Impala

Есть ли каки либо технические(электрические) противопоказания к установке того или иного(200 или 500А)реле?Т.е. есть ли ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ разница между ними ДЛЯ установки как вкл/выкл питания?:flag_of_truce:

Обьясните разницу,между двумя реле(контакторами). 200 А.Лебедошное.Применяеца на лебедках АTV 500 А.Лебедошное.Применяеца на автолебедках(WARN 800/900). Оба реле(200 и 500А) 12В с управлением реверса.(он кста ваабще мне не нужен) При запитки через КГ35 (пред 200А)пока на кислоте...есть ли каки либо технические(электрические) противопоказания к установке того или иного(200 или 500А)реле?Т.е. есть ли ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ разница между ними ДЛЯ установки как вкл/выкл питания? Вопрос не ,,крохоборский,, т.к. и то и другое уже куплено.Т.е.....запас в А-здесь...ж..пу не тянет? Спасибо.

И мотор лебедки и компрессор кондиционера,в полном хорошем рабочем состоянии.Компрессор разбирался в ,,Центре,, для внутреннего осмотра уплотнений ,поршневой группы,смазки и чистки муфты и шкива.Дополнительно в процессе разборки в задней крышке компрессора были нарезаны вх.и вых. резьбы(3/8 и 1/2). И еще...пугает описание в ТТХ лебедки (этот же мотор)- ,,Пусковой ток АКБ не менее 650А,,:ireful: Что сие значит,и изходя из этих данных-помочь с выбором питалова данного мотора.

Вопрос адресован,наверно к сторожилам форума. Как извесно,на некоторых авто используеца лебедка.Лебедка очень ,,прожорлива,, и требует оригинального подключения в питание. http://www.trophytec.ru/index.php?productID=6 Причин в подсоединении. мотора лебедки к компрессору-достаточно.Были опыты добица сверхбыстрого достижения давления в 10 Бар в не-децкие обьемы у Израильских ,,коллег,, пневматики- В данном варианте,для прокрутки компрессора-используеца стартер. Мотор лебедки,щитаеца более приемлимым для этой работы...Тем более ременный привод на порядок ,,плавней,, не требует тонкой соосности и тише в работе. Сборка рабочей модели в Нашем вариате-выглядит вот так- Слева-мотор лебедки ,,Варн,,Справа-компрессор кондея Тахо (5,7) Что бы ,,поженить,, вал мотора(шлитцевое соединение) с шкивом копмпа,подобран шкив генератора,от того же Тахо.Соотношение окола 1/3.Даже два шкива,один чуть больше по диаметру. Привод компа осуществляеца ручейковым ремнем (типа 21010) соответствующей длины... Вопрос к ,,Гуру питалова,,Возможно прощитать нагрузку (пикувую) мотора лебедки,подбор (размерность)питательного провода,защиту предом(А?),и установку пускового реле....(А) изходя из ТТХ донной модели лебедки в целом? Т.е. что необходимо и достаточно,что бы ...и мотор крутился(надо около 2-3 минут хорошего хода)и проводка держала,и отдельно можно было вкл/выкл из салона тумблером? ПС:Сразу предупрежу.Вопросы и обьяснения,что компрессор кондиционера-работает только с фрионом с готовой смесью с маслом....и что такая работа-обречена на заклинивание-ответа или разьяснения не найдут.См. в профильном форуме.Все работает и работает отлично.Такой скорости(производительности),нагнетаемого давления в приличный обьем,при таких габаритах-пока добились единицы.Но добились.

Александэр Я человек здесь новый...Но причина по-каторой я попал на этот Форум -одна.Что бы запустить на авто три компрессора ,,Беркут 20,, установил для питания провода + и -(отдельно)4 кв. с аккума в багажник.Прокладывал,как тогда щитал,правильные провода,мощные и безопасные.Обжал клемы(кольца),уплотнил термоусадкой,проложил в гофру,установил вольтметр на ,,линию,, питания...даже поставил пред на 80А!(Вааау!!!!) Итог:После включения трех компрессоров(каждый по 30А-в пике)-они проработали около 2х минут. Красная изоляция(полупрозрачная,с беленькими буковками) на проводах-стала пластелиновой,пальцы липли и обжигались на открытых участках провода(без гофры.Несколько ,,концов,, вылезли из клемников,точнее-,,вытекли,,Более-менее держался КОРИЧНЕВЫЙ провод той-же серии.Но еще бы пол-минуты-и он бы тоже стек на виброизол.... Вот этим,после двух минут работы на 4кв.я ,,добился,, просадки ДО 8,2В,и чуть не спалил авто. Поэтому к словам AleXXXа- ,,...можно даже внатяг, чтобы плавки после пруда сушить.,, отнесись очень серьезно,если не хочешь спалить не только свою аппаратуру,но и авто..... СтОит ли этого?Может лучше засунуть Свои амбиции в Физике,поглубже в ж.пу,и прислушаца к Корефеям? ПС:Без обид.Мне 49 лет,но попав сюда(форум)-я понял,что я вабще ничего не знаЛ о...проводах,и не только о них...

Пропаяй и обожми хвосты в клемах.Милиметровые остатки между клемой и изоляцией-пролей термопистолетом клеевым.На горячуюю сразу поставь термогофру,и уложи весь кабель в гофру.Концы гофры-опять же закрепи турмоусадкой.Не нравица что КГ толстый и не красивый-не тяни по-салону.Тяни под днищем,выводи в багажник и через дистрибьютер разводи Красоту Супрой,Мистери...и пр.лабудой...В багажнике-всегда успеешь переделать и поставить Нормальный кабель питания.Зато от аккума до багажника-у Тебя всегда будет ХАРАШО.

Обжимные завтра принесут на работе.На срочный обжим-присмотрел на стройрынке-дадут пообжимаца.Спасибо за совет. Установил комп стационарно.(Комп Тахо 5,7-650л/мин.)Привод-шкиф.Подстолье:Фанера 15,лист желза-5мм.Крепление:Болты,втулки,гайки,шайбы. Обозначено место установки мотора(лебедки)Мощность:6 л/с (12В).Нарезана резьба в валу мотора,для фиксации шкива.Изобретаеца переходная ,,система,, втулка/шкив... На мотор лебедки готово к установке реле 500А(штатное,для установки на лебедку) На данный момент по подключению и подводке-все пока понятно.Если будут дополнительные вопросы-надеюсь на Вашу помощь. Спасибо.

Наверно все же не в салон,а в багажник?:sorry: Из мотора в багажник....: Авто на подьемник,два кабеля в гофру,вдоль полки в моторном отсеке-вниз...Далее в паре,вдоль порогов и трубок,почаще подхомучивая пластиковыми,широкими и лучше длинными хомутами...В багажнике,есть сливные-закупоренные широкими резиновыми крышками/вставками.Вынимаешь резинку,пробиваешь в ней пробойником две дырки(размером чуть меньше Ф гофры) и протаскиваешь через резинку.Затем резинку вставляешь в родное место.И се... Подготовив кабеля в гофре и приготовив десятка два хомутов,заезжаешь на Сервис с ПОДЬЕМНИКОМ(любой) и за 300 рублей Тебе дадут час ,,потренироваца,,...:sarcastic: ВНИМАНИЕ !Не прихомучивай кабеля к подвижным и вращающимся элементам кузова и трансмиссии.:flag_of_truce:

Да начни с малого.Поставь Гелик вместо штатного.Всеравно ездишь(пока) пустым.Поездий-померь...Зачем так координально-вбрасывать! Может гена,окажеца как Ленин.Живее Всех Живых!

Оптима,видимо,забирает с гены быстрей....оставляя остатки-кислоте.Когда нет подпитки с гены...кислота начинает высасывать с Гелика...При работе авто-показания беруца с Общака,а при отключении они(аккумы)сами собой разбираюца кому и скока.(ИМХО)

BLACK BASS Мне понятны Твои возмущения...но и Ты пойми... Если человек видит,что разница в двух компонентах 500р/м,1000тыров/штука...и они реально лучше,надежней,а главное есть(будет) потенциал к наращиванию....естессвено он выбирает последнее.Скупой платит трижды.Эту пословицу пока еще не отменяли... с уважением.

Стоит ли покупать обжимники для обжима 15-20 клем (КГ35/50)? А есть ли возможность в Москве обжать эти размеры,или допустим взять обжимы на ,,прокат,,? ПС:Молотки-не предлагать.

Что площадку под аккум(штатную) придеца переварить-под Оптиму,это не вопрос.Пред-как мона ближе к + аккума(понятно)Авто-микроскопическое(Сузуки Вагон Р+ 98г.)и всеже....крайняя длина +(-) от преда(у аккума) до багажника К реле ,,Стингер,,далее на распределитель НА компы? Интересует Мах длина связующих кабелей,гдето вот так,что бы быть точнее- Прям по-цифирам....! Важен ЛИ № 5?Т.е. должна ли быть одинакова длина всех трех кабелей?(В пневматике,когда,допустим с тройника идет расход на три дудки,длина трех магистралей,желательна одинакова....Иначе получица провал в звучании...Т.е. будет очередность ,,включения,, самого звука.Доли сек.,но на общем звучании-это будет уловимо)Я сторонник мгновенного,резкого в наборе,мощного и ровного сигнала...не зависимо от колличества тифонов.Может в питалове есть тоже какие-то ньюансы ,,тройников,, (сопротивление,нагрев...)Короче длина № 5-критична? Рассматриваю КГ.(35) на сайте магазина.А скока жил должно быть внем?

AleXXX При отсутствии давления в ресивере контакты датчика-замкнуты

Ага.Вот оно значит как выглядит! Mac.А скажи пожалуйста,эти ,,крючки,, тока на ХЗ аккум подходят?Т.е. там где в аккумах дырки под болты есть?А допустим на Оптима такие дырки БЫВАЮТ? Мне на аккум,надо только два КГ35 посадить(+,-) или взять хорошие тройники на клемы,и не парица? Спасибо.

Помогите решить очередной вопрос.Оконечники кабелей.Что Мистери-фольга покрытая золотцем,это ясно.На последнем фото-алюминь?Медные,или обмедненные бывают?Есть ли выбор соотношений дырка под болт/сечение под кабель(6/16,8/16,8-10/КГ35 и т.д)?Надо ЛИ перед опрессовкой клемы,или перед зажимом шестигранника-опаивать хвосты кабеля?Бывают ли оконечники кабелей под опрессовку? В субботу планирую посетить ,,под мост,, к 7-8 часам.Если разрешат-,,запротоколирую,, на фото крупным планом.Буду признателен-за предоставленную возможность организаторам встречи.

Qvert Подскажи,а как крепица эта шина на аккум?

Я понял.Обычный кулер.Это типа как продают вентиляторы на липе на лобовое.Вроде есть,вроде даже крутит,даже какой-то поток идет,если руку прислонить ...а толку мало.Потеешь и не проветриваеца нихрена..... Не.С таким питаловом,можно добротный 12В мотор/вентилятор приточный найти...Ну компы конешно в щели не выдавит,но сквозняк в ящике наделает ,,проложенный кабель можно облагородить оплеткой- Змеиной кожей.,, Да-да.Уже читал.Спасибо.Я у Наших,тоже....радею за красоту.Если красиво-значит ОБЯЗАНО быть правельным.Говно(скрутки,покраска кистью,не зашлифованные сварные швы,изолента и пр....) не может быть правильным.(ИМХО) Во чего ,,коллега по-цеху,, мине подыскал- http://cgi.ebay.com/SGP35-STINGER-500-AMP-RELAY-BATTERY-ISOLATOR-NEW-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem1e61d1987cQQitemZ130490144892QQptZLHQ5fDefaultDomainQ5f0 Вот.Посмотри. это-чугун.Вес-свыше 5 кГ.(Т37Э) А ведь Они все-такие-

Это Америкосы для своего ранка-паспортом снабжают.С Нами(Россия) делов вабще не хотят иметь!Есть тифоны,есть деньги,хотим выкупить и получить здесь....в Москве.Знаешь какой гимор 120 кГ купить и получить ?При окончательной цене,там-в 1.5 руб(США)-здесь выходит 130-140 тыров(наших).И не идут Они на это...Вражины! По датчику.Когда в ресе-нет давления(воздух там по-любасу всегда есть)-датчик мертв.При давлении в 7,9-он включаеца до 10,5 Бар...В нем,тупо пружина с контактной пластиной,заранее вымерено давление примыкания или размыкания. Но прозвонить я его обязательно прозвоню.Т.е. это как у наших(используемых) клапанов СЛП....есть нормально закрытые,а есть нормально открытые....

Дмитрий ....экономить ненадо на предах и их кол-ве, это Ваша безопастность и Вашего автомобиля Разрешите встрять в разговор....Золотом писать надо такие слова!Только я бы еще перефразировал- ,,экономить не надо , это Ваша безопастность и Вашего автомобиля!,,

AleXXX В настоящий момент(т.е. было) вот так.... посмотри-.....Снизу два приточных,ближе к спинке-одно выходное... Конешно же гонять внутри ящика-смысла нет.Два комповых кулера-лист бумаги ,,лепили,, плотно.Но хотелось бы чтоб засос и прогон соответсвенно был мощней.А у того кулера в паспорте-литраж будь-здрав....

Могу приступать к сборке ЭТОЙ схемы с этими комплектующими?Т.е запустив ТАКУЮ систему,я могу получить безпровалочную(В),безпрогревочную(электрика) 3х МИНУТНУЮ! безостановочную работу ТРЕХ компрессоров?:yahoo: Нужна еще наверно помощь/консультация,по применению КЛЕМ.(колечки). Автомобильные под 6 болт с очень маленьким обжимным отверстием,что они не пойдут-ясно.А какими пользоваца?Видил на ссылке ,,Стингера,, -пойдут?

Порылся тут в ссылке на ,,Стнгер,,Нашол интереснюйшую вещицу- Дело в том,что три Б20-стоят в отдельном шумо/вибро/тепло изоляционном ящике.При интенсивной работе-на предельных для Б20 режимах,головка (поршень) компа нагреваеца иногда за +100 о С.Три Б20-выделяют тепло,даже не тепло-а жар.Для визуального контроля(рукой уже обжигался) предусмотрен выносной термометр- Кроме этого,для более-менее какого-то принудительного охлаждения,в коробе компов вырезаны вентиляционные втяжные и вытяжное отверстия,с установленными там(торец) кулерами. и в добавок ко всему,скорее в помощь,заменены РВД(рукава высокого давления) с армированных на РВД тефлон(+180 оС) Кулера,каторые стоят щас-это скорее ,,мертвому-припарка,,Прогоняют воздух,но не столь эффективно как хотелось.Здесь именно нужен прогон,вентиляция-а не охлаждение...Даже на втором или третьем варианте- они были малоэффективны. Всасываемый-а это около 200л-воздух береца не из короба компов ,а снаружи через фильтующий элемент.- Так вот...(опять меня понесло,Модераторы-извиняйте) про Стингер(кулер)....Эффективней будет продув ящика этой штуковиной и надежна ли Она?

Maks73rus На RS 200-подводящий и выходной- КГ 35.Как тумблер ,,врезать ,, в цепь? Кста!!!!!А нет ли штатной схемы!!!!Подключения ,,Стингера,,???? На голове у него 4 винта.2-под кабель,а 2 -поменьше.Не управляющие ЛИ Они??????:gamer:

Maks73rus Тумблер через реле-на реле?:wacko3: Т.е. Стингер(а это и есть реле) будет вкл/выкл тумблером через РЕЛЕ?