kdsc

Отлично будет сочетаться зайдет

и то и другое звезд с неба не хватает, бери то что по деньгам, по размерам, доступнее а у тебя есть больше мощности?

на память скажу, 153.2 на 32гц на открытую водительскую, на два передних открытых окна 152-152.5 29-33гц

Пришло время поста неудачи или о том как можно обосраться на соревнованиях Немного расскажу о генераторе Car Stereo, заказывал болт в болт 320А, с внутри салонным регулятором, все пришло как положено, сроки были 1,5-2 месяца, прислали намного раньше. Генератор встал без каких либо доработок по механической части, только ремень теперь заказываю чуть короче из за меньшего шкива генератора. Что касаемо его работы, наводки, которые были от штатной гены ушли, это самый огромный плюс!! Отдачу на прибор не мерил, но в момент валева сгорели подкапотные предохранители, сначала 250А, потом 300А, в итоге поставил сдвоенный пред на 500А пока все живет. Просад по питанию до 13 вольт, но с железо фасфатом на этих 13 вольтах валить можно хоть неделю, быстрее сдохнут уси и сабы, чем у меня разрядится аккумулятор Ремень стал расходником, чуть перевалишь за 2500 оборотов в момента полной нагрузки и сразу дым из под капота, нужно менять схему положения ремня, для увеличения обхвата шкива генератора, мотор у меня 16кл с гуром. И добавить в идеале еще одну-две протяжки нуля от генератора. Так же при подготовки к этапу соревнований SAB вылезла первая поломка на одном сабе, отгорела клемма сабам этим уже хренова туча лет, кто как и почему их ремонтировал уже не известно, вроде как всеми известный SR customs, скорее всего от родной подвиги остался только колпак. Подвес точно не орига, он чуть ниже, катушка и шайбы тоже не орига. Но вся эта конструкция живет, уже не первый год. Я эти динамики не жалею и заливаю в них все что можно, с учетом немного корявого короба. Ход максимальный, подвес заламывает, клип с моста трешек, треки ниже настройки, и всего то отгорела сраная клемма, я уже на этом моменте думал ну наконец-то поедут на рекод под оигу, но они не сдаются. В итоге покупаем комплект клемм с запасом, меняем, полируем проблемные вот эти желтые проставки, которые окислились и привели к обгоранию клеммы. Собираю, ставлю, стреляю иии...средний за 30 сек всё, готов к выезду на этап который проходил в моем городе, цель была просто официально зафиксировать результат и приятно провести время. По новым правилам SAB я попадаю в класс без стен лимит. но.. просто позорное 3 место из 3х, с результатом 145 дб все из за того что, было слишком много знакомых, друзья друзей, и одному из товарищей этих, не хватило место держать нужные двери, и этот крендель ничего умнее не придумал как закрыть заднюю левую дверь и держать. Я половину замера не понимал что происходит и в чем проблема, со всеми закрытыми дверями результат держал 150дб, я добавил деление громкости, т.к при моих настройках и пристрелких, лампа клиппа должна была промаргивать(с закрытыми дверьми она молчала). Когда чухнули в чем проблема, и открыли дверь во время замера, сабы чуть не отправились в вальгалу, пришлось убавлять хоть и оставалось 10 сек замера, но ради такого результата я не был готов ложить сабы... Теперь имею жизненный урок, что надо контролировать кто во время замера присутствует возле твоего автомобиля. Но повалил хорошо в тот день, сабы после этого три дня остывали, в машине была сауна Через пару недель заехал не местные замеры и попал в топ 10 с результатом 153,6 по сбовому звену и 115,4 по фронтам честно замеры фронта это какае-то дичь и кому только в голову это могло придти в общем зацепился я с этими соревнованиями, начинаю подготовку к финалу SAB в Самаре, кардинальных изменений не будет, но немного результат подниму кстати разок подкинул приборы замерить что отдает мост 3к в 0,5 ом

так вот от 60 самый сок хорошего мида, не этот колкий стук, а хороший плотный, мягкий, сочный удар. А если от 100гц пилить это любая сч 20ка может стучать! И я могу зажать объем двери, резануть от 100гц рб и слушать так называемый "дикий панч", только вот все время эти молотящие треки никто не слушает, а в обычных песенках самый сок появляется когда фронт играет максимально низко. Как раз проблема рашин басс не в перевариваемой мощности, а в механическом пределе, не хватает хода подвеса, диффузор начинает заламывать. Поэтому в моем случае нужно что то позлее, например beyma 8wr300 или подобные им

все что есть про мою систему, находится здесь

Хоть я и не любитель громких калиток, где много много пар сч, но все же люблю послушать музыку чуть громче чем могут обычные компонентные динамики. Допустим в моём случае с AP-M67AC на малой громкости уралы еще будет как то слышно, но если чуть прибавить и их уже нет. Даже сейчас, на громкости выше средней, РБ начинают сильно сливать.

вваривать металл, и закатывать жесткой виброй в несколько слоев, но усилив в одном месте, будет рвать в другом без вибры у меня в 2112 порвало крышу в углах, после этого я закатал крышу, и просто заварил, до сих пор терпит хотя по басухе прибавка не хилая, но порвало место ответной части замка крышки багажника

давно лежала кг 16 на усилитель кикс кам 27 который работал мостом на саб, так вот разница напряжения под капотом и на клеммах усилителя доходила до 1,5-1,8 вольта, вот и получается что если в нагрузке у тебя на акб 14 вольт то на усилителе 12.5 вольт

кг 25 картину не изменит, кидай 50, в первую очередь нужно полностью исключить потери на силовом кабеле

ну смотри, у меня стоит одна пара AP-M67AC и две пары Russian Bass M200RBF Pro от дст 250,4, сч поканально в 4 Ома, миды пара на канал в 2 Ома. Сч у меня чуть придушены гейном т.к. перекрикивают две пары РБ, но и РБ играют от 60гц и им много не влить, ход слишком большой и ломает диффузор(в моей теме есть видео). А так как стоит две пары, объема получилось набрать достаточно, и мид получился прям мид, панч не такой хлестки и колкий, но зато мид прям басит, для прослушивания в удовольствие(не на улицу) то что нужно. AP-W81AC слушал лично в стенде, задатки мид баса хорошие, поинтереснее и погромче РБ будет, так что думаю на одну пару твоих СЧ будет достаточно двух пар мидов и объемом двери задушены не будут

Продолжаю потихоньку набирать обороты и дорабатывать систему. В этом году добавился еще одни усилитель на сабовое звено, теперь имеем мост из двух ДСТ 3к, подключение в 2Ома на мост. Что в свою очередь дало большей стабильность, один усь в 0.5 уходил в защиту по перегреву в жару на площадке. Так же имеем прирост среднего результата, стабильно 151+ на два открытых окна на музыке, что и требовалось для повседневной машины, с открытыми дверями по дорогам общего пользования мы не ездим А это пик системы, причем замер делал прямо на ходу, по дороге на работу, с открытым водительским окном. Ну и как то раз стрельнул синусом с садней левой открытой дверью, результат был 152,7 на 28. На этом уперся в ход сабов, мощу не мерял, стрелял до клипа, дальше сколько не крути результат не растет. Короб исчерпал себя, нужно переделывать. Бесследно конечно это не прошло, на днях обнаружил рваный усилитель багажника, заварил без усилений, посмотрю куда дальше пойдет Так же отодрал лист 6мм комфорт мата с левого крыла, который был приклеен поверх двух слоев стп гб 4, дал минус 0,5дб еще когда мерил в том году Вот еще один ништячок едет ко мне, генератор от кар стерео 320А болт болт, по питанию наконец-то вопрос закрыт, останется только докинуть дубляжа Ну и на последок немного хода вам в ленту!!

Где-то перетерся провод и имеет контакт с кузовом, проверяй все акустические провода и провод рема.

Однозначно играть с объемом и портом, менять объем, форму короба, его расположение. С портом так вообще работы море, сечение, длинна и площадь. Все индивидуально, что в одной системе даёт плюс, то в другой даст минус, так что только тесты

Пару AP-W81AC