алебастер96

Да никакой разницы в каком форм-факторе выполнен потенциометр, плавная, безступенчатая регулировка номиналом 10кОм, заказал себе 6шт потенциометров и с десяток диодов, на днях запаяю себе один, если надо кому будет, сделаю такой-же, а то продавцы просят чет безумных денег за сей девайс

Сойдет, норм крч.

Стопудово 253, отслеживал этот момент, гену брал у Kyzena)

Валит?

Не фотал сам процесс, ибо условия хоть и делал все у себя в частнике были не лайтовые, то одно, то другое, делал на глаз по хардкорному, саму площадку(кронштейн) делал по образцу старого крепежа, который приложил к куску металла 4мм и вырезал болгаркой, разметил отверстия под 3 болта, высверлил и уже к ней приваривал 4 уха крепления самого генератора, соосность шкивов практически с разбегу с первого раза выставил почти идеально, подставил шайбу под шкив и стало совсем хорошо, геморой конечно тот еще, генер сам по себе больше штатного, места нет практически, нижней частью упирался в насос гура, передней в рамку радиатора, верхней еще куда-то, вот и ловил эти миллиметры, там подпилил, тут сточил, но главное результат, и еще один нюанс, некоторые подпиливают или снимают балку, иначе генер не просунуть ни сверху и не снизу, я делал проще, откручивал шкив и он в аккурат пролазил между блоком и балкой снизу, а приворачивал его обратно на генер уже на установленный на движке, единственное могу сфотать уже готовый вид кронштейна стоящий на авто, и то мало что понятно будет, компоновка плотная и фотиком трудно подобраться, но попробую:hi:

Установил и я впс 253ого на свой двинарь, мотор 124ый 16кл с гуром, а посему гемор тот еще, шкив родной выкинул, вместо него поставил на 48мм, который валялся в углу ржавый и грязный лет наверное 10, почистил, отмыл и он залетел на вал как родной, ремень 6рк оставил родной, напруга при запуске...12.1в...хмм, знаем, проходили, маленько ждем, газуем, притираем щетки и о чудо, вольтаж подпрыгивает до 14.8 на холостых, езжу без нагрузки ибо системка разобрана на ребилд, катаюсь третий день, на прогретую вольтаж 13.9-14.1, на днях спаяю регулятор вольтажа, соберу сабовое звено и отпишусь по токоотдаче вапса

шлакс 4.180 летом работал в такую нагрузку, грелся правда как доменный котел, но хуйарил

Хспди, что я только что прочитал...??? Этим можно уничтожить экономику сша?

Да че стремного, норм, я вот свой впс вкорячил на двинарь, гемор в 124ом моторе да еще и с гуром, кто знает каких трудов стоит установить впс в эту комбинацию мотора и навесного, тот подтвердит сие эпичность, сварил крепеж, выставил соосность, со шкивом вообще заморочек не было, откопал во-дворе ржавый, грязный на 45-46мм, который подошел как родной, ремень штатный оставил, нагрузку дать нечем, музон пока снял на ребилд, но думаю потрахаться еще придется с обводным роликом

Здарова земеля, как кстати акб леочи плх, такой себе присмотрел тоже, да чет вроде инфы по ним ноль в плане практического использования, не юзали еще их сами, стоящие хоть батарейки?

Не знаю, долго искал людей кто поставит впс 253 на ваз 124ый мотор с гуром, к кому не обращался-все воротили ебальниками, мол гемор, трудно и т.п, плюнул, потратил 3 дня и сам с нуля изготовил кронштейн, шкив на 46мм оказывается любезно валялся в углу гаража года так с 2000ого, который залетел на вал впс как родной, на счет регуля выносного, ну схема же имеется автор, спаять по времени минут 5 с перекурами, себестойка рублей 150 с пивасом до радиотоваров, это я к тому, что по ходу тебе предстоит делать все самому

...или ему подобные, желательно в моем регионе(Екатеринбург)

Я как-то так-же одно время мыслил, более менее плотно автозвуком увлекаюсь 4ый год, система в подписи, тоже все обходился малой кровью, думал что по бюджетнее из акб, генчика сменил на стартвольт 135ый, каждый месяц были какие-то сюрпризы, акб из строя выходили, гена не вез, просадки, сабы палил клипом и т.д, как я да простят меня модераторы заебался возиться с этим питанием, идти на компромисы, в общем в итоге за все это время я понял, что питание делать надо впервую очередь, буквально сегодня с нуля сделал крепеж на недавно купленный впс 253, мотор 124ый с гуром, гемороя просто пестец, так-же граммотно малым током несколько дней заряжал акб xs2250, под капот еще в поисках, в общем делаю полную ревизию системы, тебе конечно лучше агм, только не смотри в стороны варты и еже с ними, был опыт гавно редкостное, что-нибудь типа леочей, или как предложили плиты, самое главное смотри на год выпуска оных, хотя и годовалые умудряются запороть

Поржал...бгг

Сочувствую, поднасрали конечно знатно, хотел музон послушать, а тут такая погань от "надежной мощи"...мда

Поставщики маркировку наносили?

Отцепи саб от уся и попробуй без нагрузки еще раз запустить, так метом исключения поймешь, что конкретно сломалось

Движка 1.6 16кл, как туда вкорячили впс? Гура нет?

вряд-ли перемычки, мне кажется эксплуатировали его криво, по собственному опыту скажу, брал агм варта старт-стоп плюс, года с ним не откатал и он сдох, скорее всего брак, либо изначально где-то может не уследил за грубо говоря "заряд-разряд", когда его снял, на клемах было 11.88в, зарядил его, поставил обратно и утром не завелся, напруга на клемах 7в, кислотники у меня в аналогичных условиях дольше жили

75а акб, на вторчермете за него рублей 700 дадут

Про эту охинею еще вроде в 90ых слышал, там много приблуд для экономии и мощности, от волшебных магнитов на бензопровод, до таблЭтог в бак повышающие октан или что они там делали

Тс какая система, акб и генератор? С этого должен псто начинать, а после к проблеме переходить, Паша в принципе верно обсказал одно из возможных решений, но по подробнее можно?!

Ты за второй сходила?

Вопросов нет камрад, пошел за новыми свечами в магазин и чехлы новые прикуплю на сидения, а то расход 15л на сотку:good:

Светка, ты сегодня пила?