Boff4ik

а в крузаке дизельном два штатных акума. конечно врядли он приедет, но чисто теоретически как в этой ситуации будет судится?

если бы ты в этом сезоне в новичках выдавил 145 дб то тебе бы хлопали а не говорили что лузер

Видать готовит новую порцию умопомрачительных фото

Спасибо, но я писал ему еще в выходные - не отвечает.

Куплю дистанционный регулятор для ДД М3, может у кого завалялся :)

делай из фанеры и не парься.

за счет ассоциации

это че за гена на приору на 115 ампер. дай ссылку. у меня родной 90 или 95 не помню точно.

RE XXX может? мало отзывов о них, но вроде есть кто пользует.

подиумы в 14 стоят копейки и выглядят не сказать что пипец как стремно. обшивку резать не придется, никаких лишних телодвижений кроме как снять штатные подиумы и поставить под 16ые динамики вот и все.

наверно что бы получить мощи гораздо больше чем с одного

продано

мне пофиг хоть 01,11,11 хоть 11,11,11 хоть любое другое число, зайду приму участие в массовке :) только как решится какого числа и во сколько напишите в начале темы что бы среди тысячи сообщений не искать :)

там датчик стоял помоему в кик панеле

целый продан, остался одни поджаренный

а может и я уже чето путаю :blush: целый вольт добавил хавкеру тебе вообще надо до 16 вольт или больше 16?

в твоем варианте только одна 2х вольтовая банка, считай заряженный хавкер это 13.7 вольт плюс банка 2.2 помоему. получается 15.9 Так что только одна 2х вольтовая банка. иначе выйдешь за 16 вольт. или я может вопрос не так понял, если тебе надо наоборот больше 16 вольт тогда ставь две 2х вольтовые, будет 18 вольт, но тут тоже может получится что перевалишь за 18 вольт. 2 двух вольтовых лучше одной 4х вольтовой, но если борьба идет еще и за место то может стоит посмотреть и на одну 4х вольтовую. тут уже тебе решать, опять же одна батарейка стоит дешевле двух, надо взвесить все за и против вообщем

два по два лучше но будет больше 16 вольт хоть как.

бывает и дорогие иномарки заезжают на гарантийный или не гарантийный ремонт, хотя производитель зарабатывает себе этим на хлеб. ничего личного. просто не стоит исключать этот вариант.

аапп

попробуйте в 4 ома подключить. 8 вольт при включеном усе или выключенном7 если при выключеном все ок а при включеном 8 вольт то смотрите силовую проводку а скорее всего пред у аккума. лично у меня было так, усь выключен 13 вольт. включаю усь просадка до 6 вольт, падает. выключаю усь и в течении пары минут напруга восстанавливается потихоньку. причина было в преде, на половину сгорел

ап

ап

вообщем если у тебя просадки которые тебя не устраивают и ты готов постоянно ставить эти акб на зарядку (200 а/ч долго придется заряжать) (плюс еще и подкопотный надо будет заряжать) плюс тебя не напрягает возить в багажнике дополнительные 60 кг. то ставь их да и все =) не забудь только сделать по уму все, предохранители и желательно герметичную коробку под акб которые стоят в багажнике. предохранители надо ставить перед подкапотным акб не далее 40 см от него и перед акб в багажнике не далее тех же 40 см. по правилам емма и амт пред нужен 200А для провода сечением 50кв.мм

12 вольтовая батарея в заряженном состоянии больше 12 вольт (у меня хавкер 13,6 - 13,7 кислотник не помню сколько, но тоже больше 12). 6 вольтовая думаю тоже болльше 6 итого получим 19 вольт примерно, опасно усь включать так :hi: у тебя будет недозаряд абсолютно всех акб. кстати раз тебе бесплатно достались эти 6вольтовики значит скорее всего они отработали уже и их списали. проверь их для интереса может они уже и напругу то не держат и смысла ставить их нету