termit

Когда происходила сборка задней ходовой части, из-за увеличенного размера рессор скобы крепления закручивались с большим натягом и оду гайку сорвало.... Дляменя это послужило сигналом к переделке креплений! Все было разобрано и вместо скоб с резьбой м10 было принято установить скобы с резьбой м16 от увеличенных рессор ГАЗЕЛИ!!! Да да, именно ГАЗЕЛИ)). Но вся беда в том, что на Газели они квадратные. Смотрите на ваш взгляд, что получилось-жду комментариев!

Тута все все есть ).

Ну пока раз начал, расскажу я о задней ходовой части). Так как двигатель теперь крайслер, задний мост тоже решено было заменить на подобающий. Ну плюсом к этому все сайлент блоки и тормозные трубки+шланги. И как мы уже говорили, автомобиль будет тяжелый, а исходя из этого рессоры было принято усилить. Не просто усилить, а в 2 раза! Установлены были 8 листов рессор!!! При нагрузке в 6 человек которые упираются в потолок и пытаются прожать машину, удалось это сделать всего на 4см)... Фото прилагаю.

И мост переброшен и полуоси меняные и рессор по 8 листов с каждой стороны). Все поэтапно расскажу. А за советы-большое спасибо, так как если я что то упустил, то переделать сейчас можно, пока сезон не начался-не так критично.

Вот если бы человек сразу прислушался к моей рекомендации, рекорд можно было привезти на год раньше.

Ну тут понимаете в чем суть изложенного)...... В автозвуковых проектах такого рода по моему скромному мнению важны ВСЕ детали системы-даже самые на первый взгляд не значительные. Автомобиль должен иметь презентабельный вид, передвигаться своим ходом на дальние расстояния и иметь увеличенные прочностные характеристики. Планируемый вес данного аппарата 3+ тонны, а при скорости 100+ км\ч да по кочкам существует вероятность не управляемого астероида)), который и сам себя сломать может-и вред причинить... По этому при постройке "тяжелой артиллерии" первое что нужно сделать-это минимизировать все возможные риски поломок. А так вон в гараже поставил и слушай с удовольствием. В общем задача доставить систему из точки а в точку б, максимально комфортно и безопасно, ну и там в точке б, чтоб не развалиться. Был у меня печальный случай при постройке тяжелой машины Автомобиль собрали, а подвеска не выдержала-в итоге рез есть, а ехать нельзя:yahoo: Так что если вам не нравится данная тема, то можете ее смело игнорировать, а я тем временем буду делиться с своим опытом с теми, кому это возможно пригодиться в дальнейшем.:hi:

Ну у Волгаря изначально с тормозами все в порядке при сравнении с тем же Вазом.... С другой стороны вес автомобиля будет достаточно большим и поедет он на довольно серьезные для такого веса расстояния, правда с крейсерской скоростью не думаю что более 100-120 км\ч. Но и позитивный момент есть). Вся тормозная система(трубки, шланги, цилиндры, суппорта, диски, колодки и даже тормозная жидкость Castrol Dot4 ) полностью новая, что бы минимизировать риски при торможении. Многое на автомобиле можно было не менять под лозунгом-"походит еще", но решили если и рисковать, то минимально:biggrin:

Все будет хорошо!

Вид арок и окончаний лонжеронов. Для соединения верхней части кузова и пола использовалась не ржавеющая сталь, так как материал более пластичный и менее подвержен разрушениям в виде трещин).

Дисков тормозных думаю хватит на жизнь этой машины

Отличный пример стремления к соответствию правилам формата RBR в своем классе! И претензий, косых взглядов не будет на руководителя.:good:

Ну и подходим к более интересным моментам).... Для реализации оформления в 12х15" Deaf Bonce было принято решение увеличить заднюю часть кузовного пространства по высоте на 15 см!!! Были куплены новые лонжероны и учитывая основные точки кузова сварен пол , а заодно усилен кузов профильной трубой в порогах.

Для начала мы его просто помоем))

По подвеске, а точнее ее передней части: Заменено все кроме пружин-они в норме. Заменены-шаровые опоры, рулевая трапеция в сборе, сайлент блоки, подшипники ступиц, тормозные диски, тормозные суппорта, колодки, аммортизаторы, болты, гайки, шланги-ВСЕ ПОЛНОСТЬЮ!

Завязывайте парни, пусть каждый останется при своем мнении, но только при своем. Столько грязи можно еще налить , ведь не стоит точно. Автозвук существует пока мы все хотим -автозвук и делаем его. Не нужно рвать глотки друг другу, не стоит видеть этого всем на свете. Будьте умнее-будьте людьми каждый и не пишите больше гадостей-ПОЖАЛУЙСТА. ДАЖЕ ЕСЛИ ЭТО ОЧЕНЬ СЛОЖНО.

Установлен двигатель-да с позитивом))...

Подвеска уже готова, но все по порядку.

Наверное ваша правда. С таким питанием я за рез средний спокоен, а исходя из того что есть пара 320х, пока лепить буду с них.

Тим бесплатное железо говорят?)) Ну неужели всем вот так раздают на право и на лево??? Как я понимаю это своего рода бартер и помощь одновременно. Чтоб было понимание о чем речь- у человека есть железо и он его оплатил. Так как существует условно некая стратегия к ведению бизнеса необходима реклама(двигатель торговли). Создать демонстрационный автомобиль в установочной студии стоит прилично и можно пойти другим путем, а именно людям которые могут создать полноценный рекламный проект и в дальнейшем рекламировать бренд дать такую возможность. Условия ВЗАИМО выгодны, с одной стороны реклама, с другой стороны готовый демокар, о котором человек ранее мог только мечтать. Как пример, мне при постройке демокара требуется около 1 млн рублей+его транспортировка на этапы соревнований, гостинницы и расходники-еще 300-350-НУ НИ ХРЕНА СЕБЕ ТИМ БЕСПЛАТНОЕ ЖЕЛЕЗО)))) И даже учитывая такие вложения, я рад что мне дали возможность(железо+доверие) заниматься любимым делом и строить такой проект!-Спасибо! Самое главное даже не в этом... Человек, он же ты Денис, смог сплотить людей и собрать команду профессионалов практически живущих соревнованиями, гаражами и общениями на эту тему-ранее этого в таком масштабе не удавалось сделать НИ КОМУ! И еще момент, неоднократно лично слышал, что рядом не будет места негадяям, врунам, лицемерам и тд-правильно! А по второму-мне не обидно, на него не обижаются). Был случай в прошлом году по засиранию в видосах моей работы, поливания грязью меня и друзей, думаю все помнят... Потом был финал России АМТ, где Артему популярно объяснили что так не нужно, Саше тоже объяснили. Я забыл про весь негатив и был искренне рад Артему и их проекту у нас на соревнованиях, не позволял ни кому высеров в их сторону(а просили возможности приехать и зарубиться с ними на показуху и причем не один человек). Тогда я сказал-нет парни, люди все поняли не нужно грязи, хватит, не у нас на формате. А с той поры на самом деле они ни чего и не поняли! Реально жаль!

Демонтировали старую кпп и установили новую. Пришлось порезать тоннель).

Есть на 400 точно, 450 думаю тоже есть.

Я думаю найти один, но мощный. Чтоб ампер 400-450 отдавал.

Есть пара мехманов 320A.

Не, мотор на месте, снимать не буду)... Хлопотно это и ни к чему наверное пока. Но идея мне понравилась.

Ну под капотом огненное золото смотрится интересно, ну по крайней мере, мне нравится.