SAERS

купил 2х250A мну хватит Надо искать новый дин, этого уже мало

преды думаю поставить щас 2х200А, эт 4800Вт, поидее хватит, или всё же поставить 2х250А ?

А негры рулят :yahoo: :mic29:

Да я в курсе, за неимением гидравлического обжимного инструмента, который провод с наконечником в монолит превращает, были обжаты в тисках, на сколько это можно, а потом стык пропаян, чтоб не окислялось

ну думаю на музыке он всё же хоть 3 кило даст :)

наконечники обжаты, а потом пропаяны :)

вопрос разрешён :) просто пред пропускает больше и греется при этом :)

Максим, в другой ветке уже пришли к этому выводу, что пред просто пропускает больше при этом разогреваясь :) рас уж больше ставить, то думаю 2х200А воткнуть, это где-то 4800Вт с учётом КПД 4,5кВт, думаю ему предостаточно будет, всё равно чуток гейн убавлю, чтоб сильно ненасиловать дин

Взбаламутил всех, а сам поставил одну 15 :lol:

Илья 37, вот я про это и интересуюсь, как рас таки. Ведь разные акб, сделаны по разному и напряжение у них может отличаться, тогда акб с бОльшим напряжением будет заряжать акб с меньшим. вот к чему это приведёт мне и интересно :)

Ах да, еще один плюс, в наличии в тюмени, ненадо заказывать, приехал-купил-поставил еще и денег не меряно сэкономил

У меня пр0сто мысль добавить еще один АКБ. Щас под капотом 62AH кислотник тюменский, провода к богажник +/- КГ50, в багажнике одесей 2250 126AH, думаю добавить еще один AGM акум 100AH типа ховкера FIAMM FG2A007 329/172/214 12V 100Ah Pb 32.8кг, срок службы 5лет Цена без скидки: 6280 руб. Либо два таких, ёмкость получится 130AH, скорость отдачи больше, и цена каких-то 6т CSB GP12650 175/350/166 12V 65Ah Pb Цена без скидки: 2965 руб. Ценник почти в половину ниже ховкера, а смысл тот же, такие же батареи для бесперебойников :)

Энергетик, посоветуй электропроводящую пасту? :)

еще один клинический случай :sarcastic:

Теоретически несоветуют АКБ разной ёмкости паралелить и уж темболее разных фирм и спецификаций. Но это в теории, как дела обстоят на практике? То, что под капотом к примеру кислотник, а в багажнике АГМ это вроде работает, у многих. А вот как себя в багажнике поведут разные батареи, АГМ + АГМ другой фирмы, к примеру оптима+ховкер, либо кислотник+АГМ (это уж точно низя паралелить ) Хотелось бы услышать обладателей такого питания, когда стоят разношорстные акб в багажнике и запаралелины, но со сроком эксплуатации не менее года. И еще хотелось бы мнение профессиональных электриков

если теоретически рассуждать, то одесей 126AH + 62AH кислотник + 50A (гена на холостых на врятли больше выдаёт) итого ~ 240A, а это 3кило мощи стабильно на приблизительно на минут 70(не час, потому что гена неисчерпаемый :) ) Вообще одесей на пол часа способен выдавать 250A, а ведь еще из под капота можно тянуть 100-200A

lesorub23rus, я тоже об этом думал, сигнал то как никак музыкальный, в усилке кандёры сглаживают пики, пред наверно разогревается, но пропускает в пиках 300-400А. Как следствие на преде потери, из-за сопротивления, но и убирать поидее низя на повседнев :( По поводу одесея, 200А он без проблем выдаст, а под капотом еще 62AH кислотник и гена 80А, слушаю громко периодически, часто машину оставляю на холостых работать, чтоб акумы заряжались

одинаковые http://www.ddaudio.com/caraudio/09/woofer09_3500e.htm

Stetsom V 5K2E 1Ohm http://www.stetsom.com.br/eng/DetalhesProduto.aspx?c=8100&cat=172

На Stetcom сначала пред поставил 200A, когда он играл на 4 Ома, выдавал где-то 1500-1900Вт (гейн на полную дин DD3512 2+2), всё норм было, НО потом Я перекоммутировал саб на 1 Ом, и вот незадача, 200A*12В=2400Вт*95%=2280Вт Но усилок то на 1 Ом должен 5200Вт выдавать и как следствие потреблять почти 6 кило, а это в свою очередь до 500А !! Гейн я крутил по максимуму и слушал негров с пол часа (дин кстати никапли не нагрелся, что меня нереально радует, к слову от поганого мада 15 спустя минут 10 вонять начинал из-за клипа ) Вопрос, толи преды живучие, толи усь не выдаёт заявленное? питание 2хКГ50 "-" и 2хКГ50 "+" советские медные наконечники, обжаты, а потом еще и пропаяны, длина 50см между одесеем 2250 и Stetsom'ом к плюсовой клеме акума прикручено 2 преда по 100 (сделал для бОльшей площади контакта). Из под капота идёт КГ50 +/-, для зарядки так сказать :)

первое что сказал, увидев фотку: "ёб@#$ый пи@#ец" )))) Кажется у меня вообще нету фронта

насчёт экономии, ховкер двухсотый это гдето 20+ килорублей, а вот кислотник 200 это 4-5к. На повседнев важна ёмкость, экономия 15к Насчёт выбросов, герметичный короб из чего угодно с впаяной трубкой для отвода газов наружу авто. кусок шланга 0-50р., герметик 100р., к примеру оргсткло лист 0-500р. ;)

Вибрация появлялась из-за нагрузки, кондёр лишь сгладил пики потребления, сменишь усь, будет тоже самое :) добавь еще один натежительный ролик, и будет всё тип топ По цене 5 фарадного кандёра, лучше бы взял оптиму 55, было бы на порядок лучше

поставь 4 двенашки их легче разместить, площадь почти такая же (450 у 4х12 против 500 у 2х18)

мну тут застращал один механик, мол если Я себе на свой мотор 4A-GE поставлю вместо 80А гену на 300, то у меня шпонку на валу провернёт ага, а как же ))) че там из-за нагрузки 5% будет ))) Я вон когда ток учитцо начинал, на ручнике по запарке иногда ездил, вот там существенная нагрузка была, еду, а машина и нетянет чето, газу даю и не едет, на грунтовку выехал, слышу шум подозрительный, смарю а калёса задние пашут сзади :lol: и нечё, живое всё