки и взять 4 новые?:flag_of_truce:

может,но скорей из за питания,чем из за конструктивных особенностей. Лучше если на каждую пару каналов свой блок питания