Алексей Облетов

Из-за моего рукожопства, случайно замкнул выход усилителя на массу кузова, усь был на холостом, просто включен, сразу свалился в защиту и не выходит, звуков из уся небыло, запаха тоже, визуально всё целое. 1)Может какой секрет у них там есть по защите от КЗ? 2)Чем черевато такое замыкание? 3)Есть на них запчасти и официальный(квалифицированный) ремонт? :flag_of_truce::hi:

резьба по калу, за 10к сейчас можно взять вполне приличную пару сабов, особенно Б/У

кулон 715

18-ха на 37 наверное совсем не интересно

расходимся, это урал, "в тестах всё отдаёт", и люди верят п.с. учитывая что реальное сопротивление на деф.б. 1,7+1,7 ома

как бы ты хорошо не делал, найдут к чему прикопаться, я бы собирая саб от 1500 ватт и более вообще на эстетику не смотрел, лишь бы крепко всё было

подводящие к катушке или подводящие под колпаком в месте спайки имеют обрыв.:amper: запустить без оформления и внимательно смотреть на ход саба и подводящие.

площадь и объём порта вполне рабочие на такой чистый объём короба.

250 труба, 50см длиной, рез с маленькой мощи, подключение в 1,4 ома, неодим. в твоём случае короб уже, но выше можно. замер просто на треке без синуса с повседневной громкостью.

50х40 N42

вес, охлаждение, внешний вид.:good:

Железки игоря (ака джази-м) вдохновляю на кастомы:dance2:

попробуй, потом нам расскажешь

на 13 вольтах аккумулятор ещё даже не начинает работать, у всех моргает, забей х..й, главное просада нет) мне немного помогла замена штатного плюсового провода к блоку предохранителей на 4ga

:hi: нео кастом собственной сборки

у меня 18-ха в седане, ограничен местом, короб 162 литра чистого, труба 250 в салон не работала, хода не было, динамик грелся, сейчас труба 200 в крыло, ход есть, ветер есть, рез пока стартанул с 147-148 на 31-33 (музыка, громкость та, на которой слушаю каждый день), проблема с выходом в салон, короб занял весь проем багажника за спинками.

Димексид, диметилсульфоксид, растворяет цианакрилат, потом шайбы обезжиривал и продувал воздухом. Продается в аптеках.

ничего не сгорит, просто ход саба будет разный, вперёд больше если 1.1000 мастер, в противофазу меньше 1.600 слэйв. усилители в мосту работают поочерёдно, усилитель мастер разворачивает сигнал на 180гр и подаёт на слейв.

попробуй почитай про динамику форсунок, возможна не ленейная характеристика в пределах напряжения выше 14 вольт., из-за этого повышенный расход в совокупности с увеличевшейся нагрузкой на двигалель.

карбоновый диф, 8-мь шайб и тройные подводящие за 10р+работа - это халява.:good:

для многих этого достаточно будет.

чистых конечно, 5 литров динамик и литров 20 порт, итого 85 делай общий.

вангую всрётся урал в 0,4 пахать

это как так? наверное или 0,4 каждый или 1,6 каждый если катушки 1,6+1,6

сколько динамиков сейчас с каким сопротивлением? мост не всегда удобен