Дмитрий Курган

Излишки денег на проводку КГ-35... КГ-50. Ну или сабы покруче взять.

Вот погляди как Олимпия качает.::hair:: http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=20429

:lol: А на форуме разве их нет? Какие 19........:shok::wacko2: Бери Олимпию:good: За эти деньги:yahoo: + 2дина 4+4. Дины тоже новье? Цена какая? Olympia Class D Mono Block http://www.cadencestore.com/ProductC...&idproduct=620 500 Watts @ 4 Ohm RMS 1000 Watts @ 2 Ohm RMS 2000 Watts @ 1 Ohm Цена: 14500р http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=17677 Велик http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=15706

От короба многое зависит. 139-143 дб думаю можно надавить.

Усил можно взять и другой. За сколько MAD предлагают? Лучше на мой взгляд будут. Cadence Olympia или Velas vc 1108d.:good:

Можно и так, только зачем? Саб будет условно работать от 20-40 Гц выше срежет ГУ. Чем будешь усиливать от 40 Гц и выше? А по идее лучше конечно пользоваться фильтрами ГУ. И качество выше +точность согласования по полосам усиления. Фильтрами усила на глаз +-30%

Куда ниже? Это ж срез сверху. Где ты такой мид найдешь чтоб без искажений играл от 50 Гц. Все тут норм.:good: Режут обычно от 63-100 Гц.

Да, предохранители 4шт на 40А.:good:

160А предов

Глянь вот тут. http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=14480 Цена вполне приемлемая.

Драг 1201 будет в 2 Ома+запас на клип много лучше mystery mb1.700d.:good: Ну и чего ты там надуешь. .... в 2-4 Ома моноблоком рассчитанным на 1 Ом

Там и поболее току бывает. Или есть сомнения? А как тогда видяхи работают? 2А по 12 вольтам потребляют.......:nea: 10А легко снять по 12 вольтам даже с 350 Вт БП, не говоря про более мощные. ТС что то не верно делает. Провода какие идут на БП? Контакты глядел в разьеме от БП. (мож херово контачит) При 11 вольтах усил не должен вырубаться. Вырубается ведь усил? А не БП.

"обменять на ладу не получится, знакомый(с кем могу поменяться) тоже не дурак :) " Вот уморил. Лада это:bad: :lol::lol::rofl2::rofl2::rofl2::rofl2: Максимальная мощность (14,4 В, к.н.и. = 1%, 4 Ом/2 Ом), Вт 43,6/67,3 Это на саб? Да уж.............:lol::rofl2::rofl2: :rofl2:

Из всего предложенного. Я думаю лучше выбрать. Prology EX-12+Prology PAS-2150 Сколько есть бабла? Не проще ли взять че нибудь получше? Эти компоненты так себе.

+5

Хватит. Если вдувать до жести не будешь. Смотри по амперажу. На БП для 12 вольт. Если 20А. То снимешь в идеале 0,6*240=144 Вт. В сумме со всех каналов. +Нужно организовать мягкий старт берешь резюк 1 Ом включаешь последовательно с (+)усила. Запускаешь усил далее коротишь резюк переключателем (обязательно коротить иначе мощи не фига не снять) Без резюка скорее всего, не запустится. Емкость кондеров на входе усила создаст КЗ для БП. :hi:

Да просто нужен нормальный провод.(новый или аккуратно с чего нибудь смотанный) Типа ПЭВ-2, ПЭТВ. Сто раз мотал ничего нигде не коротило.:pardon: Мотается так же как и было намотано. Чтобы концы обмоток подходили к нужному месту на плате. "Трансформатор 2T1 намотан на двух вместе сложенных кольцах К42х28х10 марки 2000НМ1. Мотать лучше жгутом из нескольких тонких проводов (набрав необходимое сечение), чем одним толстым (во первых это легче). Технология намотки следующая: выбрав имеющийся провод, например 0,8мм, рассчитываем число проводов исходя из среднего тока 20 А. Плотность тока берем 5 А на мм2. Получается 8 проводов. Делаем жгут из 16 проводов необходимой длины и наматываем ей первичную обмотку, стараясь распределить обмотку равномерно по сердечнику. Прозвонкой разделяем жгут пополам, начало одной половины соединяем с концом другой. Вторичную обмотку наматываем аналогично. Число витков первичной обмотки 2х6, вторичной обмотки 2a 2x16 витков" Это намотка классического трансформатора. У тебя 100% такой же.(просто обмотки первичные поделены для удобства монтажа) Нужно понимать, что первичные и вторичные обмотки у транса мотаются одновременно двумя проводами(полуобмотками). У тебя уже жгуты разделены, первичка намотана 4-мя жгутами одновременно. Просто мотай одновременно 4-мя жгутами. Потом вторичку 2-мя, тоже одновременно. И все.:wacko3::wacko2::crazy:

"По поводу зря перемотал - сердечник трансформатора целый - старая обмотка в хламе, поэтому хуже я никак не мог сделать, транс перематывать по-любому" Подразумевалось, что после твоей перемотки. Не каждый мастер будет делать. Ты уже все смотал, а как было до этого и сколько витков Х.З.:pardon: То что ты там видел и сматывал ни о чем не говорит. Намотать ведь правильно не смог?:pardon: Разматывать рабочий транс. Считать витки, смотреть как намотано. Перематывать после тебя, проверять полевики и много еще чего. Поверь любой мастер вспомнит не один раз тебя.:ireful: В чем проблема? Если все посчитал. И запомнил как было намотано. Мотай так же. Провод желательно использовать в усиленной изоляции+пропитка чем нибудь, чтобы не было КЗ от вибрации. Вот погляди. http://www.toriki.ru/obmot%20provod.htm +первичка мотается в 2 провода одновременно. Вторичка так же. Начало одной обмотки соединяется с концом другой. А по идее надо смотреть как у тебя было намотано. И мотать так же.:good::hi: +Прозвонить обмотки на отсутствие замыканий м\у собой.

Отдай нормальному мастеру.:good: Сам либо делов натворишь, либо в конец усил уматаешь. Полевики в БП глядел? Вполне возможно что им::focus:: Мотается по идее одновременно 2-мя многожильными проводами (вторичка и первичка) Зря ты его перемотал, после этого не всякий за ремонт возьмется.:scratch_one-s_head: P.S. Если все же надумаешь мотать, не надо использовать провод 0,8 мм. Замени его 2мя 0,4-0,5 мм. Проще в 100 раз будет перемотать+плотность выше получится.:good::hi:

Падение напруги на КГ 10,25,35,50,75,100. Легко посчитать из длины и сечения провода.:good:

Можно, я думаю, так проверить сопротивления кузова. Взять резистор сопротивлением 1 Ом Ватт так на 25 и в воду. Один контакт резюка на + акб второй контакт на точку подключения - в багажнике. Напряжение (U) замерять м\у (-) клеммой акка и контактом на (-) в багажнике. Ток контролировать клещами или амперметром на 10 А. Сопротивление будет равно R=U\I. Ну, или примерно +- 10% падение напряжения при токе в 12 А уже будет измерено вольтметром. При 120А соответственно в 10 раз больше падения будет, чем показал вольтметр.:good: P.S. Чуть не забыл, усилы и все токопотребители, которые на массе в багажнике......должны быть выключены. Иначе точно не измерить.

Усил то какой? Для мощных усилов масса ч\з кузов-не тема.:nea: И "Кирхгоф" тут не к месту совсем. Тут скорее "Ом" поможет.

+Выложи все данные на дин, люди подскажут. Я вот сейчас посмотрел в инете. Так сразу не нашел.:pardon: За тебя никто искать их не будет.:pardon: Больше инфы, здесь ясновидящих-нет.

Брось ты эти ЗЯ. Че мощи до фига? Делай ФИ с нормальным портом, а не то что у тебя на первых фото. Это разве порт? А вот короб реально огромный. Че там дин продавит ч\з такую щелку. ИМХО великоват короб для ЗЯ. Вот и болтается как г... в проруби. Откуда данные на дин взял? По поводу усила добрось в багажник еще 1 акк. Должно стать много лучше.:good:

Судя по комплектухе должен весьма не кисло звучать.:music: