Slonik-007

Приятно, что Вы признаёте наши прошлые труды, а до нынешних наших же творений(но уже более совершенных - пусть пока и не идеальных) видимо просто не хватает времени или дела. Надеюсь со временем оцените. Но уже снимаю перед Вами шляпу :hi: Всё будет ГУТ!!!

Конечно можно! НО необходимо корректно поставить задачу - Что за авто, бюджет, цель обработки, беспокоящие моменты в авто на чём стоит сконцентрироваться и т.п. Это на самом деле процесс такой творческий и результат будет тем лучше чем грамотней поставлена задача и чем больше ресурсов для её воплощения есть в наличии(финансов, багажа знаний об конкретном авто, о материалах и т.п.) Это Вам не в урну плюнуть(2 действия), а интересный и занимательный процесс с множеством неизвестных и условий. И когда реально помогаешь человеку и он приходит потом с благодарностью и огнём в глазах приводит друга - вот это да!!! А не балости всякие.

Конечно пробовали все именно так и делается. 1. Клей на МП предназначен только для первоначального монтажа. 2. Для того чтоб он работал как задумано его нужно фактически наплавить. 3. Очень важная оговорка - т.к. данный материал сделан из не буду говорить какого битума со временем(в некоторых случаях это даже 1 год) начинает ссыхаться и трескаться. МП в этом плане наряднее чем ПБ, потому что есть фольга и хоть как-то прикрывает уже оголенный кузов от влаги, а значит и оттягивает коррозию. Подтверждение моим словам можете найти в отечественных авто на полу - битумные растрескавшиеся и отвалившиеся ляпочки. Бимаст Бомб мы создавали именно с тем нацелом чтоб избавить материал от вышеобозначенного недостатка. И удалось таки :yahoo: А теперь мы пошли дальше и создали Шумофф МиксФ

На счёт качества готов не согласиться и в том и в другом случае.:boredom:

Суть в том, что монтируемый на метал вибродемпфирующий материал работает именно как поглотитель или гаситель вибрации путем того что он превращает механическую энергию колебания поверхности в тепло. Тут все работает по аналогии с динамиком - играет нормально, но стоит положить на мембрану руку или например пакет с песком звук будет более приглушённым и тихим, в данном случае это будет тоже как ни странно вибропоглотителем. Вот о чём я вел речь Если говорить конкретно об увеличении жёсткости, то на данный момент Бимаст Бомб тут тоже не впереди планеты всей, а вот Визомат МП - это да, но у него есть некоторые побочные эффекты, о которых хотел упомянуть в ответе на другой пост. Вторая важная задача любого вибродемпфирующего материала с КМС(клеевым монтажным слоем) удержать с помощью него собственный вес на обратной поверхности(то есть чтоб он мог висеть и не отваливаться). Условие выполняется? Уверен что легко. Да и попобуйте прикатанный материал оторвать спустя хотя бы сутки, картинка будет совершенно другой. Первая задача ВДМ - это максимально погасить вибрацию поверхности. Или ещё пример - можно попробовать оторвать сразу после монтажа некоторые псевдо автомобильные материалы, результат будет если смотреть по вашей логике просто отличным его будет ООООЧЕНЬ трудно оторвать, при этом материал порвется по структуре + будет неожиданный сюрприз типа того что изложил автор выше точно не помню что-то "потом еле отмысля" Поэтому легче или сложнее оторвать это совсем не показатель. Надеюсь ответил на интересующие вопросы, если не до конца готов пояснить. :hi:

Вот тут не соглашусь. Хотя иногда бывают и такие комбинации, но стп мастику делают в основном сами. Но подвох тут в другом - есть серьёзные различия между строительными мастиками и автомобильными. И вот тут УБЕДИТЕЛЬНО прошу и настаиваю делать правильный выбор, иначе все работы которые проводятся не "правильным" или не предназначенным для конкретно автомобильных целей материалом будут проведены практически зря... Всем удачи

Приветствую Maks73rus! Вы правы(это я про представителя производителя), но от части - до того как объединиться в команде Шумофф, мне довелось 5 лет трудиться в той же команде, но под флагом стп и принять непосредственное участие в создании и выводе на рынок материалов линейки Bimast. Хочу сказать, что его чрезмерное употребление, как и любого в принципе высоко эффективного демпфера может привести не только к улучшению, но и к ухудшению акустического комфорта в авто. Поэтому придерживаюсь как правило более рационального подхода при подборе материалов на авто - оптимум сочетания цена/эффективность. А вообще я скорее себя чувствую как кто-то кто немного разбирается в принципе темы дополнительной шумоизоляции авто(больше без привязки к брэндам) и стараюсь воплотить все те здравые и нужные вам идеи, которые когда-то не удалось воплотить в рамках другой компании. Так что если что обращайтесь помогу чем смогу, хоть и редко бывает времечко посидеть в форумах. :morning1:

Скажу больше, этот материал называется Шумофф МиксФ. Если разбирать его подетально то получится что в нём вместе с защитной АА бумагой 9 слоёв(без неё соответственно 8) каждый выполняет свою функцию. Не будем углубляться в физику процессов, но работает по отзывам потребителей на 5. Сейчас работаем над тем чтоб сделать его ещё более эффективным. Рады что работаем не зря. :hi:

В теме дополнительной шумоизоляции автомобилей нет такого понятия как "виброизоляция" и слово это используют только те кто совсем не шарит и не понимает принципов повышения акустического комфорта в автомобиле. Просто сказать что кто-то делает плохую продукцию - значит ничего не сказать. Попробуйте обосновать своё высказывание и думаю все встанет на свои места. Надеюсь без обид.

На счёт вяленькой не соглашусь, я бы охарактеризовал скорее как более монтажепригодная(можно клеить без нагрева при +13-15 градусах любую вибру Шумофф). А например то что стоит колом(жёсткая) у стп(МП, ПБ) и у сгм отваливается, только вчера читал как у парнишки через год клинануло стеклоподъёмник из-за отвалившейся МПшки... Так что думайте сами, решайте сами