igor84

Если 12,6 будет то это нориально, но долго все равно так не послушаешь. Так что правильно все копи на генератор хороший и все нормально будет.

У меня за пару часов размялся.

В реале ачх может получиться очень не похожа на эту картинку. Если следовать этой проге то например на спл нужно огромный короб делать чтобы было максимальное давление, а на практике наоборот. Пытаясь убрать горб уберешь и давление. И по поводу площади порта, в теории чем больше порт тем больше давление, на практике есть определенный предел после которого давление не растет. Я бы делал порт 250-300 кв.

Все нормально будет. Не нужно путать емкость АКБ в Ач, и максимальный ток который генератор отдать может.

Если аккумы исправные дожно все норм быть. Технология наверное у них у обоих кальциевая. Если хочешь проверить наверняка, нужно зарядить оба аккума, дать им отдохнуть, без нагрузки, и проверить напряжение на обоих, если одинаковое или разница небольшая (несколько сотых), то все нормально будет.

Причин несколько. Те два акб которые до 10.9 проседают, у них выросло внутреннее сопротивление, поэтому они особого вклада не дают. Вот если бы все 3 были новыми, тогда разница была бы заметна. Вторая причина в температуре, чем она ниже тем выше внутреннее сопротивление. Ну и третье сами все кислые разные бывают по качеству, некоторые через несколько месяцев сильно ухудшают свои характеристики.

Кислота долго не живет в таких системах. Особенно с технологией са/са, в случае постоянного недозаряда там пластины сульфатируются. Если уж ставить то гибридные - одна пластина с добавлением кальция другая малосурьмянистая, но их в продаже мало. Один из них аккум "Зверь".

Да я внимательно все читаю. То что мост гз отдал 4200 Ватт на 3 ома подтверждает заявку производителя. Если б у ТС был вопрос что выбрать и при этом нагрузка в обоих случаях была бы одинаковой, то однозначно мост лучше, но у него мост на 2 ома на скар на 0.5 Ом.

Я читал. Вот только если ты говоришь что при подключении в 2 Ом импеданс вырастит до 4-5 Ом, то при включении в 0.5 он вырастит до 1-1.25, а не до 1.5-2 Ом. В итоге скар отдаст больше чем гз.

Варианты есть, только в чем смысл. Мост в 2 Ома отдаст примерно в 2 раза меньше чем скар в 0.5 Ом.

Если два ГЗ в мост ставить то каждый будет в 0.25 Ом работать. Как долго они так проживут на повседневе хз. Я б не стал. А вот скар в 0.5 нормально будет жить.

Делай дин вперед, порт в бок. Такое расположение уже многими проверено. А проход в салон фальш панелью нельзя перекрывать, Полку заднюю лучше убрать, или как ты хотел сеткой сделать.

Валить так можно. Усю не должно ни чего быть. Смотри за динами, чтоб не перегревались. Еще проверь мультиком показания на самом гене на сколько они отличаются. Странно что на мафоне 13,5 показывает. Такое ощущение что большие потери в проводах и соединениях.

Так то у усилков в характеристиках пишут диаппазон рабочих напряжений. Но к нижней границе желательно не подходить, так как на пиках реальное напряжение меньше чем показывает вольтметр. Второй вопрос, в том что моща с усилка падает вместе с напряжением питания + клип раньше наступает. Какой смысл загонять усь в такой режим?

+1 На повседнев надо гену мощную, я например иногда слушаю треков 6-7 подрят когда еду, напруга ниже 12.8 Вольт не падает, и ждать не надо когда аккумы зарядятся, т.к все отдача с гены идет

Ну хз там ли искал. Лично я ожидал что будет заметна разница в атаке баса, еще раньше до этого пробовали на магнитолу кондеры ставить, но там честные были, набирали батарею в общей сложности на 0.2 фарады, динамики были подключены к мафону, без усилков - разница была очень заметна именно в басе. Может она была и в другом диаппазоне частот, но динамики были не очень и разницы особой никто не заметил. Ну а сам как считаешь, замечал ли разницу от установки ионистора? И в чем она выражаласть?

На такую систему кондер не стоит покупать. То что продают в магазинах автозвука на самом деле является ионистором - толку от него мало. Может она конечно и есть, но очень небольшая. Очень давно я ставил такой кондер себе, разницу не ощутил, кондер продал. Часто встречается что человек берет усь, дешевый комплект проводов для подключения и кондер - так в магазине советуют, в таком случае лучше вместо кондера потратить деньги на нормальную силовую проводку (большое сечение). Одного аккума и штатного гены, если он ампер 80 должно хватить А вот если собрать параллельно например 100 штук электролитов по 2200 мкФ, то толк думаю будет.

На БК АГМ продают.

У геля ток отдачи меньше чем у кислоты. Там электролита меньше, он загущен силикагелем. Но они более стойкие к жестким условиям. У АГМ ток отдачи выше чем у кислого. У сонненшайн есть и гель и агм.

Чертежи врятли кто делает, все по месту подгоняют. Фотку крепления вечером гляну, если осталась скину.

у меня например гена в универсальном корпусе. Чтоб его поставить, нужно сварить новое нижнее крепление, там на нем еще гитара держится, вот с ним в основном гемор. еще я добавлял снизу ролик, чтобы можно было натяжение ремня регулировать. Т.к. геной регулировать почти нельзя, будет упираться в нижнюю балку. Необходимо чтобы шкивы и ролик был в одной плоскости, допуски по отклонению очень небольшие. Иначе ремень будет свистеть и быстро изнашиваться.

Многие штатный меняют на гену помощнее но подходящему по креплению. Тем более если система не очень мошная, то этого как правила хватает. А с брендовыми как я уже писал много гемора с установкой. А если сам не можешь поставить,то сложно человека найти кто за это возьмется. Но если система жрет дохрена, то выбора нет и надо ставить брендовый. На какую машину гену присматриваешь?

Походу ему нельзя обороты поднимать. У него какие то странные проблемы возникают.:lol: Ну да ладно, другим то можно.

У меня с оранжевой наклейкой. Завод кзатэ. Буть добр, объясни что ж такого интересного у меня на спидометре будет? Руслан, именно так расход в городе чуть больше стал. И естественно ниче не орет и все едет.

Ну вот опять все с начала. То ехать больше 120 не будет. Теперь визжать когда трогаешься. Когда трогаешь ты на газ не давишь чтоль? И потом все время на холостом ходу едешь? Я когда трогаюсь на газ давлю, помоему все так делают. В итоге трогаютая на еще больших оборотах. Хотя на инжекторе можно и с холостых не давя на газ тронуться но сцепление надо очень медленно отпускать.