андрюha

Дима я вроде так и понял , но все равно спасибо . Замер на резистор проще и освобождает от расчета средней мощности на расчетную нагрузку . Ради интереса можно попробовать и так и сяк , а потом пересчитать.

Для лучшего понимания вопроса: интересен повседнев. Насчет просадки - при замере на статичную нагрузку просадки тоже будут статичны , но в повседневе такого не бывает . Так как дин нагрузка не постоянная то и сопротивление и просадки будут менятся , и очень сильно . Тем более катушка дина нагрузка более емкостная нежели резистор! Так вот гораздо интереснее замеры мощьности в реальных условиях , как усил справиться с резко меняющимся сопротивлением нагрузки и соответствующими просадками. Я лично не сомневаюсь в их мощности и качестве , просто лично мне более интересен именно такой способ .

Дак и я о том-же! Потому как очень не просто создать условия при котором подьем импеданса дина на частоте замера будет минимальным , многое еще и от самого дина зависит. Большинство пользователей используют их повседневно , поэтому и интересна мощьность с учетом просадок и подьема импеданса , и т.д. А замер на резистор это не совсем то.

Ты хоть слово про питание прочитал сдесь гденибудь ? Я прочитал только про провода . Автор , по теме - кондер продай , тебе он не нужен будет с твоим железом . По питанию - если запустишь в 2 ома , то хватит и штатного АКБ , но смысла грузить такой усил в 2 ома не вижу. В 1 ом. одного акума будет мало , так что позаботься о дополнительном , при слабом питании сожгешь дины.

Илья я думаю замер с резистором не будет лучшим вариантом потому как резистор нагрузка постоянная , а динамик нет . Конечно при замере с резистором цифры будут намного интереснее нежели с дином , т.к. отсутствуют такие факторы как подьем импеданса . Я думаю тем кому интересны усилители каденс будет гораздо интересней тесты как раз на реальную нагрузку т.е. динамик. Я когда-то замерял мощность SPL 5500 , нагрузка - SPLX 154 в 1 ом. , получилось около 1,3 кило , а на нагрузку из резистора 1,2 ома около 2 кило . Думаю первый тест более показателен нежели второй . ведь подключать к усилам будут сабы , а не резисторы. Это конечно лично мое мнение .

Вот только заявка у них к сожалению при 18 вольтах . Интересен их потенциал как раз при 12в и ниже , потому как 18 вольт это реально проблема ( другой гена , другие батарейки) тем более на повседнев . Еще интересно есть ли у каденсов что нибудь вроде ДДхи ЛВ , то есть заточенное под низкий вольтаж ? .

Поменять можно и половинку , вот только в твоем случае может не помоч. Дело в том что главная пара очень нагружена при работе , и при отсутствии масла в КПП достаточно проехать немного чтоб сжечь верхний цементированный слой. Потшипники без масла гораздо менее нагружены нежели шестерни . Варианта два - первый: меняешь половинку и те потшипники которые откровенно шумят , и радуешься если поможет . Второй : меняешь КПП. В любом случае ремонт КПП средней сложности составит около 60-70% стоимости новой.

Ты сам себе противоречишь . То тебе надо раскачать " НА ВСЮ" , то тебе уже "НА ВСЮ" не надо . А по теме - полтора кило конечно хватит на повседнев, вот только полтора кило еще надо снять с усила , если в заявке усила 1500ват , это еще не значит что все они в твоем распоряжении . Учитывай питание , подьем импеданса и т.д. ... Так что усил лучше с хорошим запасом , а не "впритык" .

Если ты имеешь в виду Драг серии DVC , то ни один из перечисленных усилов не раскачает его "на всю" . Или дин попроще или усил помощьнее.

Долбо...бу Нургалиеву надо не кровати двигать , а ***..ей менять ! Как были мусора животными- ими и остануться .

Да ладно уж , че вы.... Я в субботу тоже работаю , буду отпрашиваться .

Гриша если у СА серии таких заглушек нет то откуда тогда стук ? У меня просто тоже на некоторых треках иногда постукивает , визуально и на слух - превышение хода . Просто интересно где и почему рождается этот стук.

Скорее всего тоже приеду , думаю народу не мало соберется , так что тоже интересует - хватит ли всем места.

Недорогой , может быть . А насчет "качественный" ты погорячился .

А кто мешает у Гриши Skilz заказать гену , выбор большой и по мощьности и по цене.

Я только за . Надо народу поболше собрать и определиться когда...

Ну масса на кузове это само по себе ::an:: , а паяная тем более , так что не удивительно что так все закончилось . На самом деле много нюансов - площадь , сила тока , и т.д. и так как во всех системах они разные то каждый сам решает какой способ ему подходит .

Думаю для Стива не проблема достать любой ништяк , в том числе и медные наконечники.

Я тоже всегда паял и буду только паять . А противникам пайки которые говорят что пайка может расплавиться при больших токах скажу- надо хорошо себе представлять силу тока на одном проводе 0AWG которая заставит плавиться припой ! Для того чтоб он расплавился надо нагреть провод до температуры 180 хотя-бы , и я не видел ни одной системы в которой где они греются. Тем более что в мощных системах никто не будет довольствоваться одним проводом . На счет потерь в месте пайки- их там не может быть т.к. в наконечнике при пайке площадь контакта примерно 6-8 кв.см.

Делаю просто - считаю дома короб , делаю чертеж деталей с размерами и еду в строительный гипермаркет. Там при покупке листа фанеры его бесплатно режут на проффесинальной распиловке , миллиметр в миллиметр . Остается приехать домой , скрутить куски саморезами и вырезать отверстие под дин.

Это не железное правило , так , рекомендация производителей АКБ.

Тоже думаю дело в настройках .

На счет АГМ . У Маклая 75 оптима пашет лет 5 уже без нареканий в таких условиях где кислотник не прожил-бы и пол года. Еще пример - приятель поставил 55 оптиму , отездил год и разбил тачку . Удар в морду . АКБ раскололся в двух местах , машину сделал, АКБ оставил старый раколотый . В таком состоянии отьездил еще полгода , продал машину . АКБ не разу не подьеб..ул. Так что зря ты. АГМ многое прощает , в том числе глубокий разряд , после которого кислота умирает. А насчет разных АКБ савь не парься , старайся только чтоб разница в емкости не была более 30%.

Зарядит нормально . Разные токи потребления тут роли не играют. Скажу больше - даже одинаковые АКБ одного производителя и одной емкости будут заряжаться по разному ( разное время и ток). И даже если один АКБ умер второй зарядиться нормально , единственно измениться время заряда . Если у второго АКБ КЗ банки и высокий саморазряд то заряжать такую связку АКБ смысла нет потому как замкнутый АКБ будет садить целый . На процесс заряда это НИКАК не влияет.

Мозг не ипи.... Поставь один AGM хороший.