maxsimuskg

С учетом обращений в ЛС делаю последние попытки вариантов скидок по этому лоту. Итак 4500р за шт. Если берем два , то по 4000р . Больше не могу опускаться в цене.

На Фордах катализатор "душит" движку, но выбивать его не советую если он рабочий. Во первых это танцы с "лямдой" , а во вторых серьезная переделка выпускной системы с заранее не перспективными результатами. Да и потом, не дешево все, это выходит. Насмотревшись на такие ценники в итоге сам сварил двойной выхлоп с насадками и как говорится успокоил таким образом свои амбиции...

плюсанул...

прикол в том, что внутри "девайса" температура выше. С ростом температуры на мосфетах ток возрастает лавинообразно т.е стремительно. Обычно защиту и настраивают на токи "до" так сказать точки "невозврата"... P/S При "низкоомах" полностью раскрывается кпд саба (но это зависит от типа корпуса)

В общем с регулировкой тока не получается... Блок уходит в "разнос"... Пока на тестах смог добиться следующих параметров: Напряжение на выходе регулируется в пределах от 9 до 24 Вольт Ток в нагрузке (долго временно ) 47,5 Ампер при 14,5 В . Защита от КЗ в нагрузке ,при снятии К.З блок переходит в штатный режим работы. На более высоком и низком напряжении не проверял (нечем нагрузить). Потихоньку начинают приходить посылки из Китая, в общем готовлю первые три блока для адресатов , которые обращались ко мне в ЛС. Остальные блоки ,буду готовить после получения обратной связи от первых владельцев. Фото опытов прикручу чуть позже .

1.8/2=0,9+0,4= вот твои 1,3..1,4... Ищи нормальный мультиметр!

В исправном усилителе на корпусе не будет такого "потенциала" ! При такой падачи информации проблема может быть из -за : 1 нарушения целостности изоляторов под транзисторами и т.д 2. банальные "сопли" остатки припоя и т.д после ремонта и т.д 3. неисправность каскадов усилителя... Если опыта нет, отдай мастерам на диагностику.

Если честно, то ничего не понял из написанного... Замеры делались относительно чего ?

вот, говорят не греется, не греется... Просьба покажите видео реального замера температуры (чтобы в жаркий день после наработки усилителя хотя бы после 30 мин) ... Ну не верю я, что не будет он греться в "0,35" на "повседневе". Переубедите?

подниму.

Поздравляю! Улетела смс.

Паук от силы пяток лошадей даст, если повезет. Двойной выхлоп на форд больше эстетика... мое мнение

зачем ломать , то что работает ??? Сам обладатель Форда. Лучше на сэкономленные деньги фильтр воздушный поставить нормальный на движку, еще и на пиво останется...

из твоих вариантов пугв 70, а самый зачетный - КОГ95...

Из этих, я бы остановился на Ground Zero... IMHO

все хорошо, но цены таких кабелей далеко не по карману обычному обывателю. В автомобильной сети для питания звуковых систем куда более важно правильное сечение , материал проводника кабеля ,его гибкость, стойкость изоляции к воздействию внешних температур. А уже после этого маркетинг и прочая рекламная лабуда...

хорошие "гелиевые" например Sonnenschein серии A512. Такие использовал, очень долго служат при грамотной эксплуатации. AGM- Hawker PowerSafe, Narada, COSLIGHT эти также использовал, работают достойно. Разница у них в технологии. В одних кислотная среда в виде "геля", в других "сепарированные пакеты" из стекловолокна, пропитанные гелиевым составом. Гелиевые акб больше подвержены воздействию окружающей температуры . Нужно придерживаться соблюдения "климатических" требований производителя и т.д.

да, именно так. Если особо не увлекаться так сказать с "понаваливать", то сроки эксплуатации естественно побольше будут.Это моя, скромная статистика. У кого то естественно могут быть и другие цифры (как в большую так и в меньшую сторону), что вполне закономерно. Это касается больше китайских АКБ, старые хавкеры, сонненшайны и т.д служат минимум лет по 10 при условии соблюдения климата и разумной эксплуатации...

нарады из последних лет 6-7 служат при 25гр. и интенсивной эксплуатации т.е (в режиме 7/24). Производитель заявляет цифру побольше, но тут как в лотереи т.к Российские условия отличаются от их. В "автозвуке" сильные вибрации для акб, особенно при повседневе с нашими дорогами (последствия проявляются в виде "оборваных" банок и т.д), высокие токи разряда делают потихоньку свое дело, а точнее их череда (цикловка заряд-разряд), опять же температурный режим не всегда соблюдается. Поэтому в условиях так сказать "автозвука", у каждого акб служат по разному . В среднем это где то три, четыре сезона ...

например если нарада 155 "пустая", то часов 10 при 15 Амперах. 170 чуток больше. Зарядный ток у агм 0,1..0,2С .

Куплю DLS CA650i, предлагайте.

Приму в дар или приобрету не за дорого "терминалы-клеммы" (+,-,REM) , (OUT,OUT) от мощных усилителей. Может у кого завалялись без дела ... Если не сложно пишите в ЛС.