ASdm

off такие темы ваще тута интэрЕсну? мошшт не париться больше и ниче не кидать?

Полностью закончен данный проект. Или его первая стадия)))) ) Не все шло по плану, но… результат вполне пристойным вышел, я считаю. На двое умножился срок тех.процесса…по большому счету только из-за простоев. Связано это было в первую очередь с тем, что первоначальный состав аудиосистемы был полной солянкой. Потребовалось время на поиски и приобретение более-менее правильных компонентов — тут подробнее… Во первых, это касается новичков. Ребят, , , , прежде чем что либо покупать б/у… не основывайтесь только на своем мимолетном "хочу" или "недорого же"… Это обычно приводит к разочарованию и новым затратам. Не стесняйтесь спросить у "людей в теме" совета. Не стесняйтесь требовать от продавца подробных фотографий товара в ОТЛИЧНОМ качестве., , , тогда и большинство вопросов отпадут "до", а не в тот момент когда вы стоите в ТК и держите в руках проржавевший усилитель, собранный из говна и палок. Именно так и случилось в данной ситуации… привезенные с собой twister f2-450 и boston 10lf оказались не рабочими. И выяснилось это как всегда в последний момент, в момент запуска системы, когда машина уже собрана, , , , все прикручено и спрятано… Вновь пришлось раскидывать салон… вынимать из под сиденья Вскрытие показало… как после бомбежки. И продавец прекрасно знал что продает не рабочий, , , но… Половину усилителя перепаяли. Вернув в заводское состояние. Снова все собрали… водительское сиденье максимально сдвинуто вперед. Все терминалы прикрыты. пассажирское сиденье максимально сдвинуто вперед. Все терминалы прикрыты. Далее. Когда уже был готов ящик под boston, , , конечно и до этого момента были видны следы неаккуратного ремонта, , , но тут он, можно сказать "рассыпался"… Опять пришлось выходить из положения — использовать забракованный ранее, новый rockford fosgate. В посадочное он отказывался вставать…доработали динамик топором и напильником, Шутка — переделали ящик. 17,5л — вполне компактно ящик, видимо, временный, , , до замены сабвуфера. === ну и несколько фотографий при естественном освещении, , , и пасмурном… подиумы под твиттеры microprescision 7.28 mkIII крепление на винтах в алюминиевое опорное кольцо *** Двери мидбас --microprescision 7.16 mkIII На этом история pataugeoire '2015 заканчивается. Сегодня автомобиль покинул обитель зла и выдвигается на родину -- в Ульяновск.

К СОЖАЛЕНИЮ ВИДЕО НЕДОСТУПНО,, ПЕРЕЗАЛЬЮ https://www.youtube.com/watch?v=sT_v97mVfxQ

*** далее немного нудятины…ШВИ салона авто… По причине того , что миды в этом авто не слишком низкоиграющие -- решено было в этот раз не делать алюминиевые ребра и обойтись чуть более серьезной обработкой дверей виброизоляцией. Четыре слоя 3мм вибры -- вполне для microprescision. Далее щиты заклепываются на место и обрабатываются виброй + бибитон Последняя примерка обшивок,, ничего не мешает штатно защелкиваться Далее ставим акустику. *** Усилительная часть… Решено было минимально использовать багажник под аудиосистему, , , поэтому…в багажнике ничего и нет, громе гроба с сабом, . Усилители установлены под передними сиденьями. усяки крепятся на таких вот загогулях, , , а загогули крепятся в поперечные балки под сидухами… водительское место — f2-450 пассажирский "диван" — f4-380 Т.к. это первый акт пьесы, , а он исключительно о "процессе"… то еще и не стоят закрывашки от любопытных ног… офф… про диваны… французы могут удивлять! оказывается в этом авто — передние кресла…массажные и с вентиляцией! ну епта, , , как?! *** Источник. Единственным требованием, еще на этапе обсуждений, было сохранение дизайна центральной консоли. Пока шли остальные работы, , , возникали некоторые мысли по расположению магнитолы. И найти центральную консоль от бомжкомплектации, в которой есть вырез под 1 дин, , и поставить 99 в бардачек целиком, оставив управление с кнопок на руле, , , , , но нет. Все это не нравилось ни мне в душе, ни владельцу автомобиля. В какой-то момент, остановились на варианте расчленения магнитолы и установке панельки на место кармашка под экраном бортовика, тушка в этом случае вставала в бардачек. Пока суть да дело…созрел коварный план сделать все по своему… Все же не удобно совать диски в бардак, , , да и портить функционал, отнимая пространство…и ваще не красиво это. Нужно засунуть тушку 99 на место штатной балалайки! но…штатную нужно тоже оставить…в ней парктроники и некоторые системные звуки. тут французы снова подфартили… место есть! Для этого дербаним пионер. Вытаскиваем родной шлейф и удлиняем его на 30см. Этого вполне достаточно будет для установки тушки на место штатной магнитолы, , , т.о. диск из пиона будет выскакивать через ОЕМ щель в панели климатики. держалка панельки прикреплена к штатному экрану, , , , , панелька 99 встает на место кармашка далее делаем "абракадабра…" с крышкой бортовика и получаем зазорчики…

*** Этап дверей более продолжительный изготавливаем щит, закрывающий все тех.отверстия, , , , и усиливающий жестянку… и вмуровываем в него опорное кольцо под динамик. далее бросаемся на карты дверей… шнуровка стеклянной ниткой пластика обшивки… ну и процесс шмаляния и не забываем про эстетику обратной стороны… вторая пока …аудиофильская . зеленая Пропил точность… сделал кривые двери. погрешность расположения мидов…вертикально — 4 мм, горизонталь — 2,5 мм на этом процесс дверей можно считать оконченным.

*** Это было лирическое отступление… теперь к делу. Самая простая операция — изготовление подиумов в стойках. берем кусок алюминия, , , и делаем из него опорное кольцо для твиттеров. Для удобства крепления писЧей нарежем в них резьбу. Выставляем желаемое направления… иище произносим "абракадабрасимсалябим"… и стойки готовы ;)))

Добрый день! друзья расскажу Вам, . об инсталле во французский автопром. Автомобиль довольно интересный и своеобразный. Во многом схож со всеми ВАГами, но с лягушачьим дизайном и соответствующими издержками. Владелец автомобиля продолжительное время покупал/продавал компоненты аудиосистемы, не слушая лично, , , пытаясь ориентироваться на чужом мировоззрении. Встречались среди советчиков и такие же блуждающие в теме АЗ личности. Вероятнее всего по этой причине и не видно было конца ротациям. В какой-то момент настало просветление… и машина мигом переместилась из Ульяновска в Нижний Новгород на "поставить жирную точку". Из всего состава привезенного "барахла" были одобрены только две вещи — f2-450 и 99пионер, , , все остальное ф топку. Итоговый состав аудиосистемы получился следующим: 99 пионер твистер ф4-380 >>> микрики 7.16 + 7.28 твистер ф2-450 >>> бостон про 10лф Да…из планируемой трешки — превратили в классическую двушку. Этому способствовало высокое штатное расположение мидбаса и…возможность делать все, что хочется с дверьми, салоном, , машиной. для начала фото до вмешательств… Отдельного внимания заслуживают штатные динамики. Это конструктивно сложнейшая деталь во всем автомобиле! инновации. В Сколково не снились… ультраслим на ПАС фильтре с немагнитным магнитом и диффузором аля карроззерия! Первая засада, с которой пришлось столкнуться…паааганые французы! Потолок. Он приклеен к металлу крыши. Ну как?! науя?! Т.о. потолок во франции…это расходник. Шви крыши отменяется ввиду нерентабельности этой работы. Вторая пакость связана с протяжкой силовой проводки из под капота в салон. Для того, чтобы добраться до перегородки со стороны капота. нужно разобрать все вот это — снять патрубки воздушного фильтра, снять сам корпус фильтра, снять блок предохранителей на АКБ, снять АКБ, снять блок управления двигателем, снять площадку крепления АКБ, , , , , , , , и вот потом!если комплектация с АКПП… вы сможете протянуть кабель. Сквозь вот эту заглушку, предназначенную для педали сцепления. Но… нужно отдать должное — французский инженер, задней мыслью, берег ее для силовой проводки под музыку, , , , просторная с двумя уплотнителями… Есть и второй бонус…это сам блок штатных предохранителей. Которым грех не воспользоваться. Ну и самая тема…эта линия предов подключена к АКБ через реле экономии. Т.о., в случае критического разряда АКБ — вся аудиосистема отключится автоматически, не допустив танцев с бубном вокруг севшего не вовремя аккума. Масса продублирована на кузов. Не штатная проводка видна только если этого сильно захотеть.

небольшой апгрейд штатки... Линейки выпаяны через драйвер с шгу... Владелец носка обратился с просьбой установить все это дело на спинки сидений...но, блин... гдежжж эстетика хоть какая?! поэтому, в этом желании было отказано. Вся аппаратура компактно разместилась в подполье вокруг запаски в собранном виде...

радиоткань стингер

Спасибо! быстрый))) подвижка 97гр ...и это на 15" рок его удел. Точно не негров,,,ну или оочень тихо негров 0))))))))

к вопросу о креплении твиттеров -- в металлическом кольце с торца нарезана резьба м3. Тут как раз виднеется прижимной винт стойки с улицы 99 на месте 99 ночью (извините,,, размазано..забыл про штатив немного ) в зеркало заднего вида

Этап "двери 3. пластик" Для декоративной отделки подиумов изготовлены такие кольца..... Как всегда -- работа на грани фола! )) Наружная часть подиума -- это вырезанная штатная сетка. Это всё поле для боя, дверь не должна перетягиваться целиком. Внедряем колечко в эту промежность... Подготовка под текстурную покраску в стык. (я объясню почему так..... Владелец авто изначально думал сам заниматься инсталом.... вырезал штатные сетки в дверях....и приплыли. Что и как делать дальше не понятно и страшно )))))) *** про сабовую декорацию полки крепление на множество духовных скреп *** теперь миды + твиттеры общий вид все по феншую, все в линеечку детально левая дверь (есть небольшие потертости пластика,,пока еще не поправлено это дело...и ждем настоящей малярки) правая во всех позах ))))

подводный камень два -- это трубка воздуховода, идущая в ноги задним пассажирам решение, конечно, не самое эстетическое, но ... оно работает. Дети зимой не замерзнут сзади ))) *** Этап "двери 1. Железо" Это голая дверь -- удобная в работе,,,,, Усиливаем внешний металл алюминиевым профилем И покрываем все это дело двумя слоями 4мм виброизоляции. Может это и "перебдеть" для не басовых микриков, но кто его знает, вдруг они там не последние жильцы.... Далее нужно завести в двери акустические кабели.... С водительской стороной все просто -- есть сгруппированные пустоты. Их и высверливаем На пассажирской стороне чуть сложнее процедура. Есть много пустых пинов, но они все разбросаны по розетке... Не беда -- перепинуем разъем! И высвободим необходимое пространство А дальше дело техники -- все аккуратно уложить и изобразить.,,,,тута так все и было ) Этап "Двери 2. Арматура" Система двухполосная..и не плохо бы иметь доворот у мидбаса!,,,, как говориться - пилите, Шура - пилите! Изначально в машине предусмотрено дырко под 8" динамик, но мне мала! Пилим! теперь сюда свободно встанут и 10" Это, кстати, к вопросу о тоннелях и расширении подиума ;)) приклеиваем получившийся подиум на стекольный герметик и фиксируем суровыми 5мм заклепками.

Добрый день, друзья! В этой теме я расскажу о строительстве аудиосистемы для самых адских рок-запилов, которые мне только доводилось слышать. этап "багажник 1. самбубен" AIE 15" 8ом free Oн у нас фри.. -- соответственно это полка, да и вообще... я что-то не приемлю другие варианты в седанах ... В этом автомобиле стоят торсионы на открытие крышки багажника -- это подводный камень был расколот установкой газовых упоров. Это на словах сейчас звучит как трехминутная процедура, а на самом деле . Ну да ладно, к звуку это не относится.... Далее режем полко размер динамика, конечно, сильно впритык.... но! бас.... мммммм... далее вырезаем усиливающие панели из 21мм фанеры. Их две штуки, стягиваются между собой через металл полки 26 !!!!!! болтами М6 крепление самого динамика так же на болтах М6 в усовые гайки А далее сборка на месте... Это еще не конец эпопеи теперь важно декорировать вырез в накладке на полке... и как-то обыграть стоп сигнал. Для этого было создано своеобразное кольцо. Если на фотографиях не сильно заметно, то в живую, у него по диаметру отфрезованы волны, как и у динамика. Плюс нарастить проводку, которая ранее проходила по тому месту, где встал динамик На этапе примерок стало ясно, что все это дело следует затягивать не отражающей света тканью, иначе в солнечный день в заднем стекле ничего кроме саб и рамки не видно ) а вот с этим пока проблема -- сюда очень подойдет черная стингеровская радиоткань,,,,,,но ее нигде нет ((( *** этап "багажник 2. усилители" мельком о проводке.... проложен кабель 35кв. В салон заходит сквозь штатный уплотнитель Акустические протянуты по потолку. Тут тоже не все так тривиально кабель СЧ-ВЧ из секретной моножилы. Распайка межблоков А дальше все проще... коробка для двух стегов qm240/1 и qm105/4 коробка встала на место штатного пенопластового органайзера,,,,пол остался плоским и ровным. Он полностью выполнен из 15мм фанеры.... Оставлены отверстия под 80мм пропеллеры, на случай перегревов усилителей... *** Этап "майфуна" 99 пионер встает на место прикуривателя и кармана. Это уже немного доработанная пепельница...перед покраской концы линеек на всякий случай заизолированы

mail14, собственно...и гофру то не видно. только штатную проводку на сиденье.....но это жжжж штатная )))

20 это стоимость обоих?

а для саба вы как объем считаете? и чем он отличается?

Бюджет? Отправлено с моего SM-T805 через Tapatalk

гаечки эти настолько миниатюрны, что их даже не видно в установленном состоянии ))) и немного ракурсов...

Попутно изготовлены спец гайки М3 из нержи, которые будут запрессованы в опорные кольца,,,

Чирик, не угадал...)) поправил фоки,,, http://stinger-acc.ru/caraudio/stinger/other/textiles/clothgry/ в два слоя. Имитация потолка процентов на 90...

demanmaks, спасибо, Направление на противоположные потолочные ручки задних пассажиров

Итоговый объем получился 880 и 900 мл

demanmaks, надо срочно менять машину