Папа Карло

Вам для чего? Этот режим добавляет громкость пропорционально шуму в салоне автомобиля. На практике редко видел чтобы его применяли (в основном приезжали с выпученными глазами и говорили что мафон глючит, просили отключить).

Бандпассы высоких порядков хоть и можно посчитать, но на практике трудно подгонять под расчет. А почему именно 6 порядок?

Какой нибудь транс марки ТН, OCM и мощностью ватт на 500 с обмотками не менее 12,6 вольта. Транс в розетку, обмотку на 12,6 вольта к динамику. Из за эффекта акустического короткого замыкания саб не слышно, а диффузором он трусит - за сутки-пару вполне разминается. Если подключить трансформатор через ЛАТР так вообще можно ничего не бояться (контролируешь на глаз ход и нагрев).

Вы не сможете повторить два объема с точностью +/-5%? Это только на 40 литров погрешность 38,1-42 литра, на 60 литров вообще плюс минус трамвайная остановка ... Ни одна программа не позволит вычислить и дать достоверный результат с большей точностью. А уж напилить стенки с точностью 1-2% (такая точность раскроя взятая в кубе и даст его точность 5%) по моему даже лобзиком не проблема.

Да, так считаю. Там никаких усилений не нужно.

Понадобится поперечная перегородка в ФИ, иначе он может начать схлопываться... Вот как то так, на снимке видно (перегородка идет на всю длину фазоинвертора)...

Можно без перегородок. Средний вариант просто с общим ФИ.

Какой порекомендуешь?

Это зависит от одним усем или двумя.

Нет, это из области электроакустики... Внутри полосы пропускания каждого фильтра характеристика направленности акустической системы определяется характеристикой направленности каждого громкоговорителя, но внутри полосы раздела (полосы перекрытия фильтров) они работают совместно, то есть имеются два излучателя (например, средне и высокочастотный), которые разнесены в пространстве и работают на одной и той же частоте раздела. Пример такой системы показан на рисунке. Пусть для простоты это будут два одинаковых излучателя, работающих в поршневом режиме с одинаковыми характеристиками направленности. На оси OA сигналы приходят в одинаковой фазе и складываются. Если оценить звуковое давление на оси OA', где фазовый сдвиг за счет разности пути от одного и другого громкоговорителя составит φ=π (то есть 180 град), то сигналы будут складываться в противофазе и на характеристике направленности появится провал. При дальнейшем сдвиге от оси в точках, где разница фаз составит 2π (то есть 360 град), опять появится пик. В целом характеристика направленности будет иметь трехлепестковый характер. Ширина главного лепестка характеристики направленности на частоте раздела зависит от отношения расстояния между громкоговорителями к длине волны, а наклон лепестка зависит от соотношения амплитуд и фаз разделяемых каналов, что определяется также и типом выбранных фильтров. Для уменьшения этого явления надо стараться уменьшить расстояние между громкоговорителями (например, за счет применения коаксиальных громкоговорителей), уменьшить ширину полосы раздела (за счет выбора фильтров более высоких порядков) и, наконец, выбрать соответствующий тип фильтра, поскольку каждый фильтр вносит свои частотно-зависимые фазовые сдвиги. Например, при использовании фильтров третьего порядка типа Баттерворта происходит поворот главного лепестка характеристики направленности вниз (при включении громкоговорителей в одинаковой фазе), рис. ниже. При включении громкоговорителей в противофазе (то есть изменении их полярности) лепесток характеристики направленности смещается в другую сторону относительно оси. Анализ фильтров различных типов и порядков показал, что фильтры четных порядков (всепропускающего типа) не изменяют симметричности направления лепестков, фильтры нечетных порядков поворачивают лепесток вниз или вверх. Симметричные характеристики направленности обеспечивают наибольшую равномерность излучаемой акустической мощности. Помимо влияния на характеристику направленности по АЧХ фильтры могут оказывать влияние на фазочастотные характеристики и ГВЗ в полосе раздела. То есть характер переходных процессов, несмотря на симметрию АЧХ, может отличаться при одинаковых углах смещения в верхней и нижней полуплоскости, и ГВЗ, будучи ниже порогов слышимости на оси, могут превосходить пороги слышимости в других точках пространства, тем самым ухудшая качество звучания. Фильтры 2 порядка не меняют диаграммы направленности, но обладают нелинейной суммарной АЧХ (провал на частоте раздела при синфазном включении динамиков и выброс на АЧХ при противофазном). Фильтр первого порядка отклоняет основной лепесток диаграммы направленности к низкочастотному динамику при синфазном включении и ведет себя противоположным образом при противофазном подключении динамиков. Фильтр третьего порядка изменяет диаграмму направленности наоборот с первым порядком. Четвертый порядок не изменяет диаграммы направленности и для фильтров Линквитца (два фильтра Баттерворта, подключенных последовательно и настроенных на одинаковую частоту) обеспечивает гладкую суммарную АЧХ.

Кто нибудь слышал о том, что фильтры нечетных порядков изменяют основной лепесток диаграммы направленности акустической системы?

Таки чего хотим? 1) Снаружи умирают, внутри живы? 2) Снаружи живы, внутри умирают? 3) Б/у для пунктов 1 и 2 всегда ГАВНО!!!

Разъяснение https://en.wikipedia.org/wiki/Speaker_driver

Драйвер - это по русски и означает динамик. Термин из про акустики.

Я тебе и 50 ваттные колонки через 330мкф Х 100В подключить советую:i_am_so_happy:

Не только срез, но и уровень!:hi: P.S. По поводу 4 порядков фильтров... Сам такими пользуюсь и не жалуюсь... На то есть причины. Разговоры о том, что резать 2 или 1 порядком зашибись считаю мимо кассы. Людям свойственно ошибаться, делать по своему, делать все через задний проход... О необходимости в аудио 4 порядков говорил Линквитц, не только говорил, но и доказал. Суть его идеи, однако не только в 4 порядке, а в нормировании амплитуды на частоте раздела. Безшовно можно срастить две полосы если спад на частоте раздела будет не -3 дб как нормируют большинство фильтров , а -6 дб. Для автомобиля становится важным еще одна вещь! Если кто знает о компрессионном эффекте, то знает как он задирает АЧХ внизу. Это в теории +12 дб на октаву. Отсюда делаем вывод, что резать динамики внизу 2 порядком - бред сивой кобылы. Потому что компрессионный эффект переправит АЧХ до отсутствия фильтрации. А вот так любимый аудиофилией автомобильных аудиофорумов 2 порядок как раз на низах становится вторым при 4 порядке порезки...

А разве продавать открыто в других разделах на бан не тянет???

Чтобы раскрыть потенциал этих динамиков более важно правильно приготовить места под них. По делу... DLS A3 Twin Mono.

Эт хто вам уже пять баллов репы повесил? с одним то сообщением? Над снять срочно , а вам создать тему в каком нибудь не торговом разделе, но с намеком на "куплю"...

Правильно считает. Только для автомобиля и СПЛ это мало помогает. Резонанс салона - вот тот ориентир, который нужен для СПЛ.