EddyFierce

Оффтоп Если для кого то проблема снять осциллограмму напряжения, наложить ее на осциллограмму снятую(также в реальном времени) по току, все это дело посмотреть с разверткой хотя бы в 100мс, то это уже не уровень технической грамотности, а его отсутствие. Подобный тест в авто(к слову оборудование и софт для которого укладываются в 15-20тр), будет максимально объективным в плане замера мощности в реальных условиях. При этом можно мерять мощу с учетом 5%кни, так как большинство ламп клиппа настроены на это значение. Один момент - нет в этом смысла для обычных пользователей, так как уси идентичны, и меняя АБ на ДЦ(схожие модели по плате), прироста не будет. А работая над оформлением всегда можно увидеть прирост давление по датчику(если цель цифры).

Как и я не пойму, что за желание "бодаться на просторах сети", сидя в 2000км друг от друга. Дело либо в воспитании, либо в менталитете - каждый за себя знает сам. Вопрос лишь в том, что если есть конфликт, то все адекватные(уважаемые) люди в любых кругах его решают. Очень часто лицом к лицу. А в сфере автозвука получается - ВК по напишут друг другу ярлыков (которые в слух в реальной жизни говорить то не стоит, даже шепотом, если не уверен в словах), а потом на площадке ходят улыбаются. Что за идиотизм такой? Или каждый принимает это, как должное? (Вопрос не адресован кому то)

Вне зависимости от того, что пост в сторону Андрюхи, касается он всей команды PRIDE. Если ты пишешь о том, что следует сравнить с "сабом на американской катухе", то ты косвенно пытаешься сказать, что Хромов, как и компания в целом лгут касательно страны и места производства одного из важнейших узлов(катушки) изделия? Так я не понимаю зачем юлить, созваниваться по телефону и т.д. У тебя, по твоим словам "миссия борца за правду"(я сейчас без подколов), отсюда истина тебя должна интересовать больше всего. Мы всегда можем встретиться и ты в лицо можешь сказать кто пи..бол, и кто пытается "выдать желаемое за действительное". При этом, после всего действа, кто кому там что скажет или не скажет/покажет/укажет, я без проблем продемонстрирую тебе реальные фото с линии производства в США(есть конечно в вашей команде индивиды, которые думаю, что мы в США покупаем катухи, мотанные в Китае и импортированные в штаты), импортную декларацию с указанием страны происхождения, и позволю взглянуть на полную спецификацию изделия составленную Pride Car Audio Ltd. (так как, как я понял, ты долго удивлялся отверстиям в каркасе, которых нет у фикса(мы с ним берем катухи на одном заводе/ компоненты при производстве идентичные), как впрочем и у тех, кто берет катушки у него, считая их пределом совершенства, но которые есть в технологически законченных изделиях, дабы снять нагрузку с колпака и улучшить охлаждение). Пока одни люди занимаются словоблудием, другие колесят по миру в целях поиска лучшего сырья - это не секрет. Касательно 8Квт от моста АЕ3500.1: Я довольно долгое время был в Корее, не для кого не секрет, что АЕ это усилитель сделанный на "плате ДЦ аудио"(при этом ни один бренд не разрабатывает уси сам, не имеет своей уникальной по схема технике платы, мы все пользуем готовые наработки корейцев и просим лишь визуально изменить расположение элементов на плате, либо сделать усилитель более эффективным на 14/18-19в). Все эти визуальные манипуляции несут лишь маркетинговую составляющую, это слова владельца производства, которой наиболее компетентен в данных вопросах нежели любой иной реселлер в РФ. Все усилители, выходящие с конвейера имеют реальную спецификацию по мощности. Замер производится на параллельно соединенных 8ми омных резисторах, в количестве 8ми штук(мощность каждого 2200вт) от блока питания(его цена в районе $40к), дающего 2300А по постоянному току при 14.4В. Таких условий для тестов РФ я не видел НИ У КОГО, хотя зачем они, если все делается на одной линии, и завод честным образом все описывает. Сертифицированная мощность того же АЕ3500 - это те самые 3500вт на 1ом при 14.4В при условии 1%КНИ на 50Гц. Можно конечно по заказу оптимизировать плату и добиться реальной мощи до 4Квт, не суть. Это мощность приведена для идеальных условий, которых нет у 99% пользователей, как в прочем и в том же форде. Безусловно мощу можно немного нарастить уйдя в сторону 5% КНИ, но это порядка 500-600вт и то, смотря что с питанием в авто. Что за "квадрат в плане формы сигнала" в форде на 8КВт остается только догадываться. Что касается ВАЗ2113 и "вечности", то ваша "вечность" ограничивается возможностями генератора DC POWER, а это в самых идеальных условиях 4Квт мощи, без учета КПД усей. Конечно есть запас по мощности, так как есть АКБ, которые тоже можно разрядить, но если смотреть в сторону разряда АКБ - это уже вариант с "конечностью", а не "вечностью". При этом я удивлен, что кто-то упрекает вас в резе 157 и 24Квт... Какие 24Квт парни? 10КВт плата уся, и 10Квт которые есть лишь исключительном случае(я описывал методы тестирования выше) это реально честный предел этого уся в 99% случаев. Если в 2113 есть честного сигнала(про "квадратный по форме говорить не солидно") хотя бы 12-15КВт на 3-5 минут это уже шикарный показатель...шикарнейший я бы сказал. И если в данном авто есть сертифицированный на ТЕРМЛАБЕ результат в 157+, то это просто отлично. Это показатель того, что команда не зря работала год над улучшением проекта, и всеми силами шла к цели, наращивая бюджет и свой опыт. Будте сдержаннее в выражениях парни, весь пыл обязан остаться на соревнования, либо на иные дискуссии вне их пределов. Вся эта срань в сети, как я писал - удел инвалидов на голову. У всех есть время у всех есть средства - нужно что то выяснить, давайте встречаться лично, на заранее оговоренных условиях и по понятным вопросам, либо по непонятным (если кто то кого то не понял).

От "слов к делу", я предложил перейти на 7ой странице. Касательно предложения в рамках спорта - классов Spl настолько много, что ряд из них в принципе подразумевает эстетику, что в принципе не может затруднить работу опытных спортсменов, вроде тебя. Отсюда, я думаю это ограничение излишне. Стоит просто выбрать класс, без всяких оговорок об инсталле и т.п. Главное дать обоснование бюджету системы - есть ограничения или нет? Что в принципе можно решить путем голосования пользователей, так как в первую очередь тест (или как это сейчас модно "заруба") интересен им.

Оффтоп Парень, не надо мне писать про бред, это слово не вяжется ко мне в принципе. Клацаются посты к сожалению из другой страны, чтобы принципе не так важно, но имеет место быть. Средства(измерительный комплекс) для измерения у нас те, которыми пользуются одни из самых уважаемых настройщиков в РФ. Никаких секретов - woofer tester pro. Если есть какие то вопросы, то пиши ЛС, количество людей не получивших ответ всегда стремится к нулю.

Давыдыч, Много сказано о спорте, много сказано о каждом из участников дискуссии. Постоянно льется негатив в форме "кто ты, кто я", довольно часто я читаю посты о том, как кто-либо кого-либо(от обеих сторон) в реальной жизни "вынес бы" вперед ногами и т.п. Самое простое и разумное - это действительно продолжить подобный разговор, на подобных тонах если так хочется, в реальной жизни. Многие из "интернет бойцов" Alphard'a, как я понимаю регулярно посещают этапы DB DRAG'a. Ближайшие по дате проведения этапы - это Ниж.Новгород и Ульяновск. Всегда можно обговорить время и место встречи, до или после этапа(какого либо), чтобы не омрачать его. У каждого будет реальная возможность сказать и показать на что он способен. Есть конфликт - его нужно решать, и как ты верно заметил, интернет истерия, которой и так уже слишком много, это удел либо калеки безногого и безрукого (считай недееспособного), либо детей в возрасте около 20ти лет, которые не понимают материальную составляющую слова(что конечно не компенсируют ими сказанного), но пишут что попало (считая, что расстояние "обезопасит их от последствий", в реальной жизни конечно же это большая ошибка). Касательно соревнований и мест участников - твоя позиция такова, что: Место за исключение первого это стыд или что-то подобное? Тогда для чего придуманны соревнования? Изначально любой этап - это отправная точка и ориентир для единомышленников, для того, чтобы видеть цель и идти к ней. Каждый кто тратит время/деньги/силы на этот путь уже достойны положительной оценки, ввиду того, что не пустились во все тяжкие. Если следовать твоей логике то каждый, кто занимается бизнесом и не достиг прибылей, как у Apple - тоже дегенерат и калека без головы. Каждый, кто рисует, но не стал признанным как Да Винчи, имеет хер вместо рук... Никто и никогда конечно же не даст обоснование подобным "мыслям в слух", так зачем мужику в годах писать подобную чушь, не несущую и грамма реальной инфы... Когда мы говорим о заслугах, к примеру Team AAC Tambov - мы говорим об уровне мастерства участников, об их гибком подходе к вопросу, который позволяет добиваться целей, что они и показали на финале Европы. Когда мы говорим о бренде, то мы говорим о технологической законченности каждого из изделий, о его конкурентных преимуществах(которые определяет физика). Ничего более в расчёт не берется. Скорее меня больше интересуют деньги, чем ТАКО, я не думаю, что для кого-то секретом является то, что гл. конструктор в 99% случаев не получает в сумме больше, чем владелец производства(фирмы). Касательно параметров - никто ничего конечно же не скрывает, иначе мы бы не продавали изделия всем желающим, для того, чтобы избежать утечки инфы о каких либо ньюансах. То, что их нет в сети, по большей части производная от того, что все наши сотрудники загружены на 110%. Это упущение - никто не спорит, но раз оно есть, значит есть и причина. Все, чем мы занимались это время и есть общая причина - и все это по большей части будет презентовано осенью. Остальные вопросы и просьбы пользователей так же не будут упущены. P.s. Более сдержанные посты в сети только в плюс по моему мнению, иначе при реальной встрече не "остается мостов" для диалога. Отсюда в адрес Хромова стоит писать менее резко, он вполне адекватный человек и делать выводы за него ошибочно. К слову если у кого то вообще есть порция негатива, и так и хочется ее показать - не стоит исстирать клавиатуру - Казань открыта для всех "гостей", контакты можно уточнить у меня в ЛС.

1500/1750/2150/1400/625 вновь в наличии:good:

ВАЗ 2110 Пара Т12д2 медь. 110-115л чистого Порт 400кв.см. Генератор DC POWER RC250; Odyssey PC1500 под капотом; Odyssey PC2150 в багажнике; AB VFL500.1 в пол ома. 149дб с открытой дверью от 32 до 37. 148дб на закрытых дверях ниже 40. Динамики вперед, порт в левое крыло. До разминки динов, рез был на 1-1.5дб ниже.

Если цифры не врут - рез шикарный:hi:

фамилия и дату оплаты в ЛС мне.

Парни я и так лишнего уже сказал Всему свое время, обещаю, равнодушным не останется никто:good:

На серии BB стоят шайбы, которые себе ставят многие топ бренды в США, к примеру тот же Fi. Находясь на разных концах света, я думаю вряд ли и мы и они "ошибаемся одинаково" в плане выбора материала для шайбы. Если же купить PRIDE, и считать, что можно юзать кикс 1.1000 в 0.5ом с одной кислоты и дохлого генератора, не следя за клипом - то это ошибочное мнение. PRIDE протянет дольше оппонентов, но все когда то ломается.

Мне все же думается, что чаще люди пишут по вопросам проблем, нежели благодарности. Отсюда и появляются такие настораживающие темы. По факту когда дин размялся, упал его резонанс, изменилась добротность он требует иного оформления в этом весь вопрос. Кто это понимает, изначально разминает дин, а далее подстраивает оформление под него. Кто этого не понимает - делают поспешные выводы... Также довольно часто прослеживается(в процессе чтения тем пользователей) тенденция "конского объема" и "микропорта" - это основная болезнь всех новичков. Шайбы "терпят" такие издевательства "до поры", далее превращаются во что то непонятное... Причина этому - конструкция динамика. Все наши динамики спроектированы таким образом, чтобы даже в случае превышения, "шайба приняла весь удар на себя", что всегда лучше, нежели порвать подвес, либо ударить катушкой о керн... При всех этих ошибках, наш динамик останется в работоспособном состоянии, в отличии от иных "чудо изделий Азии", которые однозначно отправятся в "мир иной". Ну и не стоит забывать о том, что магнитные системы сабвуферов Pride на всех линейках отличаются от конкурентов большей мощностью(эффективностью), что в принципе позволяет быстрее вывести динамик на ход. В умелых руках - это только плюс:good: Мы в первую очередь ценим доверие пользователей к нашему премиальному продукту, отсюда, от версии к версии динамики будут только улучшаться. P.S. Это мы покажем уже в этом году, на примере T v.2 и S v.2 :good:

Видимо среда агрессивная.:hi:

Самый обычный человек, который на базе спонсорского железа и собственного энтузиазма увлекся своим хобби на любительском уровне. У Стива, единолично - опыт на уровне любителя. Все, кто более опытен технически показывают это в рамках соревнований. Классы на то и придуманы, чтобы заявить о своем мастерстве, без скидок на бюджет, муз материал и прочие вещи. Как медийная личность - Стив конечно на вечность выше парней, в прочем они и не гонятся за сетевой славой... И что принес Гельмгольц, и что принесли его "коллеги по цеху".... И т.д. Стив, по сложившейся тенденции в США, стал "мешать в одну кучу" МЕДИА и ТРУД, отсюда и появилось прикованное внимание к его личности. Дим, сколько их знаю(конкретно Антоху) - всегда был адекватным человеком, который понимал(и понимает) цену словам. Не имея спонсорской поддержки заниматься хобби на уровне не ниже(я не говорю "о технич. вооруженности разными ништяками", цена на которые в США в разы меньше), чем зарубежные коллеги, при условии заранее более низшего дохода и более дорогих цен практически на весь спектр работ, услуг и товаров - это однозначно успех. Действительно стоит смотреть правде в глаза.

Юг не дремлет:good:

Можно собрать.

"инфа для народа": Все сабвуферы спроектированы таким образом, что обрыв подводящих, стук катухи о нижний магнитопровод и т.д. исключены в принципе. В первую очередь вы столкнетесь с поломкой в виде оторванной шайбы, вместе с каркасом катушки.

Еще раз перечитай свой пост, и скажи мне как можно на него ответить однозначно? Если динамик приобретался у дилера, то он поможет разобраться в ситуации. Его контакты можно найти в теме "Региональные дилеры" в нашем разделе.

Уточню у сотрудников:hi: Дины в наличии, если еще не уехал, уедет в ближ время.

Шайба скорее всего также оторвана и не удивительно если вместе с карскасом катушки. Любой из наших динов на 3" катушке держит реальный ход 6см от пика до пика, без поломок. Можешь прислать дин к нам, будет заключение касательно поломок и целостное решение - "как быть дальше".

Так дилеры свои уже давно получили. Что конкретно нужно?

Sales@PrideCarAudio.com Дины в наличии на центральном складе.:good:

В первую очередь конечно дело в клее. При прочих равных, у китайцев в рамках бюджетных изделий он оставляет желать лучшего... Его рабочий потолок по цельсию существенно ниже.:hi:

На BB не было желтых шайб.