Руслан

у мня есть , ша в личку вконтакте скину

да просто обидно када ктото грит что "бред несу" :sarcastic: раз это указано дословно в правилах эксплуатации генераторов к примеру "Камаза" то наверна это не такой уж и бред

в том то и дело что не покуй. да я тоже вопреки запретам электрика тоже ездил пару часов без акб и нагрузки, полет нормальный. но однака это запрещается, может накрыться реле, а может и сдюжить. месяц назад экспериментировал с геной на тойоту ист. подключил выносной регулятор от двенашки, установил гену на авто. регулятор не сработал. напруга поднялась до 20 вольт :hang1: ни бортовой комп, ни ксенон, ни какая лампочка, ничего не сгорело в исте за те секунд 15. это же не значит что можно пользовать 20 вольт на постоянку ? ктото скажет что реле регулятор фигня, мол это же не диоды. но в тойоту мне вышло дешевле купить целиком генератор чем отдельно реле регулятор

http://www.trakbus.ru/generator/expgenerator.html для генераторов камаза. для прочих автогенераторов думаю также это применимо При работе без аккумуляторной батареи возможно скачкообразное изменение напряжения при резких сбросах-набросах нагрузки. Во избежание выхода из строя приборов и устройств электрооборудования не рекомендуется при работе без аккумуляторной батареи сброс нагрузки более 50% от номинального значения. Во избежание выхода из строя регулятора напряжения при работе без аккумуляторной батареи запрещается работа генератора при токе нагрузки менее 5А. Запрещается присоединять и отсоединять штепсельные разъемы и плюсовой вывод генератора при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях. Запрещается запускать двигатель при отсоединенном плюсовом проводе генератора. Запрещается отключать аккумуляторные батареи выключателем батарей при работающем двигателе. Максим, обоснуй прокомментируй пажалуста свой пост №16. по твоему получается разработчики "Камаза" чушь несут , а ты умнее их всех ?

http://demio121.narod.ru/index1515.htm При эксплуатации, обслуживании и ремонте генератора следует соблюдать нижеприведенные правила, нарушение которых может привести к повреждению регулятора напряжения или вентилей (диодов) выпрямителя: вывод «минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с корпусом, а «плюс» — подключаться к зажиму «30» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили (диоды выпрямительного блока) генератора и отказ их в работе; не допускается работа генератора с отсоединенной от зажима «30» аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на зажиме «30» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения и электронные устройства в бортовой сети автомобиля; запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением зажима «30» генератора с корпусом. При этом через вентили протекает значительный ток и они пробиваются. Проверять генератор можно только с помощью амперметра и вольтметра; вентили генератора не допускается проверять напряжением более 12 В или мегаомметром, так как он имеет слишком высокое для вентилей напряжение и они при проверке будут пробиты (произойдет короткое замыкание); проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением следует только на стенде и обязательно с отсоединенными от вентилей выводами фазных обмоток;

тогда зачем ваапще провод возбуждения отключать ? зачем тогда выключатель ?

вопросик, допустим гену установить на столе, зацепить ремень и крутить электродвижком на 2-4 тысячах оборотов. а потребителей у гены никаких нету. лампочка,провод возбуждения подключен. повлияет ли такая ежедневная эксплуатация на состояние гены ?

Большой класс это в смысле третий класс в бас боксинге ?

со стеной в сибири громких машин наберется не больше двух трех, так не интересно

аргументировать не смогу так как образования соответствующего не имею, но, все производители автомобилей, генераторов, запрещают гонять генератор со снятой клеммой с акб. и электрик который переделывал устанавливал моего второго гену также не рекомендовал пользовать без акб. по подъему вольтажа до 16 при работе генератора + акб без дальнейших потребителей, извини канешна Максим, молвишь ты самоуверенно как профессор, но у меня в марке реально вольтаж поднимается до 15,5, далее пресек это дело. думаю дошло бы и до 16. "ремень скидывать убило" знаю, есть там фишка, вынимаешь и гена просто крутится и все. фишку вытащил. но этот гена мне не понадобится с сентября по май, считай полгода. зачем гонять впустую шкив подшипники ?

басс боксинг второй класс 261 to 720 sq. in.= 9-10s, 6-12s, 4-15s, 2-18s если 2*18" , миды 2*8", сч 4*6.5" укладываюсь ли ? или дорога в анлим по таблице так понял разделение классов только по площади, и не имеет значения стена или нет ?

ложка дёгтя в бочке мёда

хороших динов много, брендов много. главное чтоб чел понимал как с ними обращаться. в начале сезона 2011 стока дров наломал не имея опыта эспиэльного, стока железа хорошего попортил :sad: зато теперь подкован, знания тема ::hair::

всеравно жалко подвигу, рабочая же была

чё за фигня , кто это на видео ?

:good:

тока закинул видео марка с двумя "СА8" :sarcastic: там сабов не видно, только флекс. и трек Миледи Бассклуб. и облом, темку удалили

тему удалили

пару постов чирканул, форум то всероссийский, обидно такто такое читать

:hang1: там делов та, яп наверна с помощью форумчан и сам вывел, по идее линейники на входе во встроенный усилок мафона припаяться и вывести наружу, для знающего чела делов на 5 мин

да вроде как было до июля :scratch_one-s_head:

возможно за сандальную тему, но наверняка никто не знает, да и сам Хам не знает за что. наказание вроде как подразумевает исправление, чтоб человек за время бана подумал, одумался, раскаялся

реле 8,16 ?? :scratch_one-s_head: первый раз такое слышу, да и не спец , не электрик я, но какое отношение имеют реле к амперам ? реле регулирует только вольтаж в заданном пороге. ампераж же зависит от количества обмоток и мощности генератора. к примеру, ставят на немецкие (мерс, бмв) мощные генераторы релюшки от наших жигулей, и что ? это же не значит что мощность такого генератора падает соответсно

яп не замарачивался со всякими этими приблудами, ерунда все это. снял бы мафон, увез бы в радиомастерскую, за 300-500 руб выведут линейники. уже делал так неоднократно со штатными мафонами японцев

при раздельной работе генераторов нужно будет постоянно следить за нештатным вторым геной. во первых он не должен никогда работать без нагрузки - без акб, сгорит. во вторых если у подцепленного к нему акб не будет потребителя то заряд будет подниматься вплоть до 16 вольт. а это хреново для акб, да и для самого гены. сотвесно нужно будет в салон два вольтметра цифровых. и в те времена когда не будет потребителей - баса отключать гену, скидывать ремень. зы, у себя на зиму отключил доп гену, вот думаю не заржавеет ли до весны :scratch_one-s_head: