андрюha

"Советчики" , а вы хоть слышали JL W6 ? Наверно нет , иначе ни о каком GZ речи бы и не было Вот только качать JL Киксом - кощунство

Ну так напиши В КАКОЕ . Так то девятка и двинарь немного разные авто . У двинаря это отверстие прямо за мотором механизма стеклоочистителя , и через него идет гидрокорректор . Там пока гидрокорректор меняешь ( пара тонких трубок) наипешься , не говоря о проводах толщиной с сосиску :sarcastic: Да и не изогнуть их там так чтоб они не мешали стеклоочистителю. Так что походу с выводами не я тороплюсь .

Каркас безопасности ...

Блестящее умозаключение ! И....?

Перечитай правила и разделение на классы . У некоторых по 6 протяжек плюса и 6 минуса - и вопрос " а *****?" их не мучает

Я очень хочу посмотреть как в это отверстие четыре по 70кв. влезут :sarcastic: . Автор - как ни крути , а кузов сверлить придется . Ни в одно штатное отверстие столько провода не пройдет.

Единственный человек , который поинтересовался какая система у автора . Остальные даже не вникая и неинтересуясь (может у автора Стетс-14 в 0,5?) наперебой засыпали "гениальными" советами :sarcastic: Соглашусь с Малыш-Курган - стадный инстинкт рулит

Ты хорошо подумал прежде чем написать свое шикарное умозаключение ? :empathy2: Если я правильно тебя понял - заряд АКБ малым током полная шляпа ? Ну тогда скажи - какой силы ток нужен для нормального в твоем понимании заряда АКБ емкостью например 100А.ч. ? Подумай хорошо ( а еще лучше погугли :sarcastic:) и еще раз посмотри что у автора генератор планируется на 150А. :hi:

Любую. Мощность генератора никак не связана с ограничением по емкости АКБ . Разница будет только в скорости их заряда . При мощности генератора в 150Ампер , можешь смело ставить АКБ с суммарной мощностью 500-600 А.ч.

Может хватит ? Тема постепенно переросла в срачь и выяснение уровня умственных способностей . Никто и не спорит что медь - гораздо лучший проводник нежели алюминий . Но вопрос то НЕ В ЭТОМ. Прежде чем умничать , надо прочитать первый пост автора , а именно как был задан вопрос. А то как обычно многие прочитают пару последних постов и понеслась....... а по сути ответов - ноль. Если сравнивать конкретно КГ-50 и ШОК Референс - Референс выиграет . Почему - я уже высказался . В отличии от тех кто "прикидывает " я видел системы с алюминиевым Шоком и видел результаты этих систем , и поверь - поменять ШОК на КГ у этих людей не было никакого желания .

Перечитай еще раз .

Ты где то видел мистери сечением под 60кв. и состоящий из 5200+ нитей :sarcastic: Я сам сравнивал по гибкости Компетишн и Референс - большой разницы не увидел . По поводу проводимости и прсада - Игорь отписал , вроде доходчиво. Да и люминь люминю - рознь. В зависимости от производителя он может быть очень чистым(в плоть до пищевого) , а может и как у мистери.

Игорь , обьективно и четко . От себя добавлю - Миха (Михаил-80) свои 156 делал как раз , когда у него от АКБ в усил шел ШОК референс.

Первая причина - разность в напряжении между реальным бортовым и на выходе с генератора (эта разница и заставляет лампу "шаить") . Если подробнее - при включенном зажигании через нить лампы протекает ток для питания реле регулятора , а так как реле регулятор является нагрузкой то лампа горит , как только двигатель завелся и генератор стал вырабатывать ток , то реле регулятор начинает питаться уже не через лампу, а через дополнительные диоды и лампа гаснет . Паралельно лампы в щитке приборов должен стоять шунтирующий резистор , можно попробовать поиграть с его сопротивлением и добиться того что лампа будет полностью гаснуть . Может еще не совсем правильно сам генератор подключен , хотя там не правильно подключить сложно.

Заряд какой , сколько вольт ?

Да бред полнейший...... Все будет зависеть от конкретного усила . Один при переходе с 4 на 2 ома даст прирост в 40% , а другой в 10% . Как можно тут вообще какие то конкретные цифры и проценты набалтывать ?

Акуенно будет играть ! Кикс рядом не стоял.

:drinks:

На твои компоненты вполне хватит твоего штатного питания . Добавить питания надо будет когда ты Кикс в 0,5 захочешь запустить. И даже в этом случае больше толку будет от замены штатного АКБ на АГМ , чем от установки АГМ в качестве дополнительного.

30 и 87 это" силовые" контакты , их реле замыкает при подаче напряжения на "управляющие" . 85 и 86 это "управляющие" контакты. Например можешь сделать так - плюс с предохранителя садишь на 30 и 85 контакт . с 87 контакта тянешь провод на REM. усилителя . С 86 тянешь провод на кнопку которую ставишь в любом удобном месте , второй контакт кнопки - на массу.

Причем тут "пуск" , когда у 88 в принципе включение фронта запаздыват по отношению к сабу ? У меня на обоих 88 всегда так было , хотя усилов за пять лет штук 20 поменял.

А почему оно не здоровое? Да потому , что у нас вся страна "не здоровая" ........... На "биотлонистов" посмотрите.........Нас скоро ипать будут все кому не лень............

Радик , скажи местным торчкам что в парашу кольцо с брюликом уронил , все остальное они сделают сами :sarcastic: Главное подгони авто чтоб им было куда какахи складывать , и придумай что списдеть гогда они нихера не найдут

Пообщайся с Гришой ака Skillz , я думаю сумма будет ниже.

Точняк :sarcastic: можно ни в чем себе не отказывать :rofl2: