Alexeyi063

У меня стоит тоже 2динГУ, к которой подключена камера и на ней же юзаю навигатор. Звук не очень, хотел что то получше (с ДСП), но тоже 2дин. Но больно дорого хорошие ГУ 2дин (например Carrozzeria FН-9100 DVD в районе 17 тыс. руб.). Поэтому купил б/у алпайн 92 (за 5,5 тыс. руб.), и к нему всё подключил . Положил альп в бардачек, подключил к нем у кнопки управления на руле. Слушаю через блютуз с телефона и управляю кнопками на руле. 2динГУ стоит на своем месте, и используется чисто для камеры ЗХ и навигации.

Конечно! Я пользовался обоими этими ГУ, в пионере понравился функционал, по звучанию нравится алпайн! Сейчас пользуюсь алпайном, положил его в бардачек и вывел управление на кнопки руля)) Не совсем мне понятна работа блютуза - то сам автоматически коннектится с телефоном, то нужно самому выбрать на телефоне подключение. И перестала соединяться прога алпайновская (Alpine Tunelt) на телефоне. У кого такое было, какие причины?

Если алпайн 92 и пионер 510, то алпайн. Если алпайн 92 и пионер 80, то пионер.

Никакого интеллекта за экологию и экономичность нет в авто? У меня интеллект от ниссана стоит, управляет напряжением генератора... Когда тепло 12,1 в, ниже +1 напряжение поднимается до 14+в

Прокинь по воздуху провода акустические и послушай, если проблема не уйдет, то линейники другие прокинь прям по салону и послушай поездий денек, думаю небудут сильно мешать провода то.

На той же стороне хрипит, или тот же динамик? Если динамик, то 90% подводящие помирают...

Я поставил альп 92 БТ 1. В 92 альпе есть функция программирования кнопок на руле (SWC). Программируется все без дополнительных устройств. Во всяком случае у меня так получилось - 3 провода с магнитолы )2 управляющих, третий плюсовой) соединил с 3 проводами с кнопок руля. в ГУ зашел в меню назначения кнопок и запрограммировал. Ничего сложного. На драйве погляди - в поиска набери Кнопки на руль. Part 2. там почитай коменты мои. 2. Алпайн 92 бт - компромис между ценой/функционалом/качеством звука. Б/у стоит в пределах 6 тыс. руб. 3. Алпайн 92 бт - 6 тыс. рублей и никаких танцев с бубном и паяльником. 3.1. Еще мне нравится пионер 80, но цена уже другая. Да и звук мне теперь больше нравится у алпайна в общем звучании, зато у пионера басы понасыщение были...

По одной открытой двери у каждого, прайд на порядок громче играли. Слушали 5 человек ушами..

Когда 1 пара прайд соло 6,5" переигрывает (5 пар аватар 6,5" + 1 пара аватар 8"), это пиар?.. Про сабы хз, не юзал.

Ну для баса саб наверное нужен, тем более раз ты хочешь "громкость и бас". Если бюджет небольшой, то может лучше подождать и подкопить, но купить что то получше? А то увидел на парковке четырку с 5 парами 6,5" и 1 парой 8" в передних дверях... Подъехал, говорю давай посмотрим, на сколько тише у меня будет играть. Включили, а у меня оказывается раза в полтора громче играет 1 пара 6,5" и 1 пара рупоров...

Стоит пара 6,5 соло, думаю сменить на пару соло 8. Усилитель 4.175 мостом подключены. По заявке производителя 400 вт мостом на 4 Ом, понятно что там нет 400 Вт, по замерам 112 Вт в четырехканальном режиме, мостом наверное Вт 250-300. Хватит ли мне уся на соло 8? Менять усь не хочу из-за его размеров - с половину листа А4 (лежат уси под передним сиденьем).

Был 80 пионер, очень нравилось как отыгрывал басы. Настройки более удобнее, чем на алпайне. Сейчас альп 92 стоит, на слух для меня середина играет более выражено. Алпайн лежит в бардачке, слушаю с телефона через БТ. По звуку алпайн больше понравился, чем 80ка, правда у меня стоит орущая эстрада %) Кенвуд стоял одно время, но не процессорный, вместе с авто с Японии приехал. Как то не очень по звуку понравился, плоско как-то на мой взгляд. 304 наверное получше будет, но альп меня полностью устраивает, за такие то деньги))

Или новую алпайн 92, либо б/у пионер 80

Так у меня генератор нормально дает напряжение, мозги занижают... В жару 12,1 в в основном держит, сейчас 13,1в в большей части времени. генератор 110А для моей системы мне кажется за глаза - усилитель 4.175 мостом на прайд соло 6,5 (мост по паспорту 400 Вт при 14,4 в), моник 1.900 в 1 Ом там не более 400 Вт ( тестером показывает 1,5 Ом) мачете спорт 12", рупора от ГУ. При напряжении 13,1 в просады до 12,7 в прыгают. Думаю 2й генератор проще поставить, в версии 4вд (задние колеса от электродвигателя) стоит 2 генератора.

У меня "мозги" авто держат напряжение с генератора на уровне 13,1в, на стоячую опускают до 12,1-12,5... Просады 0,2-0,4 в

Угу, но если на ГУ в настройках сабвуфер - выкл, то срезы на ГУ не работают. А на усилителе фильтры то наверное 1го или 2 порядка, следовательно резко частоты, которые выше установленного тобой предела, не обрежутся, будут играть с затуханием...

Добрые люди, подскажите как подключить... Схемку кто то может нарисовать по этому описанию? Буду премного благодарен!

Так и не понял - выставление срезов саба производится с моноблока? Если на ГУ саб в настройках выключен, то срезы на ГУ для саба работать же тоже не должны? Значит регулировка с моноблока.. Или я не допонял? Это как? Вольтметром смотрел когда просады начнутся? Или как?

Как написали выше, подключить ГУ к системе и воспроизвести музыку.

Первое что пришло в голову, до 7000 руб., алпайн 92бт, б/у цена 5-7 тыс.руб.

На заглушеную как?

Сними обшивку и замерь установочное гнездо в железе двери. Я на своем ниссане пилил железо, магнит у соло большой.

Написал бы хоть что за система, компоненты.. Есть ли сабовое звено. Как мне кажется там и кабеля по типу кг35 за глаза

3 периода с разным напряжением: 12,1 в, 13,1 в, 14,4-14,7 в. Мне пока непонятен принцип регулирования. на стоячей 12,1в иногда поднимает 13,1+. На ходу если едешь с линейной скоростью тоже то 12,1в то поднимет до 13,1в иногда до 14,4-14,7в. Если разгон, то в основном 12,1в, изредка 12,7-13,1в. Перепрошить мозги крайне сложно, на японские авто нет прошивок (тем более на ниссан куб, у нас в городе то их штук 5-7 всего), только наверное на спорт, дрифт авто. Вольтметр подсоединен на клемы аккумулятора, 2й вольтметр был подсоединен на усилитель, разница была, когда навалишь, 0,1 в (редко 0,2в) на секунду другую, потом выравнивались. Я в этом не разбираюсь... Иногда когда наваливаю, через некоторое время с 13,1 в до 14,7 поднимается, наверное аккум разряжается, и мозги увеличивают напряжение сети. Один человек, который изготавливает выносные регуляторы напряжения, сказал посмотрит в интернете какие то схемы моего авто, и если найдет, то регулятор спаяет. Но другой мне говорит что поставишь ручной регулятор напряжения генератора, и вскоре сдохнет гена... ХЗ кому верить. Еще вариант такой рассказали

Так нет проблем с геной)) это все "мозги" автомобиля управляют генератором, ох уж эти япошки.. На музыке просады не сильно большие, если напряжение 31,1 просад до 12,8, если напруга 14.4 просады до 14, если 12.1 то просад до 11.7 в. До 12,1 в опускает напряжение электроника когда идет разгон авто, чтоб мощность генератор не отбирал от двигателя. Так считают японцы.