B1ackout

так гофра вроде должна быть специальная разрезная по всей длине, черного цвета, может у тебя обычная серая? так она и по эластичности проигрывает

было сомнение насчет пены, умней ничего не придумал... ну так то оно так, только с одной стороны под пеной вибрик, а сдругой стороны ребро из толстого металла так что гнить долго придется, надеюсь лет на 10 хватит шумоизоляция продолжается: крыша на плоскостях спереди лист шумофф комфорт 10, посередине и сзади герметон, в остальных местах немного тоненького сплена задние двери вибрик МЗ + тот же комфорт 10 также продолжается работа с дверными подиумами материал в дефиците был, мамин халат разлетелся мигом на куски))) хорошо, что надел на двери а то полиэфирку ведет неслабо при схватывании(опытным путем установил и только затем прочитал в какой то теме:shok:) также для себя выяснил, что нельзя скобы вытаскивать до звершения работ с обшивкой потому что у полиэфирка к пластмассе плохая адгезия (нифига не прилипает), внутри 1 слой стекломата уложил, так её оторвало и немного повело, ну это поправимо, просто лишний гемор, сфотать не успел еще

в том то и дело что не должны греться! поэтому и спрашиваю, с завода они такими быть не могут! парни, отзовитесь пожалусйта!!!

в 1м варианте меньше переходных сопротивлений получается, в остальном без разницы, ну и конечно эстетика))

Парни подскажите как может сказаться на работе усилителя JL 1000/1 вот такая фигня? конденсаторы не надутые, но пластиковая оболочка оплавлена. Из-за чего это могло произойти, и на что это влияет? Может ли он из-за этого выйти из строя в скором времени? Либо вообще не париться насчет этого?

ну как бы поехали дальше Начал удалять этот заводской вибрик, вспомнил в Рено всех инженеров и их родственников грязными ругательствами. Как же можно было выбрать такой материал который при комнатной температуре дубовый, а разогретый феном до максимума напоминает асфальт. В общем парился гдето часа 2-3: Кстати на своей машине обнаружил характерные деформации на крыше, но их практически незаметно(наверно это потому что машина еще российских зим не видала): После начал проклеивать саму крышу: 1-й слой шумофф М2, но оказалось недостаточно, крыша гнулась как газета, наклеил 2-й слой шумофф МиксФ, результат порадовал Поскольку между листом железа и ребрами жесткости на крыше был зазор и железа сильно прогибалось(опять недоделка?), то я взял баллон с пеной а заполнил эти щели: ПС.Илья, да вроде нормальные двери будут, главное мне нравятся, так что не расстраивай меня больше

Илюх, хорош капать на мозги!) куда там еще одну 20-ку? чтобы всё торчало? а так все органично вписывается, эстетическая сторона тоже важна! на крайняк лобзик у меня никто не отбирает

на роль сч будут всё-таки рокфорды, насчет сабов это пока секрет, но юбещаю что всё будет нормально кстати у нас тоже таких универсалов оч мало. я и сам в Москве брал

приобрел твистер ф2-500 на миды, но он был очень зацарапан. я решил поступить радикально и полирнуть его(теперь бриться можно вместо зеркала): ну и последнее на сегодня это передние стойки с подиумами под ВЧ(огромное спасибо парням из Самары и Илье37 за полиэфирку:good:): Извиняюсь за то что большинство фоток не сначала процесса изготовления, теперь будет более подробно. Если у кого есть какие-то предложения/замечания по инсталлу, пишите очень интересно мнение людей! всё пойду спать!)

во, вродь получается грязноват, но это ничего страшного моя скромная мастерская)): вот так ща в салоне: ниша под запаску пропенена(сначала смазал маслом потом запенил чтобы можно было её снимать), сверху фанера: ролик для вибрика прикольный замутил из подшипника спереди на крыше видно кусок поганого заводского вибрика, который в российских зимах дубеет и деформирует крышу, его нужно будет непременно удалить: выглядит это в результате вот так: начал запиливать двери(жаль нет фото сначала процесса, так как сначала планировалось поставить два 200 мида и один 165 СЧ, но после примерки я отказался от этой идеи и решил поставить три 165 мм мида и один 100мм СЧ): Фрезер одолжил у Ильи: Вот на чем будут стоять миды: Примерка:

блин не могу добавить фотки(

Всем доброго времени суток! решил наконец-таки и я начать свой рассказ построения аудиосистемы в авто. План построения мощного сабового звена уже давно зрел в моей голове, но не было подходящего авто и необходимого "запала", БАССклуб помог в этом деле дело было весной, решил сразу же продать свою мазду 6 седан и приобрести авто помузыкальнее. Хотелось что-то недорогое, но белее менее свежее и с большими возможностями под музыкальное хозяйствовыбор был остановлен на мегане 2 универсал. пригнавши домой сразу раскидал весь салон и начал думать что же я хочу от этой машины. сначачала планировал сделать ШВИ, поставить 2 дин ГУ с навигацией, пару сабов в багажник, и другую акустику но в штатные места. но как только все разобрал - ко мне пришел и аппетит и захотелось намного больше, ну и еще Илья внес свою долю подстрекательства (мол надо громче, усилков побольше, и все такое)))))) и понеслааась!!! в общем тачка выглядит вот так, фото буду выкладывать постепенно, по мере выполненных работ(жалко не могу все время посвятить машине, занимаюсь практически только по выходным:((() Состав системы на данный момент: 1)питание гена 260А, в багажнике 2 АГМ Stinger SPP 2250 2)ГУ Pioneer F-900BT 3)уси: на сабы DD M4 на НЧ AS Twister F2-500 на СЧ, ВЧ DLS MA41 4)акустика: сабы JL Audio 13W7 3шт НЧ AS Helon 165 6шт CЧ RF FNQ(точно не помню какие) ВЧ Cadence CVLT-50 (2 пары) в дальнейшем планируется замена ГУ, усилителя на СЧ, ВЧ(скорей всего будет 2 2х-канальника), возможно еще что-то