андрюha

VENOM я так понял СВРки тебя не вставили ни при каком подключении. Тему про сабы с тобой уже обсуждали . Как и тогда советую две SS SPLX 154. Очень гибкие в подключении дины. Хорошая чуйка и легкая подвижка. В грамотном коробе в твоей ниве крыша буграми пойдет( я от одного окуевал) !!! :good::good: Обьем им большой не нужен и на повседневе будут поинтереснее . Ну и цена у них приемлемая.

Две СВРки переиграют кикер по всем статьям . Но и мощи им надо будет поболе...

Конечно SS !!!Только вместо SST05 возьми SST22. Включишь откроешь двери и слышно будет в соседнем квартале.

А ты думаешь за установку блока доводчика меньше бобла отдашь?? Уверяю намного больше . Плюс стоимость самого доводчика . Ведь надо-то провод от блока сигн. протянуть до блока комфорта.

Ну тогда пиши бюджет , какое авто и каким обьемом готов пожертвовать . А то можно такого насоветовать. И еще имей в виду одну тенденцию - чем глубже басс тем больше саб.

Усилитель неплохой . очень компактный и по настройкам интересный( не смотря на то что из бюджетной линейки ) .Единственный недостаток бывает помехи ловит( корпус у него пластиковый). Но может это еденичные случаи.

По поводу саба и его влияния на работу тыловой акустики - все верно . Если тыловую акустику не изолировать то при воспроизвидении музыки колебания диффузора саба и создаваемое им давление будут передаваться на диффузоры тыловой акустики и тогда последняя будет играть непонятно что . Уж коли ты остановил свой выбор на INFINITY то саб рекомендую INFINITY KAPPA PERFECT. Замечательный дин (кто имел такой подтвердит) . Получишь качественный глубокий басс. Плюс работает в небольшом обьеме.

Если Г.У позволяет ( имеет фильтра и позволяет менять их добротность) то усь на FULL то есть отключить в нем все фильтра и настройку производить с Г.У. Если нет то и перед и зад лучше подрезать снизу на 60-80 г.ц. ( чтоб не нагружать динамики той частотой которую они воспроизводить не могут) .

Вот теперь и надо обратиться к хорошему злектрику . В этом блоке стоят реле стеклоподьемников а команда на откр. закр. подается с кнопок(в старых системах все было проще там кнопка управляла непосредственно силовой цепью). Если постараться то можно с помощью доп. канала реле смодулировать команду на закрытие стекол.

Я думаю не будет ни какой разницы в подключении катушек , и в том и в другом подключении усь будет работать в 1ом. Со вторым усилителем прибавка будет хотя бы потому что они в защиту уходить не будут так рано. Так что пробуй с двумя .

Зачем такие сложности? Зачем паралелить катуху одного дина с катухой другого??? А что нельзя запаралелить катушки одного дина ?результат-то такой-же. Все-же просто - на каждый дин свой усил и никакого гемора. От перестановки слагаемых сумма не меняется В твоем варианте коли усь на 1 ом не пашет то катухи последовательно и будет усь работать в4ома каждый. Хотя как я понял ты раньше подключал к стетсому эрку в 1ом и вроде он работал так-что можешь и в 1оме каждый дин пробовать.

В правильную сторону смотришь . Более надежной системы нет за эти деньги.

Все старлайны плохо работают по шуму двигателя и хорошо по тахометру.Шерханы наоборот. Подключать к форсунке не вздумай. получишь горящий check engine и ошибку по обрыву цепи форсунки( сам не раз переделывал после таких клоунов) . К катушке зажигания пожайлуста . А еще лучше снять щиток приборов и посмотреть подключение тахометра . У любого тахометра имеется "+" "_" и провод с ЭБУ на котором сигнал по оборотам. Цепляй к нему и не парься. Провод найти думаю не проблема. Проверишь контролькой на светодиодах при запуске светодиод будет маргать .

Если авто на веслах и без ц.з. с д.у. то блока скорее всего нет. Стоит он слева под задним сидением (можешь откинуть и посмотреть) . Если нет ничего то ставь стеклоподьемники и простой доводчик стекол. Под сиденьем смотри как следует а то блок паласом прекрыт.

Так как тема называется " раскачаю ли" отвечу - нет. Как ни крути кап29 не сможет раскрыть потенциал эрки как его не подключай. Либо усь помощнее либо дин попроще . Если уж цеплять к этому усю то бери 22ю т.е. с катушками2+2. Сможешь подключить как мостом так и каждый канал к своей катухе.

как человек имеющий отношение к дилерской сети автоваза скажу прямо - Х..ня полная!

мангуст еще ничего а джой говно редкостное говорю это как установщик сигнализ.

Не совсем так . Не напрямую к подьемнику а к блоку комфорта. Надо симитировать команду на закрытие с кнопок стеклоподьемника.

Журнал А.З. хвалит продукцию тех брендов кто больше платит .Зачастую противоречат сами себе .

В этот бюджет так и проситься альп 88

Я не профи в этих вопросах поэтому боюсь ошибиться. Звуковой тракт конечно является инвертирующим . При ударе барабана думаю импульс нарастает вверх. Если не прав поправь .А еще лучше не умничать а обьяснить что к чему. Был бы благодарен.

Не нужен никакой модуль. В калине все завязано в блоке комфорта и управление идет по CAN шине. Обратись к нормальному установщику сигнализаций и он реализует тебе эту функцию с доп канала сигнализации без всяких модулей .

Может и ошибаюсь но мне кажется изюминка в том что при работе в нормальной фазе диффузор дина перемещается наружу , при большом ходе катушка выходит из магнитного зазора соответственнт снижается отдача.При установке саба корзиной наружу диф движется тоже наружу (от ящика) но т.к. дин стоит наоборот то перемещается он внутрь соответственно катушка больше находиться в магнитном зазоре.

А пионер 88 не нравиться ? Думаю его хватит . Или нужен именно алпайн? И еще напиши какая именно планируется акустика на перед с какими усями. Еще интересно что именно ты хочешь получить от компонентов (какой звук) , какого конечного рез-та хочешь добиться.

К Калселю цепляй в 1ом. Думаю на 1ом ват 600-700 он отдаст. А по поводу ящика если есть сомнения собирай по мануалу . Бас не разочарует.