Тоже размышлял насчет Hi-V, скоро придет Мичман на 220А с выносным регулятором. Уже имею оптима 48 под капотом + 66 в багажнике. В идеале охота получить максимум возможного из того что есть (2 Саз 1500 мостом в 1 Ом) и подготовить ОСНОВУ под дальнейший апгрейд железа. Читал что САЗы способны работать на напряжении выше 18В, поэтому в защиту думаю не свалятся после простоя с запущенным ДВС и выключенной АС.
План такой: распилить оптиму 66 на 3 секции по 2 банки, одну под капот одну в багажник последовательно к основным. Напряжение на новой оптиме 12.6 В после ночи простоя. 2.1В на банку. Получим 16.8В номинал.
Цепляем плюсовой провод 0Га с генератора на плюс доп. банки под капотом, от плюса доп банки пошел в багажник 0Га кабель на плюс доп. банки в багажнике и минусовой 0Га непосредственно от генератора к минусу АКБ в багажнике. Запускаем авто, цепляем цешку на АКБ под капотом и крутим крутилку изменения величины напряжения, пока напряжение на ХХ без нагрузки на генератор не станет равно 14.1-14.2В, отсюда будет питаться бортовая сеть, доп. банки при выключенной АС будут подзаряжаться до тех пор пока это будет необходимо. Если необходимо питание 14В в багажнике, также его берем с клемм АКБ, который там расположен. Думаю все должно получиться... Расчетное напряжение HV при работе ДВС без нагрузки на эл. сеть равно 18,9В (14,2\12,6*16,8=18,9), просадки на макс. громкости ниже 15.5В думаю не должно быть...
Ах да, это на повседнев... Если есть взможность - почему бы ее не использовать?!
Если будут проблемы - убирать по одной доп банке и понижать номинал до 14,7, расчетное напряжение зарядки без нагрузки на генератор до 16,6. Думаю должно работать... Плюсы АКБ тоже можно соединить кабелем, хуже от этого не будет.
