ASdm

)))))))))))))) фотки мое)))) По пожарке. Их есть два -- один с жилами 0.5 .... ну так себе,,, а есть с 1.0 -- вот он гораздо интереснее, как мне показалось. Сименс мне нра! а шоб он гнулся -- снимай изоляцию ))) у меня никогда наводок он не ловил,,, правда он у меня обычно не больше метра длиной и чисто в багажнике. Однозначно моножила звучит интереснее , чем не жила )))) А так ))) купи катушку мундорфа и сваяй сам, иди до конца!! раз к "готовым" :bad: жилу завернуть в хлопковый изолятор и поиграться с шагом плетения ;)))

От полки спускаемся ниже.., Фальшпол. Месяц, наверное, машина проездила в таком виде. Пока все отслушали,, предварительно настроили и поснимали графики работы компонентов. Потом началось самое интересное.... как бы так разместить усилители, чтобы и пол остался ровным и запаску не трогать. Единственный вариант -- снова ставить усяки поперек машины , между задними арками. Ток вот незадача -- ширина проема там 101см, а общая длина двух усилителей 90 см!!! Т.е. 11 см остается на то, что бы воткнуть в них межблоки и силовые с акустикой ))))) Че делать?! будем стараться! размечаем расположение всех устройств примеряем это дело в машине Таки пришлось приподнять высоту пола на 2 см. Иначе крышка сундука совсем впритык была к одному из усилителей. извращаюсь с одной из стенок...,, забота об отсутствии острых углов на пути кабелей или фетишизм?? Между усилителями всего 3,5 см жизни, поэтому туда даже угловые RCA наконечники не лезут! Слишком плотно. Опять снимаем всю изоляцию. Межблок все тот же -- моножила Siemens profibus. вот такие вот экстра миниатюрные углы получились Ставим на место ларец и заводим в него всю коммутацию снизу. с правого порога приходят оптика и самый простецкой межблок (радио на магнитоле только в аналоге передается) с левого порога силовые практически все на месте Т.о., при установленном сидении и закрытой крышке фальша, никаких проводов не видно,,,

SO55neo ни до каких небес не играют. Через пару месяцев все равно воздуха мало покажется. Лучше уж 2,5 полосы делать. СЧ-ВЧ через паскросс. Если сдвоенные миды будут, то для соизмеримой громкости япп поставил туда связку Faital pro 3fe22 и PAD'ы российские (или SoundFen'ы украинские). ))))) опять же ,, в вышеозвученном , так же РОК-пассате Steg qs 310.2 >>> FP 15pr400 Steg qs 220.2 >>> Dynaudio mw172 Steg qs 105.4 >>> FP 3fe22 + PAD альпина 9861 >>> Helix DSP pro

пример того , что в этой машине порою слушается -- https://music.yandex.ru/artist/3826

вот если посмотреть на первый график в первой картинке )))))) то все становится ясно Да с уровнями громкости там все ок,,я б даже еще саба добавил,,но основному слушателю -- голова болеть начинает. CDT? ну это конечно компромисс скорости и глубины баса. Порою , мне например, не хватало панча от них,, такого что бы ну экстра хлесткого. Для 95% слушателей -- все норм. А я уже перестал просто слушать -- надо к чему-то придраться. Но общие впечатления от этих мидов очень положительные. Фришный саб под рок -- это гарантия успеха. Но у тебя хетч....-- считай, что багажник тупо придется жестко разделить на две части полкой. ЖЕСТКОЙ полкой. И если уж надумаешь все таки фри -- бери Faital Pro 15pr400. Неубиваемый, сам по себе легкий,,,что плюс, тем более в хетче,,, малый вес подвижки,, очень быстрый, и поднадавить могет. Я скоро тут начну новую тему с установкой звука в пассат. Там как раз этот саб стоит

На моей истории было только два отключения усилителей от перегрева -- первый кикс 1.1000, дерьмо это адское и brax x2/x4 при 35 жаре на улице -- эти понятно,, сами по себе сковородки с 10А током покоя. никогда особо не парился об охлаждении. Эстетика,,, да собственно, какая разница чего там в змее-то лежит,, и под ковром. При грамотном сведении фаз всех динамиков,,,соответственно и задержек -- все огонь! Ни на одной композиции еще не было ощущения отстающего саба. ))))))Тут скорее миды не успевать могут. АЧХ и ФЧХ всех полос в сборе

Идем дальше -- ближе к багажнику. Этап,, полка. Спустя полгода саб AIE наконец прогрелся и размялся. Конечно 240 сильного @ 4 Ома Steg'а этому 8 Ом динамику было мало. Собственно поэтому и появилась эта чистокровная американская лошадь PG Elite.4. Так вот... динамик стал "флексить" полку и крышу ))))))) выражение далеко не сыкушное, но как есть. Надо делать более продвинутую виброизоляцию, чем в прошлый раз. Потребуется немного не стандартный набор шумки -- смола и стекломат. закатываем все в скотч и на встречу смурфикам!! На средней толщине в 8 мм можно остановиться и снимать эту поперечную распорку ))) внутренняя сторона перетянута карпетом, чтобы обеспечить плотное прилегание к металлу и избежать возможных призвуков внешняя просто покрашена Приклепан этот усилитель так же, как и всё ранее -- сурово. На каждые 10кв. см приходится по 5мм заклепке. Выглядит это, конечно, БДСМно ))))))))))))))))) К сожалению, я забыл сделать фото. В этот раз, решили все таки обзавестись грилем. Не то, что бы были предпосылки,,, скорее просто надо. Да и на соревнования,,,вдруг... С трудом, среди "готовых" сеток, нашлась одна с нормальными, крупными ячейками. Формовать самому из аиртоновской сетки под 15" -- чет как-то совсем не хотелось. Расплатой за "готовое" стала та декоративная окантовка на полке.... которая сцуко на пару сантиметров в диаметре не подошла. Пришлось час убить на фрезеровку и все подгонки новой. В начале была идея снова сохранить третий стоп сигнал на своем месте. Но, посмотрев на это порно...... ....и , что он снова перекроет треть диффузора,,, и ваще выглядит все не айс.. -- стопарь пошел лесом. полка и накладка перетянуты одинаковой черной потолочной тканью

Пух, ты не оригинален )))) каждый раз одна и та же фраза:blum2:

так управление и сейчас полностью с руля. Если бы ранее не делал пепельницу-шахту под 99 поин, то однозначно расчленил дживис. Но тут как-то не хотелось уже....воткнул и все. Чернов всем нра.... просто пошла мода ))))) на моножилы ПВ жесткий...хотя его же не теребить постоянно ;)) Стеги норм отжили полгода. И теплую погоду захватить успели -- не перегревались вроде. Или мне об этом не известно... машина-то не моя)) Хотя япп знал. Сейчас 900пионер с фениксом -- пока тож без нареканий там трудятся,,месяца полтора уж

по звуку? собственно все хорошо, тем более по оптике. тугой, конечно, после пионера -- медленно читает флешку,,,, не сказать, что совсем 9861 )))))))) но медленно внешне -- урод )))))))))

Следующим этапом было........ Была установка СЧ в штатное место на торпеде. Однако, ее требовалось немного доработать перед этим. В снятом виде, как ни крути -- удобнее! Тут уже есть вырезы под динамики,,, и нам они не подходят. Среднечастотник CDT ES-3, во-первых бОльшего диаметра, а во-вторых -- ну не хорошо его "воткнуть" как есть. Фрезеруем посадочные кольца из фанеры, подгоняем панель к ним и.... и смолим. С внутренней стороны, как обычно -- полиэфирка+стекломат, а вот на лицевой части -- полиэфирка+сухой речной песок. Такая смесь более тяжелая и поможет частично снять резонансы с пластика. обрабатываем и грунтуем изнанку и лицо Далее нужно "просветлить" штатный гриль. Вырезаем еще одни кольца,,эти будут монтироваться в декоративный пластиковый уголок. Однако, нужно соблюсти зазор до динамика.... -- сверлим четыре не сквозных отверстия в кольце и выставляем на шпильки. смолим... требуемый зазор обрабатываем внутреннюю сторону снаружи пока все плоско Основная часть работ над панелью выполнена -- можно ставить взад. Опять отступление,,, Люди, если кто-то в будущем соберется проделать подобную процедуру -- знайте! панель в этой машине снимается через срезанный лобовик. Соответственно и ставить ее "правильно" тоже со снятым стеклом. Иначе это тот еще геморрой. Подключаем динамики и все на этом. тут тоже используется моножила и повредить относительно нежные лопатки на СЧ, как нех делать -- обязательно фиксируем кабель И пока я три часа вставлял панель и собирал все жгуты проводки на место -- пришла идея, как обыграть скучные прямые уголки с динамиками. Ну а раз так, то и стойки с твиттерами тоже нужно обыграть более выразительными гранями ))) На этом с передней частью авто закончено. Стойки и уголки уехали в перетяжку.

Привет всем читателям темы! На удивление ))) , это первый форум, на который я начал выкладывать продолжение страданий mazdы. Вот так вот -- не прошло и полгода ))) в аудиосистеме пошли перемены. Заразно это. Еще в январе '16 начались обсуждения,,, что бы сделать со звуком? куда двигаться дальше? хочется перемен! Напомню, машина окончательно запущена была в августе '15. Не спеша распродавалась некоторая аппаратура и приобреталась новая. В первую очередь это коснулось источника -- p99rs. Аппарат конечно хорош, но до определенного момента. Выбор нового ГУ был ограничен. Необходимо соответствовать следующим условиям -- обязательно воспроизведение flac форматов с флешки и транспортирование этого сигнала в ЦИФРЕ на внешний процессор. На данный момент, на сколько я знаю, это умеют только JVC. При чем, стоят они копейки )))) Быстро-быстро, на авито, был обнаружен новым JVC KD-DV7407EE. Да, выглядит он, мягко говоря, не столь лаконично и стильно , как 99 пион или hx-d2 ))) -- но выбора -то и нет. :biggrin: Самое главное -- не включать на нем подсветку! Для установки новой магнитолы пришлось дорабатывать старую рамку. Дживис не лез в шахту целиком, упираясь во что-то в туннеле. Не хватало всего 1 см для счастья. Попутно с дживисом был приобретен и процессор Helix DSP. Небольшое отступление об управлении всем этим хозяйством,,, Одним из пожеланий было сохранение полного функционала кнопок на руле. Вот тут, на мой взгляд, интересно. Дело в том, что на процессор сигнал с ГУ приходит в оптике -- соответственно и громкость рулится на нем. И так,,, для управления функциями самой магнитолы (перелистывание папок и треков, переключение флешка-радио-диск-аукс) используется стандартный адаптер CARAV, а для громкости -- другой, недавно "изобретенный", адаптер, подключенный уже к процессору. Вот так вот -- один руль управляет двумя разными устройствами. И да -- теперь это трешка с сабом. А раз так , то у старых Steg'ов становится маловато каналов усиления. Менять усилители без улучшения их характеристик? Нет смысла. Поэтому на СЧ-ВЧ были отобраны Pioneer PRS-A900 и, в последний момент нарисовавшийся, Phoenix Gold Elite.4 для связки мидбаса и сабвуфера. Миды , кстати, тоже сменились -- об этом позже. К таким переменам нужно новое питание. Старая протяжка КГ 1х35 и масса с кузова -- не выдерживали критики. Был запасен ПВ6-З. Для справки... это кабель с 6, наивысшим, классом гибкости , а буква "З" означает "земля" -- соответственно он с прозрачной изоляцией. При всех этих плюшках, совершенно бюджетный кабель. На этот раз до багажника пошел и "+" и "-" 50 квадратов. Нее, ну менять кабели -- так доводить до феншуя все! Прошлогодний акустический чернов на миды показался простачком. Надо менять! Ок... делов-то. На одном дружественном кабельном заводе был заказана моножила из кабеля, щас выругаюсь, МКПпАБпШп. Сечение 1.2 квадрата. Маловато? Ну так ее 100 м.... Плетем и получаются два кабеля длинной 6 метров и сечением 2х4х1.2 Все это дело в змею и снова под потолок. спуск в передней стойке спуск в задней части обе протяжки, миды и СЧ-ВЧ, имеют маркировку по всей длине Получившийся акустический кабель для мидбаса вместе с изоляцией имеет сечение около 50 кв.мм. Такую лошадь незаметно в двери сквозь родную розетку не запустить, даже с учетом прошлой перепиновки разъемов. Поэтому перед дверью....снимаем изоляцию с жил и мотаем новую ФУМ лентой хороший результат ))) это уже можно и в дверь затянуть Подключаем и устанавливаем на место новые миды -- CDT HD-M6 кабель зафиксирован к корзине На этом с дверьми покончено -- можно ставить автограф и собирать.

Добрый день! История этого автомобиля началась еще в прошлом году, когда владелец авто увидел вот этот инстал. http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=107130 Была длительная переписка, множество звонков… в итоге были приобретены ESX sx1240 и ESX X-one в качестве басовой составляющей. Акустика Kicx pro6020 и четырехканальный усилитель-процессор Airtone, как я понял, уже были в наличии. Затем начались подробные консультации, , как слепить стелс… Я множество раз подчеркивал, что делать его нужно в левый борт…но — имеем, что имеем. В правом крыле стелс вышел объемом, в лучшем случае, литров 17. К тому же очень плоский. За динамиков практические не было воздуха. Соответственно он и не заработал. И его место занял herтц. Потом была полугодовая пауза… и вот, месяца полтора-два назад.снова тыдыньк в вайбере — привет, как дела.сколько стоит и че по времени? Были поставлены задачи — сделать полноразмерный, рекомендованного объема стелс в левом крыле, перенести оба усилителя под сиденья и изготовить подиумы под твиттеры на стойках. Определили дату начала работ .с 29.02.2015 ~~ полторы недели Машина выехала из Оренбурга в Нижний Новгород. За те сутки, пока Станислав был в пути переигралось многое и у него, , и, в особенности, у меня. Произошло столько событий и открытий на прошлой неделе…но не об этом. В общем, по приезду, оказалось, что уже и не твиттеры, а faitalPRO 3fe22 д.б. в стойках и жизненно важно победить наводки в системе. Тут же звоню TurnerNC, к слову… двадцать лет в бизнесе… и на следующее утро готовы все монтажные принадлежности под фаиталы — опорное и прижимное кольца из алюминия. Ну и до кучи сказываются домашние проблемы… в итоге весь понедельник 29е я со Стасом развлекаюсь по личным делам. Т.о. общее время на работу с машиной сокращается на день. ))))) Зато хорошенько познакомились… Ну и раз уж менять все планы, так уж по полной! Решили сделать машину до праздников, т.е. до 5 марта, чтобы и ему успеть к супруге на 8 марта и мне удобно. Итоговое число рабочих дней с полутора недель сократилось до 4 дней. Вот тут стало крайне мало времени на фотографирование… Итак, в таком виде багажник поступил в работу. Не хватает штатного пола — он уже снят. =========== Начал… Из багажника все демонтировал и вернул правую сторону к стоковому состоянию… а потом… Голое крыло… Да… еще одно условие и отличие от круза-образца — сохранить родной пол и беспрепятственное его открывание. В таком случае, придется собирать объем по крупицам… частично :peel: крыло ящик снаружи оклеен 5мм бибитоном — обеспечить плотное/мягкое прилегание к мет.поверхностям. И, , на удивление, у закрепленного ящика абсолютно пропал присущий стеклопластиковый звон внешняя часть крыла и арки также обработаны ШВИ, , , , , предусмотрено крепление ящика в запрессованные гайки М6 Передняя стенка у стелса прямая. Думаю, тут нечего пояснять, да и фотографий у меня все равно нет. Итоговый объем ЗЯщика получился ровно 24 литра. Как по паспорту. Затем настал черед подгонки обшивки к стелсу. Была вырезана обшивка, отфрезеровано фанерное кольцо вокруг динамика. от кольца к остаткам обшивки натянут бифлекс и присмолен. Далее выравнивание поверхности… как обычно, боковая обивка никак не связана с ящиком — это отдельная деталь, на штатных креплениях И перетяжка всей боковины схожим по цвету карпетом. Сиденья в крузе довольно приспособлены к монтажу усилителей с небольшими габаритами… запрессованы гайки М5 для крепежа усилителя под водительским сиденьем аналогичным образом расположился ESX x-one, фотографий не успел сделать Наконец стойки… Тут, конечно, было мое упущение… необходимо было сделать некоторые работы в другой последовательности, , т.е. не оставлять подиумы на последний день, тогда бы их без особой спешки успели вернуть из перетяжки и работы по машине возможно было закончить еще на день раньше. Спасибо за внимание!

извиняюсь:blush: правлю хостинг,, будет все скоро

b]CosaNostra[/b], лс --------- Правлю фотохостинг., скоро будут отображаться нормально все мои темы

далее непременный атрибут подобного инсталла.. делаем перегородку за задними сиденьями, на нее будем крепить усилители немного о проводах... и, наконец результат...

Всех заглянувших приветствую! Давнишний проект....несколько лет уже прошло... и многое из того сейчас сделал бы иначе, опыт он мгновенно не появляется Для этого нужно :bolt::splbox::peel::peel::peel::peel: много :peel::peel:. Но не об этом сейчас. Объект... Был у меня один знакомый, который сильно хотел громко. Да, это не совсем СыКу,,,но в другую категорию мне его не хочется постить. Все же это и не глухое орало. В общем поговорили, обсудили ...начали. Машинка , кстати ))) тожж не свойственная. Закупились... и начали пилить.... получили такую накладку, которую будем жестко крепить к металлу. обрабатываем, наносим герметик и приклепываем делаем карту...

не разбираюсь я в ваших е:biggrin::biggrin: врейских понятиях ценнег вполне адекватный:peel: масштабам.

хз... у меня все фотки видны...

новые уси там же -- под сиденьем теперь это два audiosystem twister f2-190. Подключены побортно. и при установленном сидении все это хозяйство самое -то главное пропустил.... двери ))) ....... миды вытащены наружу колечки... эти наружные декоративные эти внутренние -- опорные дабы не загораживать вертикально мидбас, пришлось немного захватить и карман, -- иначе либо некрасиво выглядит, либо большой тоннель за дином ну тут снова симсалабимабракадабра и момент перетяжки,,, тут не до мата ваще... результат... Результат не идеален,, есть косяки. Мне вот интересно...почему , когда заказчику говоришь, что идеально не получится и нужно отдавать перетяжку в спец.мастерскую ... ответ приходит -- ну денег щас нет на это..мне и так сойдет...а там переделаю. Но ,,,*далее идет жестокий мат с нотками моего недовольства* спустя две недели после сдачи машины получаю высказывания, типа -- рукожоп ...и че это за пузыречки вот тут по краю обшивки? --- Так, бббббть , тебя предупреждали!

сетки отштампованы в размер и одинаковые.,, на ВЧ заменены на более прозрачные

это кажется так... ВЧ на уровне глаз или чуть ниже.. направление на ручки (там фотка была с лазером. )))))))))))))))))ну да...нада провода все раскидать по салону, шоп привлечь внимание видимо:amper:

никак... каждый сам по себе. штатка работает на оставшиеся задние динамики,,,по большому счету только для сохранения парктроника. пион работает на новую акустику

на этой, например, ваше ни в какую ....не подлезть даже.... в каких-то машинах вообще сам отваливается...

50/50..... не всегда